προβλήματα υπερθέρμανσης σε ένα έσω-εξωλέμβια μηχανή, που ονομάζεται επίσης «εσω-εξωλέμβιους," να συμβεί ως αποτέλεσμα της αποτυχίας του στοιχείου κάπου στο σύστημα ψύξης. Ένα μέρος μπορεί να είναι υπεύθυνη, ή ένας αριθμός των τμημάτων μπορεί να συμβάλει στην πρόβλημα υπερθέρμανσης. Ακόμα και ήπια υπερθέρμανση μπορεί να προκαλέσει σοβαρές βλάβες στα ακριβά εξαρτήματα του κινητήρα. Μετά από κάθε σημείο της υπερθέρμανσης, ο ιδιοκτήτης του σκάφους θα πρέπει να διερευνήσει την αιτία των τυχόν ασυνήθιστα υψηλές θερμοκρασίες. Μπουζί

εγκατάσταση ενός μπουζί που έχει το λανθασμένο μήκος νήματος σε μια θαλάσσια κεφαλή του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει ένα run-away προ-igntion πρόβλημα. Spark plug θέματα που εκτείνονται μέσα στο θάλαμο καύσης μπορεί να συσσωρεύουν βαρέα κατάλοιπα άνθρακα, τα οποία εξακολουθούν να καίγονται παρελθόν τον κύκλο καύσης. Ως αποτέλεσμα, το ηλεκτρόδιο plug υπερθερμαίνεται και προκαλεί υψηλότερη από την κανονική θερμοκρασία καύσης.

Η απανθρακωμένα θαλάμους καύσης

Η

Το έσω-έξω κυλινδροκεφαλή μπορεί να συσσωρεύσει μεγάλα κοιτάσματα άνθρακα στην θαλάμου καύσης κεφάλι, επιφάνειες βαλβίδων, γύρω από το στέλεχος της βαλβίδας εξαγωγής και των στομίων εξαγωγής. Τα βαριά συσσωρεύσεις σχηματίζουν ένα παχύ φράγμα που ανθίσταται κανονική εξαίρεση θερμότητας, μειώνοντας τον όγκο του θαλάμου καύσης και απορροφώντας τη θερμότητα και κρατώντας μετά την ανάφλεξη. De-αποτυπωτικής σπρέι χρησιμοποιείτε ισχυρά διαλυτικά, που όταν εγχέεται στο σύστημα εισαγωγής καυσίμου διαλύσουν και να αποσπάσει τον άνθρακα.

Η πρόσληψη Περιορισμός

υπερθέρμανση των εσωτερικών εξωλέμβιους κινητήρα στις πρώτες θύρες πρόσληψη νερού επί της κάτω μονάδας μπορεί να εμποδίσει από το νερό ψύξης στον κινητήρα. Όταν γίνει η λιμανάκια πρόσληψη της κάτω μονάδας φραγμένο με κλαδιά, λάσπη, φύκια ή πλαστικό, μπορούν να λιμοκτονήσουν τον κινητήρα για την ψύξη του νερού. Οι ιδιοκτήτες σκαφών πρέπει να επιθεωρεί τις θύρες εισαγωγής και δωρεάν τα λιμάνια, ή οθόνες πρόσληψη, από όλα τα υπολείμματα. Η περιποίηση ρύθμιση (γωνία του μοτέρ) δεν πρέπει να γέρνει επάνω υπερβολικά υψηλό, όπου οι λιμένες να σπάσει την επιφάνεια του νερού και να πιπιλίζουν αέρα.

Ψυγείου

και Θερμοστάτες

Η

Μερικά έσω-έξω μηχανές θαλάσσης περιέχουν ένα κλειστού βρόχου σύστημα ψύξης που αποτελείται από ένα θερμαντικό σώμα, η οποία χρησιμοποιεί αντιψυκτικό (ψυκτικό μέσο) για το σκοπό της ψύξης του κινητήρα τις διόδους και υγρό πολλαπλή εξαγωγής. Υπερθέρμανση προβλήματα εκδηλώνονται όταν οι πυρήνες του ψυγείου είναι φραγμένα με σκουριά και το υπόλοιπο λάδι και λάσπη. Ένα ελαττωματικό θερμοστάτη κολλήσει στην κλειστή θέση θα μπλοκάρει εντελώς το ψυκτικό υγρό που κυκλοφορεί στη μηχανή, με αποτέλεσμα την ταχεία υπερθέρμανση.

Η πτερωτές αντλία νερού

Η

καουτσούκ πτερωτές αντλία νερού χρησιμοποιούνται σε όλες τις έσω-εξωλέμβιους κινητήρες πλοίων. Οι πτερωτές έχουν fan-σαν λεπίδες που περιστρέφονται γρήγορα να επιστήσω την πρόσληψη νερού μέσω μιας πρώτης εισόδου νερού και την αντλία μέσα από τα διάφορα αποσπάσματα κινητήρες και εξάτμισης (υγρό) πολλαπλή μπουφάν. Εάν οι λεπίδες από καουτσούκ σειρά εύθραυστο με την ηλικία δεν κατέχουν πλέον σφραγίδα τους στο εσωτερικό του περιβλήματος της αντλίας νερού, προκαλώντας μειωμένη ροή του νερού ψύξης. Broken πτερύγια μπορεί επίσης να μειώσει τη ροή και συνδέστε ένα σακάκι του νερού στην πλευρά εξόδου της αντλίας νερού.

Η Κιβώτιο ταχυτήτων Oil

Η

χαμηλό και-ή έχουν μολυνθεί πεζά ταχυτήτων πετρελαίου θα προκαλέσει πρόβλημα υπερθέρμανσης. Εάν τα μέτρα κάρτερ λαδιού επίπεδο κάτω από τις προδιαγραφές, μπορεί να προκαλέσει ανεπαρκή λίπανση στα γρανάζια μετάδοσης κίνησης, η οποία θα αυξήσει τη θερμοκρασία της κάτω μονάδας και να μεταδίδουν τη θερμότητα μέσα από το περίβλημα της μηχανής. Το νερό που έχει μολυνθεί το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, λόγω της ρήξη σφραγίδων ή οι φλάντζες θα κατανομή το ιξώδες του λαδιού, κρατώντας το από τη λίπανση των μερών. Ακατάλληλη λίπανση παράγει τριβή, η οποία παράγει υπερβολική θερμότητα.

Η Θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος και Full Throttle

Έξω θερμοκρασίες του αέρα που υπερβαίνουν τριψήφια νούμερα θα προκαλέσει αύξηση της συνολικής θέρμανσης του κινητήρα , ιδιαίτερα υπό ξηρές συνθήκες υγρασίας. Σε συνδυασμό με τη λειτουργία του κινητήρα σε φουλ γκάζι για παρατεταμένο χρονικό διάστημα, ο κινητήρας υποφέρει περισσότερο φορτίο σε όλα τα μεγάλα εξαρτήματα του κινητήρα, όπως τα έδρανα του στροφαλοφόρου, cam, βαλβίδα οδηγοί, έμβολα, ελατήρια και τα έδρανα ράβδο. Σταθερή πλήρες γκάζι λειτουργία σε πολύ ζεστές μέρες, θα πρέπει να αποφεύγονται, ειδικά αν ρυμούλκησης σκιέρ ή μεταφορά βαρέων φορτίων επιβατών.

Η Φλάντζες Κεφαλής

Η

Μια καμένη φλάντζα κεφαλής σε μια έσω-εξωλέμβιων κινητήρων θα προκαλέσει το νερό να εισέλθει στο θάλαμο καύσης και να φεύγει από την εξάτμιση. Η απώλεια του νερού ψύξης που κανονικά θα κυκλοφορούν σε όλο τον κινητήρα γίνεται μειώνεται, υπερθέρμανση τις πληγείσες κυλίνδρους. Οι καμένες φλάντζες κεφαλής απαιτούν σημαντική επισκευή του κινητήρα και έξοδα.

Η