Η
Μηχανικές αντλίες καυσίμου αποτελείται από ένα διάφραγμα, η οποία ενεργοποιείται από ένα μοχλό της αντλίας. Ο μοχλός εκτείνεται εντός του μπλοκ του κινητήρα, όπου κινείται μέσω διαδρομής του από ένα λοβό εκκεντροφόρου, ή άλλη διάταξη, στον κινητήρα. Μια βαλβίδα ελέγχου στην αντλία αποτρέπει την διαρροή-πίσω, όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Ελαττωματικά διαφράγματα ή βαλβίδες στο σώμα της αντλίας μπορεί να επιτρέψει τη γραμμή καυσίμων μεταξύ του καρμπυρατέρ και της αντλίας για την εκκένωση. Διαρροές στη γραμμή αναρρόφησης της αντλίας μπορεί να εισάγει μικρές ποσότητες αέρα όταν το καύσιμο στο στάδιο της επεξεργασίας μέσω της γραμμής. Είτε ασθένεια που συνήθως οδηγεί σε μια αξιοσημείωτη διαρροή καυσίμου. Επιθεωρήστε ολόκληρο το σύστημα καυσίμου κάθε καύσιμο του χρόνου, ή της οσμής του, εντοπίζεται κοντά στο όχημα.
Η φάντασμα Αέρια
Η
Υπάρχουν περιπτώσεις, όταν οι αναθυμιάσεις του καυσίμου μετατόπιση του υγρού σε ένα συγκεκριμένο χώρο. Αυτή η κατάσταση, γνωστή ως «ατμού-lock", εμποδίζει τη ροή του καυσίμου στα μπεκ ή καρμπυρατέρ. Οι ατμοί μπορεί να συγκεντρώσει σε ένα υψηλό σημείο στο σύστημα καυσίμου ή οπουδήποτε υπερβολική πράξεις θερμότητας υγρών καυσίμων. Μια διαρροή αερίων ή δυσλειτουργία του συστήματος ψύξης, μπορεί να θερμάνει καυσίμου στο σημείο βρασμού στις γραμμές ή δεξαμενές. Οι ατμοί υπερθερμανθεί μπορούν να επεκτείνουν και να συμπιέσουν ορισμένα σημεία στο σύστημα καυσίμου. Η νεοσυσταθείσα φούσκα δεν μπορεί να συμπιεστεί από το εισερχόμενο καύσιμο και θα σταματήσει τις μηχανές. Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει και να τρέχουν κανονικά, μετά την ψύξη, αλλά το πρόβλημα θα επανέλθει εάν η πηγή θερμότητας δεν έχει εξαλειφθεί.
Η Ένα ζευγάρι γόβες
Παθητική σημάδια της αποτυχίας είναι συνήθως εμφανής σε μια μηχανική αντλία καυσίμου. Τα υγρά καύσιμα μπορεί να εξέλθει από το σώμα της αντλίας σε μια ραφή, ή η πίεση και ο όγκος μπορεί να πέσει απότομα. Εσωτερική αποτυχία σφραγίδα με αυτή την αντλία στυλ μπορεί να εισαγάγει καύσιμα μέσα στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Αυτό το σύμπτωμα αποκαλύπτεται στη ράβδο ελέγχου, ως μια υπερβολικά υψηλή στάθμη λαδιού συνοδεύεται από την οσμή του καυσίμου στο έλαιο. Ηλεκτρικές αντλίες καυσίμων θα μπορούσε να αποδυναμώσει την πάροδο του χρόνου, αλλά πιο συχνά υποφέρουν πιο βαθιά προβλήματα. Συνολική αποτυχία μιας ηλεκτρικής αντλίας μιμείται τα συμπτώματα της εξάντλησης των καυσίμων. Η αντλία μπορεί να πεθάνουν ξαφνικά και ήσυχα ή θα μπορούσε να εμφανίσει κάποια ηχητική προειδοποίηση, όπως ένα υψηλό οξύ ήχο, κάποια στιγμή πριν υποκύψει. Σε κάθε περίπτωση, αστοχία αντλίας καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε παπούτσια σας, αντί των ελαστικών, το χτύπημα στο δρόμο.
Η Συμπληρώστε-ups και τα φίλτρα
Η πιο πιθανή προβλήματα που οδηγούν με κενά στις γραμμές καυσίμου είναι μάλλον βασικής φύσεως. Φραγμένα φίλτρα καυσίμου μπορεί να περιορίσει τη ροή του, και μερικά οχήματα που χρησιμοποιούν δύο φίλτρα. Ένα είναι εύκολα προσβάσιμο και συνήθως αντικαθίσταται ως υπηρεσία συντήρησης. Η άλλη είναι συνδεδεμένη με τη θύρα αναρρόφησης της αντλίας στη δεξαμενή καυσίμου. Αυτό το εσωτερικό φίλτρο δεν είναι κανονικά εξυπηρετείται εκτός αν η αντλία πρόκειται να αντικατασταθεί, αλλά εξακολουθεί να μπορεί να φράξουν σε ένα όχημα που έχει χρησιμοποιηθεί για πολλά χρόνια. Στάθμη καυσίμου είναι αρκετά χαμηλή ώστε να επιτραπεί η αντλία για να αερίζεται το υγρό θα μπορούσε επίσης να προκαλέσει ρετάρισμα του κινητήρα. Η αντλία παύει να λειτουργεί όταν ο κινητήρας έχει σταματήσει και δεν υπάρχει σημαντική αερισμού πραγματοποιείται. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το καύσιμο στη δεξαμενή δροσίζει τον ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτεί ένα ηλεκτρικό καυσίμων UMP, καθιστώντας το έναν πολύ καλό λόγο να κρατήσει το επίπεδο καυσίμου πάνω από μισό δοχείο όσο το δυνατόν περισσότερο.
Η
Δημοφιλή άρθρα