Κοίτα τα οπίσθια της πρώτης γενιάς Jetta , και μπορείτε να παρατηρήσετε ότι το κάτω μέρος του πίσω παραθύρου φαίνεται παραδόξως χαμηλά δίπλα στην κορυφή του πορτμπαγκάζ . Αυτό το μικρό τέχνασμα styling κολλήσει με το Jetta σε όλη τη διαδρομή μέχρι το 2005 , αλλά δεν ήταν επειδή το κάτω μέρος του παραθύρου καλύτερη ορατότητα . Όχι , αυτή η απόκλιση οφειλόταν αποκλειστικά στο γεγονός ότι , προκειμένου να δημιουργηθεί το αυτοκίνητο , VW αντικαταστάθηκε μόλις από πίσω κάλυμμα καταπακτή του hatchback Golf με σταθερό γυαλί και ένα προεξέχον φορτίο κουτί . Αφήστε τους Γερμανούς να μετατρέψει μια μεμονωμένα αποσπάσματα - στον κορμό ένα στιλιστικό σήμα κατατεθέν. Αισθητήρες οξυγόνου

Στην αμερικανική αγορά , το 2009 η VW Jetta ήρθε με τρεις διαφορετικούς κινητήρες . Ο βασικός κινητήρας ήταν ένα 170 -ιπποδύναμη , 2.5-λίτρων , inline πέντε - κύλινδρο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος ? GLI μοντέλα πήρε μια 200 -ιπποδύναμη , υπερτροφοδοτούμενος 2.0 - λίτρων , και το πρόσφατα αναγεννημένο Jetta TDI πήρε μια 140 -ιπποδύναμη , άμεσου ψεκασμού τετρακύλινδρο diesel . Ανεξάρτητα από τον κινητήρα , τα οποία χρησιμοποιούνται ένα ζεύγος αισθητήρων οξυγόνου : μία κατά την πολλαπλή εξαγωγής , και ένα δεύτερο στο σωλήνα , ακριβώς μετά τον καταλυτικό μετατροπέα . Εάν έχετε έναν αισθητήρα O2 κωδικό βλάβης , Αισθητήρας 1 είναι η ανάντη αισθητήρα στο πολλαπλές εξαγωγής , και αισθητήρα 2 είναι ο μεταγενέστερος αισθητήρα , μετά το μετατροπέα . Στις 2.0 - λίτρων , ο μεταγενέστερος αισθητήρας βιδώνεται απευθείας στο καταλυτικό μετατροπέα .

Η