Οι σωλήνες εξάτμισης στο αυτοκίνητο, φορτηγό ή μοτοσικλέτα σας μεταφέρει τα αέρια αποβάλλονται από τον κινητήρα κατά τη διαδικασία καύσης με ασφάλεια στο πίσω μέρος του οχήματος. Αυτό συνήθως επιτυγχάνεται με κομμάτια σωλήνωσης χάλυβα που αιωρούνται στην κάτω πλευρά του οχήματος. Δεδομένου ότι η εξάτμιση έχει συνήθως την περάτωση πάνω, κάτω ή γύρω από το όχημα προσγείωσης για να φτάσουμε στο οπίσθιο τμήμα του οχήματος, έχει κατασκευαστεί σε διάφορα κομμάτια και είτε συγκολλημένα, βιδωμένα ή εμπλέκεται μαζί για να σχηματίσουν μια συνεχή ροή. Κάθε κατασκευαστής μπορεί να έχουν διαφορετικά ονόματα για τα διάφορα κομμάτια των καυσαερίων, αλλά μπορεί να περιλαμβάνει τον κύριο σωλήνα, μπροστινού σωλήνα, σωλήνα εξάτμισης, καταλυτικό μετατροπέα, κασκόλ, συντονιστή και ρύπων. Εξάτμισης

Πολλαπλή

μετατροπή των καυσαερίων από κάθε κύλινδρο του κινητήρα σας σε μια πρίζα συνήθως επιτυγχάνεται με πολλαπλή εξαγωγής. Μια πολλαπλή εξαγωγής είναι συνήθως κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο και είναι βιδωμένο στην κυλινδροκεφαλή. Τύπου V ή κινητήρων μπόξερ έχουν δύο τράπεζες κυλίνδρων - μία σε κάθε πλευρά του μπλοκ. Σε αυτές τις περιπτώσεις, θα πρέπει να υπάρχει πολλαπλή εξαγωγής βιδωμένη σε κάθε κυλινδροκεφαλή. Η πολλαπλή εξαγωγής είναι συνήθως δεν θεωρείται μέρος του συστήματος εξάτμισης, αλλά δίνει το σωλήνα της εξάτμισης ένα μέρος για να αποδίδουν.

Η Header Pipe

Η

Όταν αναφερόμαστε σε σωλήνες εξάτμισης , ο σωλήνας κεφαλίδας αναφέρεται ενίοτε στο μέρος του συστήματος εξάτμισης που συνδέεται άμεσα με την πολλαπλή εξαγωγής του κινητήρα. Εάν το όχημά σας είναι ένα μονοκύλινδρο μοτοσικλέτα ή ένα όχημα που έχει ένα ενσωματωμένο κινητήρα, ένα ενιαίο σωλήνα δεξαμενή θα συνδεθεί άμεσα με την πολλαπλή εξαγωγής ή τον κινητήρα. Σωλήνες κεφαλίδα χρησιμοποιείται σε τύπου V ή κινητήρων μπόξερ μπορεί μερικές φορές να αναφέρεται ως μια «Υ» σωλήνων, καθώς συνδέεται με τις δύο πλευρές του κινητήρα και έρχεται μαζί για να σχηματίσουν ένα σωλήνα. Ορισμένα οχήματα που χρησιμοποιούν ένα διπλό σύστημα εξαγωγής καυσαερίων. Αυτοί οι τύποι των οχημάτων μπορεί να το έχετε μια ξεχωριστή, μοναδική πίπα κεφαλίδας για κάθε επιγραφή εξάτμισης.

Η Κεφαλιά

Η

Ορισμένα οχήματα μπορεί να χρησιμοποιήσει το εργοστάσιο ή aftermarket καυσαερίων κεφαλίδες σε θέση του σιδήρου χυτή πολλαπλή εξαγωγής και σωληνώσεων μπάλα. Κεφαλιά είναι συνήθως κατασκευασμένα από αρκετούς σωλήνες συγκολλούνται μεταξύ τους και να πάρει τη θέση τόσο της πολλαπλής εξαγωγής και τον κύριο σωλήνα. Κεφαλίδες συνήθως συντονισμένοι, δηλαδή το μήκος του σωλήνα που συνδέεται με κάθε θυρίδα εξαγωγής στον κινητήρα είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται μέγιστη ισχύ και την απόδοση από τον κινητήρα. Κεφαλιά είναι εργοστασιακά εγκατεστημένο σε ορισμένους κινητήρες επιδόσεων, αλλά είναι συνήθως μια aftermarket αξεσουάρ που είναι ιδιοκτήτης-εγκατεστημένο.

Η μπροστινού σωλήνα

Ανάλογα με τον κατασκευαστή, το μπροστινό σωλήνα σε ένα σύστημα εξάτμισης μπορεί να αναφέρεται σε σωλήνα ότι οι βίδες στον κινητήρα - ο σωλήνας κεφαλίδας - ή του σωλήνα που συνδέει το σωλήνα κεφαλίδα στο υπόλοιπο του συστήματος εξάτμισης. Το σύστημα εξάτμισης για τα οχήματα που έχουν εγκάρσια τοποθετημένοι κινητήρες μπορεί να χρειαστεί να αντισταθμίσει την πίσω-και-εμπρός λικνίζοντας κίνηση του κινητήρα κατά την επιτάχυνση ή επιβράδυνση. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο σωλήνας κεφαλίδας μπορεί να είναι ένα στερεό, σταθερό αγωγό, ένα εύκαμπτο σωλήνα - μερικές φορές αναφέρεται ως το μπροστινό σωλήνα - συνδέει το σωλήνα κεφαλίδα στο πίσω μέρος του συστήματος εξάτμισης. Σε ορισμένα οχήματα, ο σωλήνας εξάτμισης που συνδέεται με το πίσω μέρος του εύκαμπτου σωλήνα μπορεί να αναφέρεται ως το μπροστινό σωλήνα.

Η