Υψηλής απόδοσης κινητήρες μοτοσικλετών γίνονται όλο και πιο περίπλοκη. Ανοχές σχεδιασμού μειώνονται και η ζήτηση των καταναλωτών για μια πιο άνετη εμπειρία μοτοσικλέτας εγγραφή στα γραφεία της μηχανικής. Μερικές μοτοσικλέτες Suzuki εξακολουθούν να αποδίδουν καλά, ενώ ψύχεται από τον περιβάλλοντα αέρα. Άλλα μεγαλύτερους κινητήρες μοτοσικλετών περιλαμβάνουν πλέον ένα ψυκτικό υγρό και το σύστημα καλοριφέρ, σαν ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο. Κάθε μηχανή μπορεί να βιώσει προβλήματα υπερθέρμανσης. Dirty φίλτρα, πτερύγια ψύξης και Σώματα

για παραδοσιακά και υδρόψυκτοι κινητήρες μοτοσικλετών Suzuki, η διαδικασία ψύξης μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο από μηχανικές προσμείξεις. Παραδοσιακά αερόψυκτοι κινητήρες πρέπει να λάβουν σταθερή ροή αέρα προς τα πτερύγια ψύξης του κινητήρα να διατηρεί χαμηλές θερμοκρασίες του κινητήρα. Οι ίδιες συνθήκες πρέπει να διατηρούνται σε και γύρω από το θερμαντικό σώμα ενός υγρόψυκτος κινητήρας. Εάν τα πτερύγια του ψυγείου είναι φραγμένα με σφάλματα, βρωμιά, βρωμιά του δρόμου ή άλλες ξένες προσμείξεις, δυνατότητα ψύξης του κινητήρα θα είναι σε κίνδυνο.

Η

συνθήκες κυκλοφορίας και η ταχύτητα ταξιδίου

Heavy κυκλοφορίας και αργή ταχύτητα ταξιδίου μπορεί επίσης να προσθέσει σε υψηλή θερμοκρασία προβλήματα του κινητήρα. Εκτός αν η μοτοσικλέτα είναι εξοπλισμένη με έναν υγρόψυκτο ψυγείο, κινητήρες μοτοσικλετών πρέπει να λαμβάνει μια σταθερή ροή του αέρα μέσω των συσκευών ψύξης. Αν μια μοτοσικλέτα και ο οδηγός είναι παγιδευμένοι σε αργή κίνηση βαριά κυκλοφορία, το ποδήλατο μπορεί εύκολα να υπερθερμανθεί

Η αεριόφραγμα

Η

. Για τα ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με παραδοσιακά καύσιμα καρμπυρατέρ συστήματα, κλείδωμα ατμών μπορεί να συμβεί, η οποία θα μπορούσε επίσης να προκαλέσει μια μηχανή μοτοσικλέτας για να αποτύχει κατά τη διάρκεια υψηλών θερμοκρασιών. Αεριόφραγμα συμβαίνει όταν η βενζίνη στη γραμμή καυσίμου εξατμίζεται, και δεν ρέει ομαλά από το ρεζερβουάρ βενζίνης και καρμπυρατέρ. Λειτουργίας της μοτοσικλέτας σε υψηλή θερμοκρασία σε συνδυασμό με υψηλό υψόμετρο περιβάλλοντος μπορεί να δημιουργήσει αυτό το πρόβλημα απόδοσης.

Η

Μια Ακατάλληλα Tuned ανταλλακτικών κινητήρας

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ένα εξαιρετικά συντονισμένοι συσκευή. Κάθε σύστημα πρέπει να λειτουργεί μέσα σε συγκεκριμένα όρια ανοχής για τον κινητήρα να λειτουργεί χωρίς υπερθέρμανση.

Μερικές από τις ακόλουθες συνθήκες μπορεί να ωθήσει τον κινητήρα προς την υπερθέρμανση. Ένα σωστά ρυθμισμένο ή φραγμένο καρμπυρατέρ επιτρέπει επίσης πάρα πολύ καύσιμο να εισέλθει στο θάλαμο καύσης, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του κινητήρα. Ένας μηχανισμός τσοκ κολλήσει στην ανοικτή θέση θα δημιουργήσει ένα μίγμα καυσίμου-αέρα που είναι πάρα πολύ πλούσια για την ασφαλή λειτουργία του κινητήρα. Μολυσμένα ψυκτικού του κινητήρα μπορεί να καταθέσει σκουριά ή σε εσωτερικούς θαλάμους ψύξης του κινητήρα, και ως εκ τούτου μειώνει την αποδοτικότητα ψύξης του κινητήρα.

Η Dirty, Over-αραιωμένο ή ανεπαρκή επίπεδα ψυκτικού

Suzuki ποδήλατα trike που διαθέτουν ένα υγρόψυκτος κινητήρας θα υπερθερμανθεί γρήγορα εάν τα ψυκτικά μολυνθεί, υπερβολικά αραιωμένο, ή δεν συντηρούνται στους κατασκευαστές συγκεκριμένα επίπεδα. Σε οποιαδήποτε από αυτές τις περιπτώσεις, η υψηλής απόδοσης Suzuki Motor θα υπερθερμανθεί, επειδή το σύστημα ψύξης δεν είναι σε θέση να εκπληρώσει τη θερμότητα του κινητήρα.

Η