Η Volkswagen Beetle, ή τύπου 1, και του Τύπου 2, 3 και 4 συγχρόνους χρησιμοποιούν αερόψυκτοι, τετρακύλινδροι κινητήρες μπόξερ. Τοποθετημένο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ο κινητήρας αυτός ήταν ασυνήθιστη ως μικρών αυτοκινήτων ανταγωνιστές χρησιμοποιούνται υδρόψυκτο κινητήρες τοποθετούνται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Boxer κινητήρα

Η Α οριζοντίως αντίθετοι κινητήρας ή κινητήρας boxer, έχει δύο τράπεζες κυλίνδρων με δύο, ξεχωριστές, κυλινδροκεφαλές. Οι κύλινδροι τοποθετούνται οριζόντια και όχι κατακόρυφα σε μία διαμόρφωση τέτοια ώστε, όπως κάθε κύλινδρος πυρκαγιές, ο στροφαλοφόρος κινείται με λιγότερο αντιτιθέμενη δύναμη από ό, τι σε ένα συμβατικό, inline, τετρακύλινδρο ή V6 κινητήρα. Οι βαλβίδες επικεφαλής ανοιχτή στην είσοδο και τις πλευρές καυσαερίων μέσω των εκκέντρων οπαδούς, πιέστε ράβδοι και βραχίονες για να αφήσει σε ένα μίγμα αέρα-καυσίμου και τα καυσαέρια απελευθέρωσης.

Η Air Cooling

Η VW boxer κινητήρας δεν έχει καλοριφέρ ή ένα ψυκτικό σύστημα λειτουργεί κάτω από την κουκούλα. Οι αεριζόμενες ράγες στο κάλυμμα του κινητήρα ενός τύπου 1 ισοπαλία σε δροσερό αέρα που τρέχει πάνω από το αυτοκίνητο. Ο αέρας κατευθύνεται προς τους κυλίνδρους, τα οποία έχουν βαθιά πτερύγια τρέχει κάτω πλευρές τους για μεγαλύτερη επιφάνεια. Συμβατικά, υδρόψυκτο κύλινδροι δεν έχουν αυτά τα πτερύγια, αντί να στηρίζονται σε ένα ψυκτικό υγρό να διέλθει από τους κυλίνδρους που κυκλοφορεί σε όλο το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου.

Η Πρακτική Εφαρμογή

> Σε ζεστό καιρό, ένας αερόψυκτος κινητήρας μπορεί να έχει έναν σκληρό χρόνο διατηρώντας σωστή θερμοκρασία λειτουργίας, όπως ο αέρας που εισέρχεται στο διαμέρισμα του κινητήρα είναι ανεπιθύμητα ζεστό. Αυτός είναι ο λόγος κλασικό VWs έχουν πρόβλημα σε ζεστό καιρό, ειδικά ο τύπος 2 λεωφορεία με εγγενώς κατώτερα σύστημα εισαγωγής του αέρα.

Η