Η
Αν αναστολές αυτοκινήτων έρχονται σε μια ποικιλία των συνθέσεων, τα βασικά στοιχεία είναι τα ελατήρια και τα αμορτισέρ. Springs παρέχει μια απλή μηχανική αποσύνδεση μεταξύ των συγκλονιστικές δυνάμεις υπέστησαν τροχών και αξόνων του οχήματος και το σώμα του αυτοκινήτου με τους επιβάτες στο εσωτερικό του. Η πλειοψηφία των σύγχρονων αυτοκινήτων απασχολούν κλασικά ελατήρια που έχουν τοποθετηθεί κάθετα (ή σε μια κάθετη γωνία) μεταξύ του άξονα και του πλαισίου του αυτοκινήτου. Σε ορισμένες περιπτώσεις χρησιμοποιούνται ράβδοι στρέψης ή ελατήρια φύλλων μετάλλου. Θα εξυπηρετούν τον ίδιο σκοπό, όπως μια απορροφητές spring.Shock πηνίο παρέχουν απόσβεση της κίνησης που βιώνουν οι τροχοί του οχήματος, όπως η κίνηση πάνω και κάτω, πάνω από μια ανώμαλη επιφάνεια του δρόμου. Χρησιμοποιούν ένα υδραυλικό σύστημα για να παρέχουν αντίσταση με την κινητική ενέργεια που παράγεται από τους τροχούς. Αμορτισέρ, επίσης, είναι μεταβλητή σε διαφορετικές ταχύτητες, πράγμα που σημαίνει ότι η περισσότερη ενέργεια που καλούνται να απορροφήσουν, η μεγαλύτερη αντίσταση που παράγουν. Αυτό κρατά τους τροχούς του αυτοκινήτου σταθερά στο δρόμο, παρέχοντας παράλληλα μια ομαλότερη βόλτα για το αυτοκίνητο σε όλα τα σημεία πάνω από την αναστολή.
Η Ανάρτηση Ιστορία
Η
Η σύγχρονη αντιστοίχιση των πηγών και αμορτισέρ εξελιχθεί από προγενέστερα συστήματα παράλληλα με την εξέλιξη της αυτοκινητοβιομηχανίας σε γενικές γραμμές. Πρόωρη αναστολές αυτοκινήτων προέρχονται από τις πηγές που χρησιμοποιούνται στις άμαξες. Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να κινείται με μεγαλύτερες ταχύτητες, τα νέα συστήματα ανάρτησης ήταν απαραίτητες. Εκτός από την παροχή άνεση στους επιβάτες, η υπερβολική ανακίνηση μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο όχημα, κυριολεκτικά τίναγμα, εκτός εάν το κατάλληλο σύστημα ανάρτησης δεν χρησιμοποιήθηκε. Οι πρώτες αναστολές να χρησιμοποιήσει αμορτισέρ έχει σχεδιαστεί ειδικά για τα αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν στις αρχές του 1900. Μέχρι το 1920, η British Leyland αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιούσε αναστολές ράβδο στρέψης σε μερικά από τα μοντέλα της. Ανεξάρτητα συστήματα ανάρτησης έγινε δημοφιλής στα τέλη της δεκαετίας του 1920 και στις αρχές του 1930s.Since το 1930, διαφορετικές διαμορφώσεις ανάρτησης έρχονται και παρέρχονται. Ωστόσο, η βασική διάταξη ενός συνδυασμού ενός ελατηρίου και ένα σοκ υδραυλικό αμορτισέρ έχει παραμείνει το πρότυπο για όλους τους τύπους αυτοκινήτων.
Η Ανεξάρτητη
Αναστολή
An ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης επιτρέπει σε καθέναν από τους δύο τροχούς για ένα κοινό άξονα (εμπρός ή πίσω) για να κινείται κατακόρυφα ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Αυτό αποτρέπει την κίνηση στη μία πλευρά του οχήματος από επηρεάζουν κίνηση στην άλλη πλευρά και να προσφέρει μια ομαλότερη βόλτα και πιο συνεπή χειρισμό. Ανεξάρτητη ανάρτηση είναι ιδιαίτερα χρήσιμο κατά την επιτάχυνση, φρενάρισμα, στροφή, και όταν το φορτίο του αυτοκινήτου είναι άνισα κατανεμημένη από πλευρά σε πλευρά. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν ανεξάρτητες αναρτήσεις εμπρός, όπου διεύθυνσης γίνεται. Άλλα αυτοκίνητα, ιδιαίτερα πίσω τροχούς μοντέλων, μπορεί επίσης να περιλαμβάνει ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Τα οχήματα με τέσσερις τροχούς αναστολή ανεξάρτητα γνωστή ως "πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση". Ανεξάρτητα συστήματα ανάρτησης μπορεί να διαθέτουν οποιοδήποτε αριθμό των μηχανικών διατάξεων και είναι συχνά αρκετά σύνθετη. Για το λόγο αυτό, η πλήρης ανεξάρτητη ανάρτηση βρίσκεται σε πιο ακριβά ή την απόδοση προσανατολισμένη αυτοκίνητα και φορτηγά.
Η Κοινή Όροι Αναστολή
Η
Πολλοί όροι που χρησιμοποιούνται συνήθως υπάρχουν που αναφέρονται σε συγκεκριμένες τύπους αναστολής. Το "γονάτων MacPherson" είναι ένα απλό σχέδιο στο οποίο ένα ελατήριο και το σοκ άξονα απορροφητήρα σε μια κοινή μπάλα, όπως το όχημα λαμβάνει κινητική ενέργεια από τις επιπτώσεις με το δρόμο. Μια «ανάρτηση με διπλά ψαλίδια" αναφέρεται συνήθως στην εμπορία αυτοκινήτων. Ο όρος αυτός αναφέρεται σε ένα ζεύγος ψαλίδια σχήματος βραχίονες που υποστηρίζουν την άτρακτο του τροχού με ένα απορροφητή ελατήριο και /ή σοκ στριμώχνεται στο μεταξύ. Διπλά ψαλίδια αναστολές καταλαμβάνουν πολύ χώρο κάτω από το όχημα, αλλά να επιτρέψει για ένα μεγάλο εύρος της κίνησης του τροχού. "I-Beam αναστολή» είναι μια άλλη κοινή ονομασία. I-Beam αναστολές, επίσης γνωστή ως "δίδυμο αναστολή I-Beam," είναι στην πραγματικότητα μια σπάνια χρησιμοποιούνται σχεδιασμού στον οποίο ένα στερεό άξονας χωρίζεται και να επανασυνδεθούν σε μια αντιστάθμιση μοτίβο που παράγει ανεξάρτητης εμπρός ανάρτησης. Αυτή η ρύθμιση είναι χρήσιμη σε φορτηγά που μεταφέρουν βαριά φορτία, αλλά παρέχει μικρή απορρόφηση των κραδασμών, όταν το όχημα είναι κενό.
Άλλα συστήματα ανάρτησης
Η
Ορισμένα συστήματα ανάρτησης ειδικότητας έχουν χρησιμοποιηθεί ή πειραματιστεί με σε ορισμένες περιπτώσεις. Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις είναι κοινά για τα αυτοκίνητα που προορίζονται για αγώνες, αυτά μπορεί να προσαρμοστεί για τις οδικές συνθήκες ή ανυψώνεται και να κατεβαίνει για να παρέχουν ανώτερη αεροδυναμική για τις car.Electromagnetic συστήματα ανάρτησης προσφέρει μια εντελώς διαφορετική λύση στο πρόβλημα της απόσβεσης των κραδασμών που ενυπάρχουν στην οδήγηση. Αναστολή Ηλεκτρομαγνητική χρησιμοποιείται επίσης σε ορισμένες πειραματικές τροχούς που περιέχουν το δικό τους εσωτερικό μηχανισμό αναστολής, εξαλείφοντας έτσι την ανάγκη για χώρο στον άξονα και το πλαίσιο του οχήματος πρέπει να διατεθεί για τις παραδοσιακές πηγές και shocks.Another μοναδικό σύστημα ανάρτησης ήταν γνωστή ως "Hydrolastic αναστολή »και αναπτύχθηκε από τον Δρ Alex Moulton για την British Motor Corp 's Mini στη δεκαετία του 1960. Hyrdolastic αναστολή συνδέεται για τους μπροστινούς και πίσω τροχούς (σαν τροχοί είναι συνδεδεμένοι σε εξαρτώμενα αναστολές) για περισσότερη οδήγηση επίπεδο. Οι αρχές πίσω από Hydrolastic αναστολή τελικά ενσωματωθούν σε άλλα συστήματα ανάρτησης.
Η
Δημοφιλή άρθρα