Διακοπή μπορεί να προκληθεί από μια σειρά από πράγματα, αλλά η αιτία θα εμπίπτουν σε δύο διαφορετικές κατηγορίες. Είτε το PCM έχει εντοπίσει ένα πρόβλημα σε κάποιο είδος και έχει κλείσει καυσίμου ή σπινθήρα στον κινητήρα, ή υπάρχει μια μη-υπολογιστή σχετίζονται με το πρόβλημα, που είναι η ενίσχυση με τον τρόπο του τον κινητήρα σε λειτουργία και αξιόπιστα, δεδομένου ότι υποτίθεται ότι. Η έλλειψη εξουσίας προς τον υπολογιστή ή του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει ρετάρισμα του κινητήρα? Για παράδειγμα, μια αποτυχημένη μπαταρία ή δυναμό μπορεί να αποτρέψει ή να σταματήσει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου από την πυρκαγιά, αν η παρεχόμενη τάση πέσει κάτω από 10 volts. Μια αποτυχία της αντλίας καυσίμου ή φραγμένο φίλτρο καυσίμου μπορεί επίσης να προκαλέσει μια μηχανή για να τρέξει τραχύ και στάβλο, κατά καιρούς, χάρη σε μια ξαφνική μείωση της ροής του καυσίμου. Υπήρχαν επίσης πολλά δελτία παροχής υπηρεσιών κυκλοφορήσει για τα προβλήματα που έχουν οδηγήσει σε διαλείπουσα στασιμότητα στο παρελθόν και θα πρέπει να καλέσει τις τοπικές αντιπροσωπεία σας Honda για να δείτε αν το όχημά σας είναι επιλέξιμες για τις δωρεάν επισκευές
Η TSB 02. - 031
Honda
κυκλοφόρησε υπηρεσία δελτίο 02-031 στις 24 Σεπτεμβρίου, 2002 και επηρεάζει 1995-2000 Honda Αγωγή του Πολίτη, ανάμεσα σε άλλα μοντέλα. Η ανακοίνωση αναφέρει υπενθυμίζουν ότι οι επαφές στη μονάδα ανάφλεξης μπορεί να φορέσει πρόωρα και να προκαλέσει διαλείπουσα στασιμότητα. Το πρόβλημα μπορεί να συμβεί ανά πάσα στιγμή, όπως η ροή της ενέργειας στο PCM και ο κινητήρας μπορεί να διακοπεί χωρίς προειδοποίηση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο κινητήρας θα ξεκινήσει πάλι μετά το κλειδί είναι ανακυκλώνεται από την off-προς-τη θέση. Η ανάκληση δεν κλίνει προς τον οδηγό που λανθάνον, αλλά ένα απότομο σβήσιμο του κινητήρα ενώ το αυτοκίνητο που οδηγείται, μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα. Λάβετε υπόψη, ακόμη και αν το όχημά σας δεν επηρεάζεται από την ανάκληση, διακόπτη ανάφλεξης σας μπορεί να φορεθεί και θα μπορούσε εύκολα να επαναλάβει το σενάριο.
Η TSB 99-029
Υπηρεσία δελτίο 99-029 κυκλοφόρησε στις 20 Απριλίου, 1999 και έχει σχέση με φθαρμένη καλωδίωση και καμένη ασφάλεια που προκαλεί ένα τυχαίο πρόβλημα στασιμότητα. Εφαρμόζοντας σε μοντέλα των ετών 1996 έως το 1999, η καλωδίωση του κινητήρα στο πίσω μέρος της πολλαπλής εισαγωγής μπορεί να τρίψει ενάντια σε έναν βραχίονα στήριξης και τελικά να οδηγήσει σε ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα. Όταν το σύρμα σορτς έξω, φυσάει αριθμό 15 ασφαλειών στην ασφαλειοθήκη κάτω από το ταμπλό και θα δημιουργήσει έναν από τους ακόλουθους κωδικούς προβλημάτων: P1298 για το ηλεκτρικό ανιχνευτή φορτίου, P0135 και P0141 για την πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια αισθητήρες οξυγόνου ή P0501 για το όχημα αισθητήρας ταχύτητας. Αποτύπωση της Honda για αυτό είναι να αντικαταστήσει το 7,5 amp ασφάλεια σε αριθμό υποδοχή 15 και την επισκευή του κατεστραμμένου επικάλυψη καλωδίων με μονωτική ταινία. Κυματοειδή σωλήνωση κατόπιν τοποθετείται γύρω από την καλωδίωση στην περιοχή, αφού το σύρμα έχει επισκευαστεί. Η επισκευή είναι γενικά μόνο καλύπτονται από την εγγύηση - η οποία έχει λήξει μέχρι τώρα - αλλά η τοπική περιφερειακό διευθυντή σας αντιπροσωπείες μπορούν να παραγγείλουν μια επισκευή υπεραξία να γίνει δωρεάν, ανάλογα με την κατάσταση
Άλλα αίτια
Πριν ξεκινήσετε να εκτελέσετε μόνοι σας επισκευές, το καλύτερο στοίχημά σας είναι να ελέγξετε με την αντιπροσωπεία για να δούμε εάν ή όχι το όχημά σας είναι επιλέξιμες για δωρεάν επισκευή είτε βάσει TSB. Το πρώτο πράγμα που θέλετε να κάνετε είναι να επιθεωρήσει τα μπουζί, καλώδια πρίζα, ο διανομέας και καπάκι διανομέα. Αν έχετε τον αριθμό κινητήρα B16A2, σπινθήρας κενό σας βύσμα θα πρέπει να είναι μεταξύ .047 και .051 ιντσών, ενώ όλα τα D-series κινητήρας θα χρησιμοποιήσει ένα χάσμα μεταξύ .039 και .043 ιντσών? Τα μπουζί θα πρέπει να έχουν ροπή στρέψης 13 τζάουλ. Τοποθετήστε ένα μετρητή πίεσης καυσίμου πάνω στην θύρα υπηρεσίας στον συλλέκτη καυσίμου. Με τον κινητήρα να λειτουργεί σε κανονική κατάσταση αναμονής και του ρυθμιστή πίεσης σωλήνα αποσυνδεθεί κενού, η πίεση καυσίμου πρέπει να είναι μεταξύ 40 και 47 psi? Με το λάστιχο ενωμένο θα πρέπει να δείτε 30 έως 37 psi. Εάν η πίεση καυσίμου είναι κάτω από 30 psi, αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου πρώτο και ελέγξτε ξανά την πίεση σας. Εάν το πρόβλημα παραμένει, αντικαταστήστε το ρυθμιστή πίεσης και της αντλίας καυσίμου. Εάν κάποιο από τα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου είναι κατεστραμμένα ή ελαττωματικά θα μπορούσατε να βρείτε τον εαυτό σας με ένα διακοπτόμενο πρόβλημα στασιμότητα.
Η
Δημοφιλή άρθρα