Ο σιγαστήρας είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος εξάτμισης σε ένα αυτοκίνητο. Όταν ένας κινητήρας αρκετά μεγάλη για να τροφοδοτήσει ακόμη και ένα μικρό αυτοκίνητο τρέχει χωρίς σιγαστήρα, ο θόρυβος που δημιουργείται είναι εξαιρετικά υψηλή. Συνήθως, το μεγαλύτερο και πιο ισχυρό κινητήρα, το πιο δυνατά ο θόρυβος θα είναι. Εξατμίσεις δημιουργήθηκαν ως ένας τρόπος για τη μείωση και τη διαχείριση του θορύβου που δημιουργείται από τις μηχανές. Reeves Automobile

Η

Η πρώτη επανάληψη του σιγαστήρα εφευρέθηκε από τις αρχές πρωτοπόροι στο The Reeves Τροχαλία ΣΙΑ Milton Reeves πιστώνεται ως ο εφευρέτης του αρχικού σιγαστήρα για κινητήρες αυτοκινήτων. Επειδή η πρόωρη αυτοκίνητα ήταν τόσο δυνατά, που φοβούνται τα άλογα και εξόργισε τους ανθρώπους που ζούσαν σε κοινότητες όπου τα αυτοκίνητα οδηγήθηκαν. Reeves σχεδιαστεί ένα σύστημα διαφράγματος που ησυχάσει το θόρυβο που προέρχεται από τον κινητήρα το 1896.

Η Eugene Houdry

Η

Το σύγχρονο σιγαστήρας αυτοκινήτου αντλεί το μεγαλύτερο μέρος της τεχνολογίας του από το έργο του μόνο άνθρωπο που ονομάζεται Eugene Houdry. Houdry γεννήθηκε και σπούδασε στη Γαλλία και σπούδασε μηχανολογία. Γεννήθηκε στα τέλη του 1800, ο ίδιος παρακολουθούσε την εξέλιξη του αυτοκινήτου από πρώτο χέρι και συμμετείχε σε πολλά από τα βασικά στάδια της εξέλιξής του, καθώς και συμβολή στην εξέλιξη τόσο της βενζίνης και των καυσίμων αεροπορίας. 1962 σηματοδότησε το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που κατατέθηκαν για μια καταλυτική σιγαστήρα. Αυτός ο σχεδιασμός των εντύπων Houdry είναι η βάση για την πλειοψηφία των κασκόλ που χρησιμοποιούνται μετά από αυτό το διάστημα.

Η Απορρόφηση

Οι αρχικές κασκόλ που χρησιμοποιούνται διαφράγματα να φιμώσουν τον κινητήρα. Τελικά, οι σχεδιαστές επίσης συνειδητοποιήσει ότι η χρήση του υλικού για την απορρόφηση του ήχου από τον κινητήρα πριν προέκυψε από το κλειστό σύστημα θα μπορούσε να μειώσει τον ήχο. Στη σύγχρονη σιγαστήρες, αυτές οι δύο τεχνολογίες συχνά χρησιμοποιούνται μαζί. Fiberglass χρησιμοποιείται αρκετά συχνά ως απορροφητικό υλικό που μειώνει τον ήχο σε ένα σιγαστήρα.

Η

σύγχρονες εξελίξεις κασκόλ

Η Εξατμίσεις

ήταν αρκετά συνεπής κατά τα τελευταία 50 χρόνια της αυτοκινητοβιομηχανίας ιστορία. Ωστόσο, στη δεκαετία του 2000, ορισμένες νέες εξελίξεις έγιναν κασκόλ. Μεταβλητή κασκόλ ροής έχει μια βαλβίδα που ρυθμίζει ως στροφές στροφή. Αυτό βοηθά να ακυρώσει το θόρυβο άριστα σε όλες τις στροφές. Ηλεκτρονική κασκόλ χρησιμοποιούν ακύρωσης θορύβου τεχνολογίας, όπως αυτή που χρησιμοποιείται στο Θόρυβο ακυρώνοντας ακουστικά για να αμβλύνουν τον θόρυβο που δημιουργείται από τον κινητήρα. Ομιλητές δημιουργία υγιών στη σωστή συχνότητα να ακυρώσει τις συγκεκριμένες συχνότητες που παράγονται από τον κινητήρα.

Η