Όταν ξεκινάτε αρχικά μηχανή σας PCM σας εντοπίσει ο κινητήρας είναι κρύος και παρέχει ένα πλούσιο μίγμα καυσίμου. Αυτό το μίγμα καυσίμου απαιτείται επειδή βενζίνη σε μία θερμοκρασία ψυγείου δεν εξατμίζεται τόσο γρήγορα και ζεστό βενζίνης. Μόλις ο κινητήρας ζεσταίνεται, το καύσιμο εξατμίζεται πολύ πιο γρήγορα στο θάλαμο καύσης έτσι ώστε το PCM μπορεί να επιστρέψει τον αέρα προς καύσιμο μίγμα πίσω στο βέλτιστο επίπεδο. Όταν το κρύο στασιμότητα είναι ένα πρόβλημα που πρέπει να ελέγξετε πρώτα το σύνολο των γραμμών σκούπα σας και τις φλάντζες γύρω από το σώμα της πεταλούδας και την πολλαπλή εισαγωγής. Εάν υπάρχει επιπλέον χρονικά απεριόριστη αέρα που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης, το μίγμα καυσίμου μπορεί να είναι να κλίνει να διατηρηθεί η καλή καύση σε ένα δροσερό κινητήρα. Αν Jetta σας τρέχει πολύ μετά την προθέρμανση της, αυτή είναι πιθανή αιτία σας. Μια μερικώς φραγμένη γραμμή καυσίμου ή φίλτρο, μαζί με φραγμένα μπεκ μπορεί επίσης να οδηγήσει σε στασιμότητα κατά την εκκίνηση, λόγω της έλλειψης καυσίμων.
Η
Αισθητήρες
Η
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του γκαζιού και ο αέρας εισαγωγής αισθητήρας θερμοκρασίας θα μπορούσε να οδηγήσει σε ένα κρύο κατάσταση στασιμότητα. Εάν η πρόσληψη αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα αναφέρει μια ψεύτικη αξία, το PCM μπορεί να προμηθεύσει κλίνει από ένα μείγμα καυσίμου. Αν το γκάζι μονάδα ελέγχου είναι ελαττωματικό, μπορεί να επιτρέπει πάρα πολύ αέρα στον κινητήρα όταν είναι κρύο. Γκαζιού μονάδα ελέγχου σας είναι γκαζιού σώμα σας, όπου τα καλώδια γκαζιού αποδίδουν και ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα βρίσκεται στην πλευρά του άνω πολλαπλή εισαγωγής. Οι ρελέ αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου στο PCM. Αν ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού αναφέρει ο κινητήρας είναι ζεστό όλο το χρόνο, το PCM θα παρέχει πολύ φτωχή από ένα μείγμα και να προκαλέσει ρετάρισμα του κινητήρα όταν είναι κρύο. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού βρίσκεται στη φλάντζα του ψυκτικού υγρού συνδεδεμένο στην κυλινδροκεφαλή.
Η εσωτερικά προβλήματα Engine
Η
Αν Jetta σας έχει πολλά μίλια, σας μπορεί να είναι θύμα ενός φθαρμένου κινητήρα. Καθώς ο κινητήρας παρέχει μεγάλη διάρκεια ζωής της υπηρεσίας, τελικά τριβής θα φορέσει τα κάτω μέρη, όπως ελατήρια και σφραγίδες βαλβίδων. Εάν οι δακτύλιοι του εμβόλου σας φοριέται και η συμπίεση είναι χαμηλή σε μία ή περισσότερες φιάλες σας, ο κινητήρας μπορεί να μην είναι σε θέση να διατηρήσουν ένα κρύο αδράνεια. Εκτελεί έναν γρήγορο έλεγχο συμπίεσης σε κάθε κύλινδρο θα επιβεβαιώσει αν αυτό είναι το πρόβλημά σας. Στο νέο κινητήρα σας θα πρέπει να έχουν μεταξύ 145 και 189 PSI ανά κύλινδρο. Ο κινητήρας θεωρείται φθαρεί και έχουν ανάγκη από μια ανακατασκευή Εάν η συμπίεση είναι μικρότερη από 109 PSI ή εάν υπάρχει μια διαφορά άνω των 44 PSI μεταξύ των κυλίνδρων. Αν είναι φθαρμένα λάστιχα στεγανοποίησης των βαλβίδων σας, δεν θα κλείσει καλά όταν είναι κλειστό και θα δοθεί επιπλέον αέρα μέσα στο θάλαμο καύσης. Αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει σε χαμηλό αριθμό συμπίεσης και κρύο σε στασιμότητα.
Η επιπλέον σκέψεις
που αναφέρονται παραπάνω είναι τα πιο κοινά προβλήματα που σχετίζονται με ένα κρύο σενάριο στασιμότητα. Υπάρχουν ακόμα πολλοί άλλοι λόγοι για ένα κρύο στάβλο, όπως φθαρμένα ή να λερωθεί από μπουζί. Εκτός από το μπουζί, οποιοδήποτε μέρος του συστήματος ανάφλεξης που εργάζονται σωστά μπορεί να επηρεάσει την καύση σας στο ρελαντί ή υπό φορτίο. Ακόμη βενζίνης που έχει μολυνθεί με το νερό μπορεί να προκαλέσει τη μηχανή σας να καθυστερήσουν την εκκίνηση και να τρέξει υποτονική κατά την οδήγηση. Η προσθήκη νερού στα αίτια διαδικασία καύσης και ελλιπή έγκαυμα και αναγκάζει τον κινητήρα να λειτουργήσει εξαιρετικά άπαχο. Εάν είστε θύμα της κακής αερίου που μπορεί να στραγγίξει είτε και γεμίστε το με φρέσκο φυσικό αέριο, ή να ασχοληθεί με το θέμα μέχρι την επόμενη σας γεμίζουν. Μπορείτε πάντα να προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε κάποια παραλλαγή του ξηρού αερίου για να δούμε αν αυτό θα βοηθήσει να διευκολύνει το κρύο πρόβλημα στασιμότητα.
Η
Δημοφιλή άρθρα