Υπάρχουν διάφορες εφαρμογές της αναστολής ελατηρίου. Στις περισσότερες front-wheel-drive αυτοκινήτων, τα σπειροειδή ελατήρια συναρμολογούνται στο γόνατο, συσπείρωση γύρω από αυτό. Τα βαρύτερα επαγγελματικά οχήματα τοποθετήσετε πηνία μεταξύ του πλαισίου και του πλαισίου και κρούσεις χαρακτηριστικό ως ένα ξεχωριστό μέρος της ανάρτησης. Ένα άλλο δημοφιλές στοιχείο στην αγορά της ανάρτησης είναι πηνίο-over σοκ. Όπως μια δοκό, η σπείρα τυλίγεται γύρω από το σοκ, αλλά γενικά δεν μπουλόνι στην άρθρωση του συστήματος διεύθυνσης, όπως ένα γόνατο κάνει. Πρέπει να αντικαταστήσετε σοκ και δοκοί πιο συχνά από ό, τι ελατήρια, αλλά επιθεωρήσει τα ελατήρια, όταν αντικαταστήσει οποιαδήποτε εξαρτήματα της ανάρτησης. Μακροβιότητα των Coil Springs ελατήρια

Η

Coil μπορεί και θα γίνει σε κίνδυνο μετά από καιρό. Ωστόσο, ανάλογα με την εφαρμογή τους στο όχημα, πολλά ελατήρια μπορεί να διαρκέσει τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Πραγματικά δεν υπάρχει ημερομηνία λήξης για ελατήρια, αλλά υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να ελέγξετε κατά την επιθεώρηση ανάρτησης.

Ενώ ελατήρια υποστηρίζουν το βάρος του οχήματος, είναι το σοκ »ή αντηρίδες» δουλειά για την πρόληψη γερός. Τίναγμα την εμπρός ανάρτηση (και το πίσω, για εκείνο το θέμα) και μετρήστε πόσες αναπηδήσεις εμφανίζονται μετά την απελευθέρωση του οχήματος. Δύο ή περισσότερα πλήρη αναπηδήσεις σημαίνει αδύναμο σοκ ή αντηρίδες. Αλλά τι το προκάλεσε; Η ηλικία είναι πιθανόν ο καθοριστικός ένοχος. Ελατήρια είναι πολύ πιο ανθεκτικό από κραδασμούς και αντηρίδες, και πολλές φορές αντικαθιστά τις κρούσεις ή αντηρίδες θα επιστρέψει το όχημα πίσω στο αρχικό επίπεδο της απόδοσης.

Ωστόσο, αδύναμο σοκ και δοκοί θα πάρει το φόρο τους σε ελατήρια αν αφεθεί αγνοούνται για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα. Όπως αποδυναμώσει τα πηνία, θα παρατηρήσετε clunking ή φθάνοντας-out ήχους, επειδή οι σπείρες δεν είναι σε θέση να παρέχουν σταθερότητα στο βάρος του οχήματος

. Επιπλέον, αποδυνάμωσε πηνία θα βλάψει σοκ και δοκοί, επειδή τους Απόσταση ανάκαμψη θα είναι πολύ μακρύτερα από ό, τι τα συστατικά που προορίζονται για την εκτέλεση. Ασθενής πηνία θα θέσει σε κίνδυνο το ύψος κατά την οδήγηση του οχήματος, και αυτό το σύμπτωμα θα επηρεάσει την ευθυγράμμιση του οχήματος. Η μέτρηση του ύψους από το έδαφος του οχήματος και συγκρίνοντας τον με τις προδιαγραφές που θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε αν τα πηνία που εργάζονται σε συνδυασμό με τους κραδασμούς και αντηρίδες.

Η Πράγματα να ψάξει

Η

Ορισμένα οχήματα έχουν μια μακρά ιστορία της σπάνε τα ελατήρια. Αυτή είναι μια επικίνδυνη κατάσταση ανάλογα με τη θέση του διάλειμμα την άνοιξη. Επειδή τα ελατήρια τοποθετείται κοντά στο ελαστικό, δεν είναι καθόλου ασυνήθιστος για ένα σπασμένο ελατήριο να σπάσει ή να τρίβεται πάνω στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού και να προκαλέσει μια επίπεδη?. Ή, ακόμη χειρότερα, μια έκρηξη

Κατά την επιθεώρηση πηνίο ελατήρια, τρέχει τα χέρια σας σε όλη τη διαδρομή γύρω από τα πηνία, εμπρός προς τα πίσω. Ορισμένες σπείρες χρησιμοποιούν ένα προστατευτικό κάλυμμα που μπορεί να συγκαλύψει το διάλειμμα? Αλλά αν τρέχετε τα χέρια σας γύρω από το συμμετρικό πηνίο, θα νιώσετε οποιαδήποτε ανωμαλία

Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να ακούσουν και να αναζητήσουμε είναι τρίξιμο και δέσμευσης του ρουλεμάν του γονάτου. πλάκα σχετικά με τις αιτήσεις γόνατο. Κάνετε αυτό με την περιστροφή του τιμονιού εμπρός και πίσω και να ακούτε για σύνδεση ή τρίξιμο θορύβους. Διακυβεύεται φέρουσες πλάκες θα χειραγωγήσουν τις ελατήρια με τρόπους που δεν έχουν σχεδιαστεί για και τελικά να φθείρονται.

Η Τι να κάνει και πότε να το κάνει

Η

Θα πρέπει να αντικαταστήσετε ελατήρια κάθε φορά που αντικαθιστάτε σοκ ή αντηρίδες; Απολύτως όχι. Επιθεωρήστε τα πηνία κάθε φορά που θα αντικαταστήσει οποιοδήποτε εξάρτημα ανάρτησης. Αρθρώσεις μπάλα, γραβάτα άκρα ράβδος, Ζήτα, Μπράτσα και τον έλεγχο των όπλων που είναι σε κίνδυνο μπορεί να προκαλέσει όλα τα όλεθρο στο ελικοειδές ελατήριο και σοκ ή γονάτου.

Μέτρο

το ύψος κατά την οδήγηση του οχήματος, και στη συνέχεια να το συγκρίνουμε με οι προδιαγραφές. Από την άνοιξη πηνίο υποστηρίζει το βάρος του οχήματος, μια που κάθεται κάτω από προορίζεται προδιαγραφές του μπορεί κάλλιστα να έχει παραβιαστεί ελατήρια. Επίσης, συγκρίνετε την πλευρά ύψος βόλτα στην πλευρά του ίδιου άξονα. Τα ελατήρια είναι ξεχωριστά στοιχεία, και δεν είναι αδιανόητο ότι η μία πλευρά μπορεί να γίνει αδύναμη, ενώ η άλλη είναι εντάξει. Ενώ αυτό θα κάνει μία πλευρά του οχήματος κρεμάει κάτω, αντικαταστήστε τόσο σε αυτή την περίπτωση. Πάντα αντικαταστήσει σοκ, αντηρίδες, σπειροειδή ελατήρια και φύλλα σούστας στα σύνολα και όχι ατομικά.

Πρέπει να αντικαταστήσετε πάντα σοκ ή αντηρίδες κατά την αντικατάσταση ελατήρια; Ενώ πολλοί θα υποστηρίξουν την αναγκαιότητα του, αν δεν ξέρετε πόσο καιρό το ελικοειδές ελατήριο έχει παραβιαστεί, θα πρέπει να καταλάβετε ότι το σοκ ή γονάτου έχει αναλάβει τη σκυτάλη της άνοιξης. Αν θέλετε μια πιο επιθυμητή διαδρομή, τότε ναι? Αντικαταστήσει τις κρούσεις ή αντηρίδες. Εάν χρειάζεστε για να εξοικονομήσετε χρήματα, τότε μην το κάνετε. Αλλά αν είστε εξοικονόμηση χρημάτων σε μακροπρόθεσμη βάση είναι το πραγματικό ερώτημα. Πρέπει να καταργήσετε πηνίο-over σοκ και δοκοί και να συμπιέσει τους να αφαιρέσετε τα ελατήρια από τα συγκροτήματα. Το κόστος εργασίας ή του χρόνου θα εφαρμοστεί αν παίξει.

Η