Ο διανομέας δεν είναι ένα μόνο μέρος? Είναι μια συλλογή μικρά συστήματα που εργάζονται μαζί για να κάνουν ένα μεγάλο σύστημα ανάφλεξης. Τέσσερις διαφορετικούς κινητήρες του 1986 Ford Ranger είναι όλα τα συστήματα ανάφλεξης χρήση που είναι παραλλαγές για τα ίδια θέματα. Και, ενώ έχουν δει το μερίδιο τους των τεχνικών δελτίων παροχής υπηρεσιών, τα συστήματα ανάφλεξης διανομέας ήταν αρκετά ανθεκτικό από το εργοστάσιο. Αλλά, δεν διαρκούν για πάντα. High RPM Misffire

Η

Ένα υψηλής rpm διάλειψη είναι ένα από τα κλασικά συμπτώματα της κάθε είδους βλάβης διανομέα. Τα πράγματα συμβαίνουν πολύ γρήγορα στις 4.000 rpm-plus, και σχεδόν οποιοδήποτε είδος της βλάβης στο καπάκι διανομέα, στροφείο, ενότητα ή πηνίο θα προκαλέσει τον κινητήρα να ενεργήσει επάνω στις υψηλές στροφές πριν από αυτό θα οποιαδήποτε άλλη στιγμή. Αυτά τα είδη των αποτυχιών είναι συνήθως προοδευτική, ξεκινώντας ως μια μικρή παραπάτημα στην κορυφή της στροφές και σταδιακά σέρνεται προς τα κάτω στροφών, έως ότου το όχημα αρνείται να επιταχύνουν ή ακόμα και αδράνεια σταθερά.

Η

Θέματα Advance κενού

Η

μονάδας φορτηγό σας εκ των προτέρων κενό επιτρέπει στον διανομέα να λειτουργήσει στη μέγιστη προπορεία ανάφλεξης κάτω από συνθήκες κρουαζιέρα για την καλύτερη δυνατή οικονομία καυσίμου. Όταν κινείστε ή στο ρελαντί, το κενό που δημιουργείται από τα έμβολα που προσπαθούν να πιπιλίζουν αέρα στο παρελθόν την πλάκα πεταλούδας τραβά σε ένα διάφραγμα στο διανομέα σας. Ότι διάφραγμα, με τη σειρά της, τραβά στον άξονα διανομέα, περιστρέφοντας το αντίστοιχο με το περίβλημα. Εάν εκ των προτέρων κενό σας δεν λειτουργεί εξαιτίας μιας διαρροής κενού ή μια αποτυχημένη μονάδα εκ των προτέρων, θα έχετε την εμπειρία πιθανή απώλεια στην οικονομία καυσίμου και κάποια απώλεια απόκριση του γκαζιού.

Η Advance και Ping

Η

Εκτός από την εκ των προτέρων κενό, διανομέας του οχήματος χρησιμοποιεί ένα σύνολο φυγόκεντρων βαρών για την περιστροφή του άξονα σε σχέση με το rpm. Καθώς η άτρακτος περιστρέφεται γρηγορότερα διανομέας, τα βάρη σχετικά με την φυγοκεντρική προκαταβολής ωθήσει προς τα έξω, την περιστροφή του άξονα και την αύξηση των προτέρων ανάφλεξης. Μια κακή λειτουργία του φυγοκεντρικού εκ των προτέρων μπορεί να σας κοστίσει κάποια υψηλή ιπποδύναμη rpm, ή μπορεί να κάνει τη μηχανή σας πιο επιρρεπείς σε έκρηξη - ή πινγκ - υπό φορτίο εάν έχει κολλήσει στην πλήρως προς τα έξω θέση. Είναι ενδιαφέρον, μια εκ των προτέρων κενό κολλήσει στην πλήρως ανοικτή θέση θα κάνει το ίδιο πράγμα, αλλά αυτό είναι αρκετά σπάνιο.

Η αδυναμία εκκίνησης και η απότομη

Κινητήρες

εργάζονται το σκληρότερο να τρέχει όταν δεν τρέχετε σε όλα - που σημαίνει, κατά την εκκίνηση. Μια κακή λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης γενικά θα κάνει το φορτηγό δύσκολο να ξεκινήσει και μπορεί να προκαλέσει την κλωτσήσει πίσω όπως οι κύλινδροι διασταυρούμενα πυρά. Το τελευταίο είναι ένα σύμπτωμα της ένα ραγισμένο καπάκι του διανομέα. Το 1986 μοντέλο διανομέας ήταν ιδιαίτερα επιρρεπείς σε ραγδαία και σπάτε, λόγω της "blade" ρότορα διανομέας σχεδιασμού. Αυτό το σχέδιο απαιτεί τη χρήση λιπαντικού σιλικόνης στη λεπίδα? Αν το γράσο έχει φύγει, ο διανομέας μπορεί να προκαλέσει τον κινητήρα για να buck και την αύξηση, καθώς παρουσιάζουν προβλήματα κατά τη διάρκεια της εκκίνησης και εντελώς ανοιχτή πεταλούδα

Η

Η