General Motors «μικρό μπλοκ V-8 είναι ίσως το πιο επιτυχημένο μικρομεσαίο και καύσιμα κινητήρα που κατασκευάστηκε ποτέ. Περισσότερα από 90 εκατομμύρια έχουν κατασκευαστεί 1955-2004 πάνω από τρεις γενιές κινητήρων που περιλαμβάνονται το πρωτότυπο μικρό-μπλοκ, το δεύτερο LT1 γενιάς και τρίτης γενιάς LS. Το πρωτότυπο μικρό-μπλοκ, η οποία έληξε την παραγωγή το 1991, παραμένει ως αντικατάσταση ή κιβώτιο, ο κινητήρας. Η δεύτερη γενιά LT1 δυνάμεις Chevrolets, Ποντίων και Κάντιλακ. Ιστορία

πώληση, πρωτότυπο μικρό-μπλοκ V-8 αναπτύχθηκε το 1955 ως 265 κυβικών ιντσών V-8 στην εξουσία Chevrolet που και η Corvette. Το μικρό μπλοκ κινητήρα και τους απογόνους του ήταν μια τεράστια ώθηση για την Chevrolet κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960 πολέμους αυτοκίνητο μυών κατά της Ford και Chrysler για την παράδοση του τεράστια δύναμη σε ένα μικρό πακέτο. Η LT1, η οποία ξεκίνησε το 1992, αποτίει φόρο τιμής στο σχεδιασμό με το αρχικό LT1 που τροφοδοτείται το 1970 Corvette. Η τρίτη σειρά LS γενιάς μικρών μπλοκ εισήχθησαν το 1997. Το 2000, η ​​LT1 ψηφίστηκε από το Ward Automotive ως μία από τις κορυφαίες 10 μηχανές του 20ου αιώνα, σύμφωνα με τον Novak-adapt.com.

Τύποι

Η

General | Motors ανέπτυξε διάφορες παραλλαγές του LT1 να ταιριάζουν σε συγκεκριμένες αυτοκίνητα. Οχήματα επιδόσεων, όπως η Corvette, Camaro Super Sport και Z28, και το Pontiac Firebird χαρακτήρισε LT1s με ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο και αλουμινένιες κεφαλές. Πρότυπο αυτοκίνητα όπως το Buick Roadmaster, Chevy Caprice και Impala, και η Cadillac Fleetwood ήταν εξοπλισμένα με μπλοκ από χυτοσίδηρο και κεφαλές από χυτοσίδηρο. LT1s την Corvette είχε τέσσερις-μπουλόνι κύρια καλύμματα. Οι άλλοι χαρακτήρισε δύο βιδών κύρια καλύμματα στο μπλοκ.

Η Χαρακτηριστικά

Η

Το πιο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό για τη δεύτερη γενιά LT1 είναι της "αντίστροφης ροής" του συστήματος . Κινητήρες είναι εξοπλισμένα με κεφαλές αλουμινίου είχαν ένα ψυκτικό σύστημα, στο οποίο οι κεφαλές ψύχθηκαν πρώτα και στη συνέχεια το μπλοκ. Μαζί με τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου του κινητήρα, το χαρακτηριστικό έδωσε το LT1 μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και ήταν πιο αποδοτικά. Άλλα χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται αισθητήρες ροής αέρα, μανιβέλα αισθητήρες θέσης, διαδοχικό ψεκασμό λιμάνι και ένα υπολογιστικό σύστημα που ελέγχεται με τη διαβίβαση και τον κινητήρα μαζί.

Η

Μέγεθος

Οι LT1 εκτοπισμένων 5,7 λίτρα ( 350 κυβικά εκατοστά) με ένα 4-ιντσών άντεξε και 3,48 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Η αναλογία συμπίεσης είναι 10.4:1, ενώ η επόμενη γενιά LT4 είδε μια μικρή ώθηση αναλογία συμπίεσης 10.8:1 σε. Οι μπιέλες από σκόνες μετάλλων και τα κεφάλια είναι από αλουμίνιο για τα οχήματα επιδόσεων, όπως η Corvette. Η LT1 χαρακτήρισε δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο με τη διάμετρο της βαλβίδας μέτρησης 1,94 ίντσες. Η μεταγενέστερη έκδοση Ι_Τ4 άνοιξε την διάμετρο ελαφρά έως 2 ίντσες. Ελαφρές βελτιώσεις του LT4 είναι πάνω από το LT1 δεν είχε καμία επίδραση στην ιπποδύναμη και οι βαθμολογίες ροπής.

Η Απόδοση

Το 1992 LT1 V-8 που παράγονται 300 ίππους και 340 τζάουλ ροπής. Η ροπή είναι η συστροφή δύναμη που παράγεται στο εσωτερικό του κινητήρα δίνουν στο όχημα γρήγορη επιτάχυνση και τη δύναμη. A 1992 Corvette είναι εξοπλισμένα με την LT1, και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να επιτύχει 0-60 mph σε 5,7 δευτερόλεπτα και το τρίμηνο μιλίων σε 14,1 δευτερόλεπτα. Το 1993 μοντέλο πήγε ελαφρώς καλύτερα, χρονισμό 0-60 σε 5,3 δευτερόλεπτα, ενώ το τρίμηνο μιλίων σε 13,9 δευτερόλεπτα. A 1994 Corvette είναι εξοπλισμένα με την LT1 και ένα αυτόματο κιβώτιο έφθασε 0-60 σε 5,5 δευτερόλεπτα και το τέταρτο μίλι σε 14,1 δευτερόλεπτα.

Η