συμπλέκτης κυλίνδρων master αποτελούν τον πρώτο κρίκο μεταξύ του πεντάλ δέσμευση και υδραυλικό μηχανισμό συμπλέκτη. Αν και αυτές οι μονάδες είναι τόσο απλή και ισχυρή, ακόμη και το καλύτερο από αυτά μπορεί να αποτύχει την πάροδο του χρόνου λόγω φθοράς, διάβρωσης ή κατάχρησης. Επειδή δεν υπάρχουν πολλά κινούμενα μέρη σε μια τρόμπα, κάθε αποτυχία είναι βέβαιο ότι θα είναι μια αρκετά απλή. Αυτές οι αποτυχίες μπορεί να είναι το αποτέλεσμα των χαλαρά μπουλόνια, ραγισμένο εξαρτήματα, ή εσωτερικές διαρροές πίεση εντός του κυλίνδρου ίδια. Συμπτώματα

Η

υδραυλικά συστήματα συμπλέκτη είναι σχεδόν πανομοιότυπα με τα υδραυλικά συστήματα φρένων, και τα συμπτώματα της αποτυχίας είναι γενικά παρόμοια. Το πρώτο σύμπτωμα μιας προβληματικής αντλίας φρένων είναι ένα μαλακό πεντάλ, και μπορεί να υπάρχει ένα ηχητικό σφύριγμα όταν αναλαμβάνουν. Το πιο τρανταχτό σύμπτωμα δεν είναι πλήρης αποχώρηση, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε ξαφνική και ανεπιθύμητη κίνηση, ενώ στο ρελαντί σε ένα stop-light.

Η Αιτία

Η αποτυχίες

υδραυλικό συμπλέκτη είναι σχεδόν χωρίς εξαίρεση λόγω της έλλειψης πίεσης ρευστού. Δεδομένου ότι ένα υδραυλικό σύστημα συμπλέκτη χρησιμοποιεί πίεση για να απεμπλακεί η μετάδοση από τον κινητήρα, οποιαδήποτε απώλεια της πίεσης του συστήματος θα οδηγήσει σε ακούσια εμπλοκή. Αυτές οι διαρροές υγρών μπορεί να είναι εξωτερική, αλλά είναι πιο συχνά από εσωτερικές διαρροές που προκαλούνται από μη φώκιες και τα εξαρτήματα του συστήματος.

Η Εξωτερικές διαρροές

Η

Η πιο κοινή πηγή των διαρροών στα περισσότερα οχήματα είναι τα εξαρτήματα που συνδέουν την γραμμή υγρού να κυριαρχήσει κύλινδρο και συμπλέκτη σκλάβων. Επειδή μονοκύλινδρη υδραυλικό συμπλέκτη είναι πολύ ευαίσθητα στην απώλεια πίεσης, δεν λαμβάνει μια τεράστια διαρροή για να δημιουργήσετε μια αποτυχία. Μια απώλεια μόλις 0,1 psi θα αιμορραγεί αρκετή πίεση του συστήματος για να βουλιάξει ένα πεντάλ του συμπλέκτη στο πάτωμα χωρίς απεμπλοκή του δίσκου.

Η εσωτερική τσιμούχα Διαρροές

Η

κύριο συμπλέκτη κύλινδροι χρησιμοποιούν συνήθως ένα μικρό έμβολο για ένα 1/2-inch διαμέτρου για τη συμπίεση του συστήματος. Σφραγίδα πίεσης αυτού του εμβόλου μοιάζει με ένα πλυντήριο, και μπορεί να είναι κατασκευασμένα από πλαστικό, καουτσούκ ή άλλων υλικών. Αυτή η σφράγιση μπορεί να σκληρύνει, διάσπαση ή κρακ πάροδο του χρόνου, επιτρέποντας ρευστό να γλιστρήσει πέρα ​​από το έμβολο και στην πλευρά χαμηλής πίεσης. Η αντλία πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να αντικαταστήσει αυτή τη σφραγίδα, μια δουλειά που κάθε αρμόδια μηχανικός θα πρέπει να είναι σε θέση να ολοκληρώσει σε λιγότερο από τρεις ώρες.

Άλλα αποτυχίες

Μερικά από οι άλλες αιτίες του κεντρικού κυλίνδρου αποτυχίας είναι ένα ραγισμένο ελατήριο εμβόλου, ένα λυγισμένο σύνδεση πεντάλ, χαλαρά μπουλόνια στερέωσης και υγρών ασυμβατότητα. Ορισμένα οχήματα έχουν επιδείξει μια τάση να υπερθερμανθεί το υγρό συμπλέκτη εάν χρησιμοποιείται υπερβολικά, αλλά αυτό είναι ένα αρκετά σπάνιο φαινόμενο.

Η