Ένα αυτοκίνητο είναι μια συλλογή από τα συστήματα που εργάζονται μαζί για να ολοκληρώσει μερικές απλές εργασίες: να σταματήσει, πάει, τη σειρά και να μην καταρρεύσει στη διαδικασία. Κάθε σύστημα βασίζεται σε πολλαπλές επιστημονικές αρχές για τον έλεγχο και τη μετατροπή της ενέργειας από μία πηγή και να το εφαρμόσετε σε ένα άλλο. Ένα σύστημα πέδησης ενέργειας χρησιμοποιεί ενέργεια από το πόδι του οδηγού και από τον κινητήρα για να αναγκάσει υδραυλικού υγρού μέσα από τις γραμμές φρένων. Η ενέργεια αυτή εκφράζεται στα έμβολα στις δαγκάνες των φρένων, που αναγκάζουν τα τακάκια των φρένων κατά ρότορες. Η διαδικασία αυτή ολοκληρώνει ένα πολύπλοκο χορό της φυσικής και απόλυτη αναγκαιότητα, που εκφράζεται σε ένα πολύ συνηθισμένο τρόπο. Διατήρηση

Ενέργειας

Η Διαφορετικά γνωστή ως "πρώτο νόμο της θερμοδυναμικής," η αρχή αυτή δηλώνει ότι η ενέργεια δεν μπορεί να εμφανιστεί ή να εξαφανιστεί, μπορεί να αλλάξει μόνο μορφές. Όταν ένα αυτοκίνητο επιταχύνει, είναι χρησιμοποιώντας τη χημική ενέργεια αποθηκεύεται σε βενζίνη και την μετατροπή της σε ορμή ή κινητική ενέργεια. Για να σταματήσει το αυτοκίνητο, θα πρέπει να μετατρέψετε αυτό κινητική ενέργεια σε άλλη μορφή. Ένα σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί τακάκια να αποσπάσουν τα κάτω σε μια λεία επιφάνεια είναι γνωστή ως ρότορες ή τύμπανα για να δημιουργήσει θερμότητα τριβής, μετατρέποντας έτσι την κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου σε θερμική ενέργεια. Αυτή η θερμότητα, σε ορισμένες μεταβιβάσεις σημείο είτε τον αέρα γύρω από το στροφείο ή στα συστατικά και υγρά που γειτνιάζουν με τα τακάκια και ο ρότορας.

Η Ασυμπίεστων Υγρά

Η διαφορά μεταξύ ένα αέριο και ένα υγρό είναι ότι τα υγρά είναι μια στερεά μάζα των μορίων ή άτομα, δεν υπάρχει κενός χώρος μεταξύ τους. Αυτό σημαίνει ότι δεν έχει σημασία πόσο σκληρά θα αποσπάσουν ένα υγρό, δεν παίρνει ποτέ κάποιο μικρότερο ή κομπρέσες. Ηλεκτρικά συστήματα πέδησης χρησιμοποιεί την αρχή αυτή είναι γνωστή ως υδραυλικό σύστημα για τη μεταφορά ενέργειας που μεταδίδεται επί της αντλίας φρένων ή το κύριο υδραυλικό έμβολο σε ένα άλλο σύνολο των κυλίνδρων στις δαγκάνες των φρένων. Όταν ο οδηγός βάζει το πόδι του προς τα κάτω το πεντάλ, η ενέργεια που θέτει σε ταξιδεύει μέσα από την αντλία, μέσω των γραμμών, στις δαγκάνες των φρένων και τελικά εκφράζει στα τακάκια των φρένων και στροφεία.

Η

διαφορική πίεση Ενέργειας

Συστήματα | Οι περισσότεροι ισχύ πέδησης αναρρόφηση κενό που δημιουργήθηκε από τη μηχανή για να τραβήξει σε ένα διάφραγμα, το οποίο συνδέεται με το πίσω μέρος του κυλίνδρου. Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του φρένου, μια βαλβίδα ανοίγει σε ένα θάλαμο του διαφράγματος. Κενού κινητήρα τραβά στο διάφραγμα και στη συνέχεια το έμβολο κυλίνδρου, προκαλώντας την ενέργεια της δικής του στο σύστημα πέδησης, μειώνοντας έτσι την ποσότητα της ενέργειας που ο οδηγός πρέπει να δαπανήσει για να ωθήσει υγρό μέσα από τις γραμμές.

Κενού

ως οντότητα δεν υπάρχει στην πραγματικότητα? "κενό" είναι ένας όρος για να περιγράψει την απουσία αέρα και την πίεση του αέρα. Όταν η βαλβίδα κενού ανοίγει στο θάλαμο του διαφράγματος, η ατμοσφαιρική πίεση του αέρα, η οποία είναι περίπου 14 psi στο επίπεδο της θάλασσας, ωθεί στην άλλη πλευρά της μεμβράνης διαφράγματος. Η ίδια η μηχανή παρέχει πράγματι την ενέργεια, δεδομένου ότι πήρε ενέργεια από τη βενζίνη για να δημιουργήσουν το κενό στην πρώτη θέση. Ατμοσφαιρική πίεση είναι απλώς ένα στατικό παράγοντα. Σκεφτείτε το σαν να κάνει ένα push-up. Εσείς, ως ο κινητήρας, παρέχουν στην πραγματικότητα την ενέργεια που προκαλεί το σώμα σας να κινηθεί? Το δάπεδο ή την ατμοσφαιρική πίεση, είναι απλά η επιφάνεια πάνω στην οποία θα εκφράζουν ότι η ενέργεια

Η

.