Ο στόχος του κάθε κατασκευαστή του κινητήρα ή σχεδιαστή είναι η μείωση των εσωτερικών τριβών. Αυτό συχνά επιτυγχάνεται με την αντικατάσταση rockers ρολό για τα συμβατικά όπλα rocker. Δεδομένου rockers κυλίνδρων έχουν έναν κύλινδρο στο άκρο της βαλβίδας, κυριολεκτικά κυλήσει πάνω από το πρόσωπο στελέχους βαλβίδας, αντί απόξεση σε αυτό. Ως αποτέλεσμα, η τριβή μειώνεται. Κάθε τριβή μειώνεται ο χρόνος, περισσότερη ιπποδύναμη πηγαίνει στους τροχούς αντί να χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση εσωτερικών τριβών του κινητήρα. Κατανόηση κοκοράκια

Κατανοώντας τη βασική αρχή του τρόπου με τον ένα βραχίονα rocker λειτουργεί είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τα οφέλη. Ένας βραχίονας στροφάλου είναι ουσιαστικά μια τραμπάλα-Toter σαν μοχλός, μεταφέροντας την προς τα άνω κίνηση της ράβδου ώθησης από το σημείο υπομόχλιο και πιέζοντας τη βαλβίδα κάτω από την άλλη πλευρά. Η τριβή εμφανίζεται σε κάθε σημείο επαφής. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στο σημείο υπομόχλιο και το άκρο του στελέχους βαλβίδας που ωθείται προς τα κάτω.

Η Fulcrum Point

πώληση, σημείο στήριξης πρέπει να λάβει μια μεγάλη πίεση. Η ράβδος ώθησης πιέζει επάνω σε μία πλευρά, και το ελατήριο στέλεχος της βαλβίδας είναι η καταπολέμηση της ώθησης προς τα κάτω στην άλλη πλευρά. Ένα κοινό βραχίονα rocker έχει ένα στερεό δακτύλιο ή ημισφαιρικό μπάλα στο υπομόχλιο, η οποία παράγει τριβή και στερεί ίππους. Μια rocker κύλινδρος έχει ένα ρουλεμάν (όπως ένα ρουλεμάν, αλλά μόνο με κυλίνδρους αντί για μπάλες) στο σημείο υπομόχλιο? Ένα ρουλεμάν παίρνει την πίεση πολύ καλύτερα, και κατά συνέπεια μειώνει την τριβή

Η

στελέχους βαλβίδας End

Στο άκρο του στελέχους βαλβίδας, μια τακτική βραχίονα rocker έχει απλά μια επίπεδη επιφάνεια που γλιστρά πέρα ​​από το πρόσωπο (τέλος) του στελέχους της βαλβίδας. Αυτή η κίνηση ξύσιμο προκαλεί πολλές τριβές, και πάλι ληστεία ίππους. Μια rocker κύλινδρος έχει ένα στρογγυλό ευρύ έδρανο τροχού κυλίνδρου στο άκρο του στελέχους βαλβίδας, το οποίο κυλά αντί της απόξεσης την κορυφή του στελέχους της βαλβίδας. Επειδή κυλά αντί γρατζουνιές, τριβή μειώνεται σημαντικά.

Η Συγκρίσεις Roller και τα συμβατικά

Η

Η Corvette Club Grand Sport Γραμματεία έτρεξε αμερόληπτες side-by-side συγκρίσεις των μια μηχανή Chevrolet LT1 και LT4. Ακόμα κι αν οι δύο κινητήρες έχουν την ίδια 350 κυβικών ιντσών μετατόπιση, η LT4 παράγει περισσότερη ιπποδύναμη. Grand Sport Γραμματεία αποδίδει μέρος της αυξημένης ιπποδύναμης σε rockers ρολό. Με τη μείωση της τριβής στο Ι_Τ4 πάνω από τα συμβατικά όπλα rocker χρησιμοποιείται στην LT1, μεγαλύτερη ιπποδύναμη είναι διαθέσιμη με τους τροχούς. Επιπλέον, η Grand Sport Γραμματεία πήρε δύο κινητήρες εκτός, και ανακάλυψε γδάρσιμο (άμεση μέταλλο με μέταλλο επαφής που προκαλούνται από την πείνα του πετρελαίου) για τα συμβατικά όπλα rocker.

Η