μηχανές εσωτερικής καύσης μίγματος αέρα και καυσίμου (συνήθως βενζίνη ή ντίζελ) σε ακριβείς ποσότητες. Μια χρονομετρημένη μπουζί αναφλέγει το συμπιεσμένο μείγμα μέσα σε ένα σφραγισμένο κύλινδρο, και αυτή η διαδικασία καύσης δίνει ουσιαστικά ένα όχημα την εξουσία της. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, τι έχει απομείνει από τις εξόδους μίγματος έξω από τον κύλινδρο μέσω ενός των βαλβίδων του? Αυτό επαναλαμβάνεται αρκετές χιλιάδες φορές ανά λεπτό. Η επίτευξη του σωστού μίγματος αέρα και καυσίμου είναι πολύ δύσκολο, αλλά ακόμα και σε ιδανικές συνθήκες κάποια άκαυτο καύσιμο εξέρχεται από τον κύλινδρο. Αυτό αχρησιμοποίητα καύσιμα, που αποτελείται κυρίως από ουσίες που περιλαμβάνουν υδρογονάνθρακες (HC), μονοξειδίου του άνθρακα (CO) και οξειδίων του αζώτου (NOx), θα μολύνουν τον αέρα, αν βγήκε ανεξέλεγκτα μέσω των καυσαερίων του οχήματος.
Η
explaning Καταλύτες
Η
Ο καταλυτικός μετατροπέας ουσιαστικά "καθαρίζει" τις εκπομπές του κινητήρα με την αλλαγή τους σε ασφαλέστερες και λιγότερο ρυπογόνες ουσίες. Αυτό επιτυγχάνεται με τη βοήθεια ενός καταλύτη. Για να ξέρετε τι ένας καταλύτης κάνει, θα πρέπει να ανανεώσει τις Χημείας 101. Σε κανονικές συνθήκες, μια χημική αντίδραση χρειάζεται μια ορισμένη ποσότητα ενέργειας για να συμβεί. Ένας καταλύτης απλά μειώνει το ποσό της ενέργειας που απαιτείται για μια τέτοια αντίδραση να λάβει χώρα. Με άλλα λόγια, ένας καταλύτης καθιστά ευκολότερο για μια ουσία για να χημικώς συνδυάζεται με άλλο. Συνήθως, μια διαφορετική ουσία προκύπτει εντελώς από αυτόν τον συνδυασμό χημικών.
Η Πώς Καταλύτες Εργασία
Συγκεκριμένα, ένας καταλυτικός μετατροπέας πρέπει να αλλάξει επιβλαβή μόρια που έχουν διαφύγει διαδικασία καύσης του κινητήρα, δηλαδή HC, CO και NOx. Ο καταλύτης διευκολύνει την αντίδραση των μορίων αυτών με οξυγόνο σε μια διαδικασία γνωστή ως οξείδωση. Μέσω αυτής της διαδικασίας, ο καταλύτης μετατρέπει HC και CO σε διοξείδιο του άνθρακα και νερό, ουσίες πολύ λιγότερο επιβλαβείς για το περιβάλλον. Ο καταλύτης αποτελείται από μία λεπτή επίστρωση συνήθως κατασκευασμένα από πλατίνα. Η επικάλυψη εφαρμόζεται σε ένα υλικό υποστρώματος --- ουσιαστικά μια πορώδη κυψελοειδή κατασκευασμένη από κεραμικό ή μέταλλο --- ότι τα αέρια πρέπει να έρθει μέσα για να αντιδράσει με τον καταλύτη. Μόρια πλατίνα είναι τόσο μικρή ώστε τα άτομά τους είναι κοντά στην επιφάνεια και να ενεργεί ως ένα είδος κόλλας με την οποία η άκαυτο καύσιμο προσκολλάται ίδια εν συντομία. Αυτό με τη σειρά του διευκολύνει την αντίδρασή τους με το οξυγόνο και τα αποτελέσματα σε καλοήθεις μετασχηματισμού τους, σύμφωνα με το Louis Bloomfield, ένας καθηγητής φυσικής στο Πανεπιστήμιο της Βιρτζίνια και συγγραφέας του βιβλίου «πώς λειτουργούν τα πάντα." Οδηγός χρήσης Τύποι
της Καταλύτες
Η
"Two-way" μετατροπείς, τα οποία εκτελούν τη διαδικασία που μόλις περιγράφηκε, εισήχθησαν στα επιβατικά οχήματα από το έτος 1975 μοντέλο. Για την αντιμετώπιση των εκπομπών NOx τριοδικό μετατροπείς αναπτύχθηκαν, η οποία πρόσθεσε ένα επιπλέον βήμα --- αποκαλούμενη μείωση --- με τη διαδικασία οξείδωσης που πραγματοποιούνται από αμφίδρομη μετατροπείς. Αυτό συνεπαγόταν πρώτη "καθαρισμό" των εκπομπών NOx με το διαχωρισμό τους σε άζωτο και οξυγόνο, και στη συνέχεια τη διεξαγωγή της διαδικασίας οξείδωσης, όπως πριν. Αυτό αποδείχθηκε μια πρόκληση επειδή η διαδικασία μείωσης που απαιτείται τα αέρια που προέρχονται από τον κινητήρα για να έχουν μια πλούσια αέρα /καυσίμου μείγματος, που σημαίνει ότι υπάρχει αφθονία των άκαυστων καυσίμων στο φυσικό αέριο, ενώ η διαδικασία οξείδωσης που απαιτείται το μείγμα να είναι το ακριβώς αντίθετο, ένα άπαχο αέρα /μίγμα καυσίμων. Νωρίς τριών δρόμων μετατροπείς πήρε γύρω από αυτό το πρόβλημα με την εισαγωγή οξυγόνου μεταξύ της μείωσης και τα στάδια οξείδωσης ακόμη και στον αγωνιστικό χώρο και στα δύο στάδια, σύμφωνα με CatalyticConverter.org, μια βιομηχανία χορηγία ιστοσελίδα οργανώνονται για να παρέχουν αυτοκινήτων εκπαίδευση των καταναλωτών. Σύγχρονη τριών δρόμων μετατροπείς συνδυάζουν την εργασία τους με τους αισθητήρες οξυγόνου και πιο αποδοτικών κινητήρων που αλλάζουν εμπρός και πίσω μεταξύ άπαχο και πλούσια προϋποθέσεις για περικοπές σε άκαυτο ρύπους.
Η
πιθανές αποτυχίες
Η
Μία από τις ελλείψεις των καταλυτικών μετατροπέων είναι ότι πρέπει να είναι σε μία ορισμένη θερμοκρασία για την εργασία. Αυτό σημαίνει ότι δεν λειτουργούν κατά τα πρώτα λίγα λεπτά μετά την ενεργοποίηση για το αυτοκίνητό σας. Κατά ειρωνικό τρόπο, ο πιθανότερος τρόπος ένας καταλυτικός μετατροπέας θα μπορούσε να καταρρεύσει είναι από την υπερθέρμανση. Αυτό θα συνέβαινε συνήθως ως αποτέλεσμα της πολύ άκαυτο καύσιμο έρχεται κάτω από τον κινητήρα. Στις ημέρες της βενζίνης με μόλυβδο, μόλυβδος μπορεί να προκαλέσει βλάβη στη συσκευή τοποθετώντας μία επικάλυψη πάνω από τους καταλύτες και την παρεμπόδιση αυτών. Άλλες πιθανές αποτυχίες περιλαμβάνουν ξαφνικές αλλαγές στη θερμοκρασία που μπορούν να βλάψουν το κεραμικό υπόστρωμα ή σωματική βλάβη που προκαλείται από τις επιπτώσεις με τα συντρίμμια δρόμο.
Η
Δημοφιλή άρθρα