Κινητήρες είναι, ακόμη και την καλύτερη μέρα τους, συνεχώς στα πρόθυρα της δεν λειτουργεί. Ενώ σήμερα έχουμε την τάση να κάνει το φως της μικρά πράγματα όπως η θερμοκρασία του κινητήρα, το γεγονός είναι ότι μπορούμε να το κάνουμε μόνο επειδή οι κλίμακες θερμοκρασίας, ώστε ερευνηθεί διεξοδικά και να σχεδιάσει. Αλλά μην κάνετε κανένα λάθος: η εύρυθμη λειτουργία του θερμοστάτη είναι απολύτως απαραίτητη όταν πρόκειται για τη διατήρηση λεπτή εσωτερική ισορροπία του κινητήρα σας. Εκπομπές Δοκιμασμένο

Σε γενικές γραμμές, τα κράτη που επιβάλλουν τον έλεγχο των εκπομπών τεστ για τρεις διαφορετικούς τύπους των εκπομπών των οχημάτων: άκαυστα καύσιμα, μονοξείδιο του άνθρακα και τα οξείδια του αζώτου. Μονοξείδιο του άνθρακα (CO συντομογραφία) είναι ένα υποπροϊόν της καύσης καυσίμων υδρογονανθράκων, αν και είναι παρούσα σε υψηλότερα ποσά όταν το μίγμα είναι πολύ πλούσια. Άκαυστων υδρογονανθράκων (HC συντομογραφία) είναι ακριβώς αυτό που ακούγεται σαν - καύσιμο που περνά μέσα από τη μηχανή σας χωρίς να καεί. Οξείδια του αζώτου (NOx) συμβαίνουν όταν αζώτου - περίπου 80 τοις εκατό του αέρα κατ 'όγκο - ενώνεται με το οξυγόνο, whinch γενικά συμβαίνει μόνο σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες

Η άκαυστων υδρογονανθράκων

Η.

Επιστροφή πριν από την έγχυση καυσίμου, οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται πνίξει πλάκες για να περιορίσει την ποσότητα του αέρα που πηγαίνει στον κινητήρα ενώ ήταν κρύο. Το κρύο κινητήρα χρειάζεται ένα πολύ πλουσιότερο μίγμα, γιατί ψυχρός τοιχώματα των κυλίνδρων απορροφάται ενέργεια από την εκδήλωση καύσης και να διατηρείται το μίγμα από την καύση ομοιόμορφα. Κινητήρες είναι, κατά κανόνα, σε πιο αποτελεσματική τους κατά την κίνηση σε μία θερμοκρασία ακριβώς κάτω από τήγμα κάτω σημείο του κινητήρα? Έτσι, ένας κολλημένοι ανοικτό θερμοστάτη και το προκύπτον ψύκτη από το κανονικό κινητήρα θα μειώσει σίγουρα απόδοση καύσης και αυξάνει το ποσό των άκαυστων καυσίμων εκπέμπουν από τον κινητήρα. Ένας θερμοστάτης που κόλλησε κλείσει, θα κάνει επίσης το ίδιο, αλλά μόνο όταν ο κινητήρας είναι ήδη υπερθέρμανση.

Η Μονοξείδιο του άνθρακα

Η

Αυξημένη υδρογονάνθρακες και μονοξείδιο του άνθρακα έχουν την τάση να πάνε χέρι-χέρι, επειδή συμβαίνουν συχνά κάτω από τις ίδιες συνθήκες. Κάτω από ιδανικές συνθήκες, το σύνολο των υδρογονανθράκων (υδρογόνο συν άνθρακα) καυσίμου σε κυλίνδρους σας θα συνδυάζονται με το διαθέσιμο οξυγόνο για την παραγωγή διοξειδίου του άνθρακα (CO2) και νερό (H2O). Αλλά, όταν δεν υπάρχει αρκετός αέρας στη διάθεση και καύση του καυσίμου, ή όταν όλα τα καύσιμα δεν καούν, το μόριο του CO2 χάνει ένα από τα άτομα οξυγόνου της να γίνει θανατηφόρο μονοξείδιο του άνθρακα. Εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες θα προκαλέσει το μείγμα να τρέξει πλούσια, ενώ οι υψηλές θερμοκρασίες θα δημιουργήσει ένα πλούσιο μίγμα με τη μείωση της πυκνότητας του αέρα στο σωλήνα αναρρόφησης.

Η Οξείδια του αζώτου

αυτό Χρειάζεται πολλή θερμότητα για να προκαλέσουν αζώτου για να συγχωνευθεί με το οξυγόνο? αν αυτό δεν συνέβαινε αυτό, οι δύο θα συνδυάζονται τακτικά στην ατμόσφαιρά μας και να μας σκοτώσουν. Στην πραγματικότητα, οι αστραπές και τα ηφαίστεια είναι περίπου το μόνο δύο φυσικές δυνάμεις στη γη που μπορεί να λιώσει άζωτο και οξυγόνο. Επίπεδα οξειδίου του αζώτου τείνουν να λειτουργούν αντιστρόφως ανάλογα με CO και HC επίπεδα, επειδή αυξάνεται με τη θερμοκρασία του θαλάμου καύσης. Κινητήρας ιθύνοντες πρέπει να επιτύχει μια λεπτή ισορροπία κατά τον καθορισμό συμπίεση ή turbo /υπερσυμπιεστή ώθηση, χρησιμοποιώντας αρκετά για να κάψει αποτελεσματικά το καύσιμο και να κάνουν δύναμη, αλλά όχι τόσο πολύ ότι οι άνεμοι του κινητήρα εκπέμπουν μέχρι πια τοξικά NOx από ό, τι έχει να. Οι υψηλές θερμοκρασίες του κινητήρα που προκύπτει από ένα κολλημένο κλειστό θερμοστάτη σχεδόν σίγουρα θα προκαλέσει μια απότομη αύξηση των επιπέδων NOx? Χαμηλές θερμοκρασίες θα μειώσει γενικά τα επίπεδα NOx

Η

.