Η
Πολλοί μετατροπείς για Subarus ξεκινήσει στο εμπρόσθιο Y-pipe ότι οι βίδες και στις δύο πλευρές του κινητήρα. Σε κάποιες νεότερες εφαρμογές, το ένα τρίτο ή τέταρτο μικρότερο μετατροπέα είναι επίσης ενσωματωθεί στην κατασκευή του σωλήνα. Δεν είναι ασυνήθιστο να δει ένα ακόμη μετατροπέα κατάντη ενσωματωθεί στην κατασκευή του ενδιάμεσου σωλήνα. Με τόσους πολλούς μετατροπείς, ένας από αυτούς είναι υποχρεωμένη να χρειάζονται αντικατάσταση σε κάποιο σημείο.
Τα τοιχώματα του κελύφους για την Subaru μετατροπείς σχεδιασμένοι λεπτό, προκειμένου να μειωθεί η αντίσταση των καυσαερίων. Ενώ αυτό ωφελεί η απόδοση του κινητήρα, θέτει σε κίνδυνο τη δομική αντοχή του κελύφους. Επιπλέον, δεδομένου ότι οι μετατροπείς συχνά ενσωματώνονται στην κατασκευή του Υ, ή ενδιάμεσες εξατμίσεις, οι επεκτάσεις σωλήνων μπορούν να αποτύχουν, απαιτώντας την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος σωλήνα και μετατροπέα.
Άλλη περισσότερο ελαφρώς ενοχλητικό χαρακτηριστικό Subaru Οι ιδιοκτήτες ανακαλύψει σχετικά με το σύστημα εξάτμισης των οχημάτων τους είναι κουδουνίστρες θερμική ασπίδα. Thin ασπίδες θερμότητας tinny καλύπτουν σχεδόν κάθε συστατικού καυσαερίων για τα περισσότερα μοντέλα Subaru. Οι ασπίδες θερμότητας είναι ευαίσθητα στην έκθεση και μπορεί να σπάσει χαλαρά από τις συνδέσεις και να δημιουργήσουν ενοχλητικές κουδουνίστρες κατά την οδήγηση.
Η
Κόστος
Λόγω της ένταξης των συγκροτημάτων σωλήνων και μετατροπέα, Subaru μετατροπείς είναι πολύ ακριβά. Τα μπροστινά Y-pipe συγκροτήματα μπορεί να κοστίσει τα διπλάσια χρήματα για να αντικαταστήσει το συγκρότημα πίσω μετατροπέα. Πολλοί ιδιοκτήτες δεν καταλαβαίνω αρκετά για να κάνει τη δουλειά, θα πρέπει να πιάτο έξω τα χρήματα για την εγκατάσταση της εργασίας, καθώς και.
Ενώ υπάρχουν πολλές ποιότητας aftermarket κατασκευαστές καταλυτικό μετατροπέα αυτές τις μέρες, μπορείτε να τιμολογήσει τους μετατροπείς και να πληρώνουν λιγότερο από το μισό τι ο έμπορος Subaru θα ζητήσει. Η εύρεση ενός τοπικού σταθμού επισκευής για να το εγκαταστήσετε για σας θα εξακολουθεί να σας εξοικονομήσει χρήματα σε μακροπρόθεσμη βάση.
Αν και πολύ φθηνότερα, μετατροπείς δεν είναι πάντα μια επιλογή, όταν πρόκειται για ένα Subaru. Για ένα πράγμα, μετατροπείς είναι απλά ένα κέλυφος με εσωτερική καταλύτη. Θα πρέπει να συγκολλούνται στο σύστημα συνδέονται με σφιγκτήρες και τα μανίκια. Λόγω των γωνιών αδέξια και το μικρό μέγεθος της Subaru μετατροπέων - ειδικά στο μπροστινό Υ-σωλήνα - βρίσκοντας το σωστό μέγεθος και στη συνέχεια συγκόλληση μέσα στον υπάρχοντα σωλήνα χωρίς να διακυβεύεται το πώς πρέπει να μπουλόνι στον κινητήρα και το υπόλοιπο καυσαερίων σύστημα είναι πολύ δύσκολο.
Η εσωτερική Break Down
Η
οχήματα Subaru γενικά λειτουργούν καλά, και καταλυτικούς μετατροπείς σπάνια αποτυγχάνουν εάν κάτι προκαλεί τη ζημιά. Λερωθεί βύσματα, κακή αναγνώσεις αισθητήρα οξυγόνου, φθαρμένα βαλβίδες ή έμβολα και μια σειρά από άλλες μεταβλητές μπορεί να προκαλέσει εσωτερική βλάβη του καταλύτη. Τα καλά νέα είναι ότι ένας μετατροπέας Subaru είναι πιο σύνηθες να αποτύχει εξωτερικά από το σχεδιασμό του. Τα κακά νέα είναι, αν δεν αναλάβει τη φροντίδα του Subaru σας και προκαλεί βλάβη σε ένα ή περισσότερους από τους μετατροπείς, έχετε τώρα ένα μεγαλύτερο πρόβλημα. Αγορά και αντικατάσταση των μετατροπέων θα είναι αρκετά ακριβό. Ωστόσο, εάν δεν αντιμετωπίσει τι προκάλεσε την εσωτερική κατανομή των μετατροπέων που αντικαταστάθηκαν, θα πάμε να θέσει σε κίνδυνο τις αντικαταστάσεις. Και δεδομένου ότι η Subaru χρησιμοποιεί πολλαπλές μετατροπείς, ο καθένας είναι σε κίνδυνο από την κύρια αιτία της εσωτερικής αποτυχίας του καταλύτη.
Η
Δημοφιλή άρθρα