Όλα τα οχήματα που κατασκευάστηκαν από το 1996 και μετά, θεωρούνται ελέγχεται ηλεκτρονικά. Αυτό σημαίνει ότι το μόνο αληθινό μηχανικό μέρος είναι η μηχανή ίδιο τον πυρήνα. Όλες οι άλλες πτυχές που ελέγχονται ηλεκτρονικά, σε ένα ή τον άλλο τρόπο. Υπάρχουν εκατοντάδες των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων σε κάθε κινητήρα, αλλά μόνο λίγα είναι τα βασικά συστατικά που επιτελούν σημαντικές λειτουργίες. Γεννήτρια

πώληση, εναλλάκτης είναι ένα βασικό συστατικό του κινητήρα και το σύνολο των οχημάτων που μετατρέπει την κίνηση του κινητήρα σε ηλεκτρική ενέργεια το όχημα ανάγκες. Μετατρέπει την κίνηση χρησιμοποιώντας μια ζώνη που συνδέεται με την κύρια τροχαλία του κινητήρα. Η ταινία στρέφει το δρομέα (ένα πηνίο από σύρμα τυλιγμένο γύρω από ένα πυρήνα σιδήρου). Ο ρότορας έχει 12 βολτ της δύναμης έρχεται μορφής της μπαταρίας για να δημιουργούν ένα μαγνητικό πεδίο. Όταν αυτό το στροφείο περιστρέφεται, το μαγνητικό πεδίο δημιουργεί ένα ηλεκτρικό ρεύμα μέσω των τριών στατών (σπείρες του σύρματος κατά μήκος του περιβλήματος του εναλλάκτη). Αυτή η ηλεκτρική ενέργεια στη συνέχεια διέρχεται από διόδους για την μετατρέπουν σε συνεχές ρεύμα και η ρυθμιστική αρχή, η οποία ανιχνεύει ενέργειας του οχήματος ανάγκες και προσαρμόζει την παραγωγή ανάλογα.

Η Starter

η μίζα είναι ένα υψηλής ισχύος ηλεκτρικό εξάρτημα που στρόφαλοι ο κινητήρας κατά την εκκίνηση. Όταν το κλειδί ανάφλεξης είναι ανοικτός, η ταχύτητα στο εσωτερικό της μίζας ωθείται προς τα έξω πάνω στο σφόνδυλο και περιστρέφεται. Το κλωστήριο δράση γυρίζει τον κινητήρα μέσω του σφονδύλου γυρίζει. Μόλις αφήσετε το κουμπί, η ταχύτητα συστέλλεται μέσα στο περίβλημα μίζα, και να σταματήσει να γυρίζει.

Η Coil

Η

Τα 12 βολτ ότι η μπαταρία βάζει έξω δεν είναι σχεδόν αρκετή ενέργεια για την ανάφλεξη των καυσίμων? ένα όχημα χρειάζεται τουλάχιστον 10.000 έως 15.000 βολτ για να εκτελέσετε αυτήν την εργασία. Αυτό είναι όπου το πηνίο μπαίνει στο παιχνίδι. Το πηνίο ανάφλεξης έχει μια σειρά από περιελίξεις συρμάτων χαλκού γύρω από ένα πυρήνα σιδήρου. Αυτό δημιουργεί ένα ισχυρό μαγνητικό πεδίο το οποίο λαμβάνει τα 12 βολτ από την μπαταρία και τα μετατρέπει σε άνω των 40.000 βολτ. Η τάση στη συνέχεια αποστέλλονται στα μπουζί. Υπάρχουν τρεις τύποι των ρόλων. Το παλαιότερο ύφος έχει ένα πηνίο που στέλνει δύναμη σε έναν διανομέα στη συνέχεια στα βύσματα. Η αντικατάσταση για αυτό ήταν ένα πιο άμεσο σύστημα όπου η εξουσία πήγε κατ 'ευθείαν από το πηνίο στα βύσματα μέσω των καλωδίων. Το νεότερο και πιο αποτελεσματική είναι η σπείρα-on-plug. Σε αυτό το σύστημα, κάθε άτομο μπουζί έχει τη δική του πηνίου του που στηρίζεται πάνω του.

Η Αισθητήρες

Δύο από τους κύριους αισθητήρες στη μηχανή σας είναι το αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου και το αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Και οι δύο από αυτούς τους αισθητήρες εκτελούν παρόμοιες εργασίες, μόνο με διαφορετικά συστατικά. Ο εκκεντροφόρος ανοίγει και κλείνει τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, οπότε ο υπολογιστής πρέπει να γνωρίζει αν ο εκκεντροφόρος έχει το δικαίωμα βαλβίδες ανοίξει σε συγκεκριμένες ώρες. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου επιτρέπει στον υπολογιστή να γνωρίζετε αυτή την πληροφορία. Ο στρόφαλος είναι αυτό που ρυθμίζει το πάνω και κάτω κίνηση των εμβόλων στο εσωτερικό του κυλίνδρου. Ο υπολογιστής πρέπει να γνωρίζει τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα, η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και ρετάρισμα information.The ρελέ αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου αυτές τις πληροφορίες στον υπολογιστή.

Η