Αν και το όνομα εκτείνεται πίσω όλη τη διαδρομή προς το 1930 ως μια περιποίηση πακέτο για το πρότυπο pickup Chevrolet, το Silverado ως ένα μοντέλο της δικής του δεν έκανε το ντεμπούτο μέχρι GM εισήγαγε το επόμενης γενιάς πλατφόρμα GMT800. Από τότε, η βαριά GMT800 Silverado έκανε ένα όνομα για τον εαυτό της όσον αφορά την αντοχή, ευελιξία και την πολυτέλεια (για ένα φορτηγό). Ο πίσω άξονας του Silverado της, όμως, παρέμεινε πρότυπο για τη γραμμή, με πολλά από τα ίδια τοποθέτηση και τις μεθόδους παραγωγής που οι πρόγονοί της ήταν επτά δεκαετίες πριν. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

τάκους

Όροφος υποδοχή και στέκεται

Socket set

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Χαλαρώστε πίσω λαβή του φορτηγού ξηρούς καρπούς, και ασφυκτικά οι μπροστινοί τροχοί τόσο μπροστά και πίσω από τις φορές. Σηκώστε το πίσω μέρος του οχήματος έως ότου τα ελαστικά κουνιέμαι ακριβώς έξω από το έδαφος, και να τη στηρίξει με την υποδοχή βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο. Αφαιρέστε τα πίσω ελαστικά να έχουν πρόσβαση τα συγκροτήματα φρένων. Σύρετε υποδοχή σας κάτω από τον άξονα και ανασηκώστε την ελαφρώς? Υποστήριξη των αξόνων σωλήνες με τρίποδο. Στη συνέχεια, σέρνεται κάτω από το όχημα, και αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν τον άξονα του τιμονιού με τον άξονα πινιόν. Σημειώστε το ημιαξόνιο και πινιόν με σημείο αναφοράς για την εκ νέου συναρμολόγηση. Τραβήξτε το ημιαξόνιο εμπρός και μακριά από το γρανάζι, και ακουμπήστε το στο έδαφος. 2

Αφαιρέστε όλες τις βίδες που ασφαλίζουν τις γραμμές φρένων και μπλοκ διανομής στον άξονα, τότε ανοίγω και αφαιρέστε το δαγκάνες φρένων από τους ρότορες φρένων. Θα μπορούσατε να αποσυνδέσετε το μπλοκ διανομής από τον εύκαμπτο σωλήνα φρένου πλαισίου από την πλευρά της, αλλά το κάνουμε με αυτόν τον τρόπο θα εξαλείψει την ανάγκη να αιμορραγούν τα φρένα μετά την εγκατάσταση νέου. Ωστόσο, μπορείτε να επιλέξετε να αποσυνδέσετε τις σωληνώσεις των φρένων και να αφήσει τις δαγκάνες αν συντήρηση ή αντικατάσταση των φρένων κατά τη διάρκεια του άξονα αντικατάστασης ή επισκευής.

Η

3

Αποσυνδέστε το χειρόφρενο , και στη συνέχεια ο σωλήνας εξαερισμού από την κορυφή του διαφορικού. Αποσυνδέστε το σύνδεσμο δοκό από το σασί, και αφαιρέστε την κάτω αμορτισέρ μέσω βίδας. Un-plug η δέσμη καλωδίων από τους αισθητήρες αμορτισέρ, αν ναι εξοπλισμένα. Αφαιρέστε το επάνω παξιμάδι μπάρας και το μπουλόνι από την κορυφή του άξονα, και στη συνέχεια αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν το βραχίονα ελέγχου με τον άξονα, εάν είναι εξοπλισμένοι. Καλής ποιότητας 4

Αφαιρέστε U-βίδες που ασφαλίζουν ο άξονας στα φύλλα σούστας, αν το φορτηγό σας έχει φύλλα σούστας, φροντίζοντας να παρακολουθείτε τους αποστάτες και ροδέλες, σημειώνοντας προσανατολισμού για αργότερα. Εάν το φορτηγό σας ήρθε με ελικοειδή ελατήρια, στη συνέχεια αφαιρέστε το ελατήριο στον άξονα κοχλίες συγκράτησης. Τέλος, ανασηκώστε ελαφρά τον άξονα με την υποδοχή σας και να αφαιρέσετε το βύσμα περίπτερα, στη συνέχεια σταθερά τον άξονα, ενώ θα μειώσει προσεκτικά το βύσμα. Αφαιρέστε τον άξονα.

5 Εγκατάσταση

είναι η αντίστροφη διαδικασία της αποσύνδεσης. Σηκώστε τον άξονα πάνω στο φορτηγό, και επανατοποθετήστε τις βίδες συγκράτησης του ελατηρίου. Τοποθετήστε το βραχίονα ελέγχου και της μπάρας, τότε το αμορτισέρ με βίδες, σωλήνα εξαερισμού, σταθεροποιητή μπαρ και πάρκινγκ στήριγμα της ντίζας φρένου. Τοποθετήστε το ημιαξόνιο - με την αναφορά σήματα που καταγράψατε νωρίτερα - και στη συνέχεια τις δαγκάνες των φρένων και σωληνάκια. Και πάλι, δεν θα χρειαστεί να αιμορραγούν τα φρένα, αν δεν αποσυνδέσετε τις γραμμές. Δείτε τις ενότητες παρακάτω συμβουλές για τα specs ροπής.

Η