Η
Vespa σκούτερ εισήχθησαν το 1943. Πρόωρη μοντέλα scooter ήταν 2-εγκεφαλικό μοντέλα που χρησιμοποίησε ένα μαγνητο για την παροχή ρεύματος στο μπουζί και για τον προβολέα και παρωπίδες. Αργότερα μοντέλα προστίθενται σύγχρονα χαρακτηριστικά, όπως μια μπαταρία, μίζα και συνεχώς μεταβαλλόμενη (CV) μετάδοσης να κάνει μακριά με την ανάγκη για ένα συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων.
2-Cycle Θέματα
Η
δίχρονους κινητήρες χρησιμοποιούν λάδι αναμειγνύεται με το καύσιμο για τη λίπανση του κινητήρα. Πολύ νωρίς Vespa που απαιτούνται στον αναβάτη να Ανακατεύουμε το λάδι του κινητήρα με τη βενζίνη πριν από την προσθήκη του καυσίμου στο σκούτερ. Αργότερα μοντέλα, τα οποία ήταν ακόμα αρκετά νωρίς, χρησιμοποιείται ένα σύστημα ψεκασμού πετρελαίου. Αν σκούτερ σας έχει ένα σύστημα έγχυσης πετρελαίου, σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό το σύστημα μπορεί να αποτύχει. Αν το κάνει, μπορείτε ακόμα να αναμίξτε με το χέρι αερίου σας. Ωστόσο, δεν είναι τόσο εύκολη όσο απλά προσθέτοντας φυσικού αερίου και πετρελαίου ξεχωριστά όταν εξαντληθεί.
Η Ξεκινώντας Προβλήματα στο Vintage Scooters
Παλαιότερα Vespa σκούτερ μπορεί να είναι δύσκολο να ξεκινήσει κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού. Vespa που χρησιμοποιούν το χειροκίνητο τσοκ σύστημα για να βοηθήσει με την εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Μόλις sputters Vespa στη ζωή σας, θα τρέχει μια χαρά. Ωστόσο, να πάρει αυτό που ξεκίνησε μπορεί να είναι μια πρόκληση. Στην πραγματικότητα, κάθε σκούτερ, πνίγουν και το καρμπυρατέρ είναι λίγο διαφορετικά, έτσι ώστε ό, τι λειτουργεί για ένα σκούτερ που δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει για ένα άλλο. Κατά την έναρξη της Vespa σας στο κρύο, ξεκινήστε με το τσοκ 1/4 του διέξοδο και να το αυξήσουν κάθε τέσσερα ή πέντε χτυπήματα στη μίζα.
Παλαιότερα Vespa σκούτερ που δεν θα ξεκινήσει ακόμα και σε ζεστό καιρό μπορεί να έχει μια σειρά προβλημάτων. Το καρμπυρατέρ μπορεί να χρειαστεί να ανακατασκευαστεί σε ένα σκούτερ που δεν έχει τρέξει για πολλά χρόνια. Ωστόσο, αν scooter σας έχει τρέξει και τώρα δεν θα ξεκινήσει, το πρόβλημα μπορεί να είναι πηνίο του σκούτερ, μαγνητο ή να σκοτώσει διακόπτη. Πολλά παλαιότερα μοντέλα δεν έχουν καμία κλειδί, και όταν ο διακόπτης Kill αποτύχει, αυτό μπορεί να αποτρέψει από την επίτευξη σπινθήρα του μπουζί.
Η
σύγχρονα προβλήματα Ξεκινώντας
Η
Σύγχρονα μοντέλα Vespa είναι τόσο περίπλοκο όπως οποιαδήποτε άλλη σύγχρονη σκούτερ. Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα όταν εργάζονται καλά. Σύγχρονα μοντέλα Vespa είναι εύκολο να ξεκινήσει. Έχουν αυτόματο τσοκ και αυτόματα κιβώτια. Συνήθως, ξεκινώντας σύγχρονη Vespa σας είναι τόσο απλή όσο το γύρισμα του κλειδιού, πιέζοντας το φρένο και πατώντας το κουμπί έναρξης. Ωστόσο, μερικά σύγχρονα μοντέλα Vespa είχαν προβλήματα με ελαττωματικά διακόπτες kill. Ο διακόπτης kill έχει σχεδιαστεί για να κόψει όλη την ισχύ του κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ή άλλη κατάσταση όπου θα πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα, αλλά δεν μπορεί να φτάσει το κλειδί. Εάν η σύγχρονη Vespa σας δεν θα ξεκινήσει, και ξέρετε η μπαταρία είναι καλή, δοκιμάστε να αντικαταστήσετε το kill switch.
Η
Προβλήματα φωτισμού
Η
Σύγχρονα μοντέλα Vespa είναι πολύ αξιόπιστα. Επειδή έχουν μια μπαταρία, υπάρχουν πολύ λίγα προβλήματα με τα φώτα και τα σήματα. Ωστόσο, πολλά vintage Vespa που δεν έχουν μπαταρία και μπορεί να έχει μόνο ένα 6-volt σύστημα φωτισμού. Αυτά τα φώτα δεν είναι πολύ φωτεινό. Αν Vespa σας είναι αρκετά μεγάλο για να μην έχει μια μπαταρία, το φως θα αμυδρό, όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί. Όπως μπορείτε rev τον κινητήρα, θα παράγει περισσότερη δύναμη και το φως σου θα είναι πιο φωτεινή. Φλας σε παλαιότερα μοντέλα Vespa χωρίς μπαταρίες ενδέχεται να σταματήσει να αναβοσβήνει όταν ο κινητήρας πέσει κάτω από μια ορισμένη ταχύτητα. Για να αποφευχθεί αυτό, ρυθμίστε ρελαντί καρμπυρατέρ σας έως ότου ο κινητήρας παράγει αρκετή ενέργεια για τα φλας να αναβοσβήνουν όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί.
Η
Δημοφιλή άρθρα