κύλινδροι συνήθως έρχονται πρότυπο για πίσω ταμπούρα. Μερικά από τα παλαιότερα αυτοκίνητα μοντέλο και φορτηγά αυτά έχουν. Ο κύλινδρος τροχού κρατά ένα μικρό δοχείο του υγρού φρένων, που προέρχεται από την αντλία μέσω ενός δικτύου των φρένων. Με τη δύναμη της πίεσης που ασκείται στο υγρό φρένων ο κύλινδρος τροχός χρησιμοποιεί ένα έμβολο για την επέκταση των σιαγόνων κατά το τύμπανο. Κύλινδροι μπορεί να ανακατασκευαστεί με μερικά μέρη και κοινά εργαλεία. Για να μάθετε εσωτερικά συστατικά τους βοηθά να κατανοήσουν πώς λειτουργούν και ποια τμήματα χρειάζονται περιοδικό έλεγχο. Κυλίνδρου τροχού

Body

Ο τροχός κυλινδρικό σώμα, που συνήθως ρίχνει από σίδηρο ή χάλυβα, έχει ένα βαρύ χοντρό κατασκευή που επιτρέπει να κατέχουν τεράστια υδραυλική πίεση. Κοίλο, του λειόκαννα σχεδιασμός καθιστά σχεδόν μια δευτερεύουσα δεξαμενή στο ότι κατέχει επιπλέον υγρό φρένων που παρέχεται από την αντλία φρένων. Θυμίζοντας τακτική D μεγέθους μπαταρία σε μέγεθος και σχήμα, καθίστε κύλινδροι βιδωμένη στην κορυφή της πλάκας υποστηρίξεως απευθείας μεταξύ των υποδημάτων ταμπούρο του φρένου.

Η Πίστονς

Η

Δύο έμβολα κάθονται στο εσωτερικό του κυλίνδρου οπή - ένα σε κάθε άκρο. Έχουν μια επίπεδη επιφάνεια στη μία πλευρά, όπου έρχονται σε επαφή με ένα φλιτζάνι και να έχουν μια εγκοπή ή εσοχή τρύπα που κατέχει μια τρυπητή pin παπούτσι φρένο που slots μέσα στο παπούτσι του φρένου. Συνήθως είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο για ελαφρύ και antirust ιδιότητες, το έμβολο δέχεται πιέσεις από τη δύναμη του πεντάλ του φρένου για να επεκτείνει και να αναγκάσει τα παπούτσια φρένων ανοικτό.

Η Κύπελλο Expander και την άνοιξη

> Ένα μεγάλο γαλβανισμένο ελατήριο βρίσκεται μέσα στο κέντρο της οπής κυλίνδρου τροχού. Έχει μικρά καλύμματα συγκολλημένο σε κάθε άκρο. Τα άκρα της ΚΓΠ έχουν κυρτές επιφάνειες που ταιριάζουν στο τμήμα εγκοπής του κυπέλλου. Όταν σε κανονική λειτουργία το ελατήριο διατηρεί πίεση στα έμβολα για να επιτρέψει για τη στιγμιαία διαστολή. Μετά την εφαρμογή της δύναμης, υγρού φρένων εισέρχεται από τον τροχό κύλινδρο σώμα μεταξύ των δύο φλιτζάνι επέκτασης, επιτρέποντας ίση πίεση για να πάει και στις δύο κατευθύνσεις.

Η

Ποτήρια

Τα κύπελλα βόλτα στο εσωτερικό του κυλίνδρου τροχού άντεξε να κάνει μια τέλεια στεγανοποίηση έναντι του εμβόλου. Το επίπεδο τμήμα του κυπέλλου βρίσκεται ακριβώς πάνω στο έμβολο. Η εσοχή ή κοίλο, μέρος του κυπέλλου πιάνει τη δύναμη του ρευστού, η οποία οδηγεί προς τα έξω. Κύπελλα μπορεί να φορέσει ή να γίνει διάσπαση ή εύθραυστα όταν η ποιότητα του υγρού φρένων επιδεινώνεται. Κύπελλα σχηματίζουν ένα τέλειο ερμητικό σφράγισμα και δεν επιτρέπουν το υγρό φρένων για να τους περάσει.

Η βαλβίδα εξαέρωσης

Η βαλβίδες εξαέρωσης

, μερικές φορές ονομάζεται βίδες εξαέρωσης, επιτρέπουν στο υγρό φρένων για να ξεφύγουν από ο κύλινδρος τροχού ή γραμμή φρένων. Μπορούν τοποθετήσετε στο πίσω μέρος του σώματος του κυλίνδρου τροχού και μπορεί να επιτευχθεί πίσω από την πλάκα υποστηρίξεως. Μπορούν βιδώσετε με τη χρήση ενός μικροσκοπικού περικοχλίου για να ανοίξει ένα μικρό στόμιο. Γυρίζοντας προς τα έξω τους κλείνει. Μερικά σχέδια των βαλβίδων εξαέρωσης απαιτούν μια εξειδικευμένη κλειδί για να τους φτάσουν. Μικρής διαμέτρου τους μπορεί να καθαριστεί με ένα συνδετήρα ή σύρμα.

Η

End Boot

Η εκκίνηση τέλος, ή φούσκα, συνδέεται με το άκρο του κυλίνδρου τροχού. Κατέχει τις πινέζες των υποδημάτων στη θέση του, ενώ καλύπτει το τέλος του κυλίνδρου τροχού για να προφυλαχθούν από μολυσματικούς παράγοντες. Ένας τροχός κυλίνδρου διαρροή συνήθως θα φανεί στο τέλος εκκίνησης πριν από οπουδήποτε αλλού. Μπορούν απλά να ωθήσει σε ένα αυλάκι στο σώμα κυλίνδρου τροχού.

Η