Κουδουνίστρα κατά την εκκίνηση θα μπορούσε να έχει διάφορες αιτίες, αλλά και τον εντοπισμό τη συγκεκριμένη αιτία κουδουνίστρα του φορτηγού σας έρχεται πραγματικά κάτω σε ένα και μόνο ερώτημα: Τι είναι διαφορετικό για τον κινητήρα σε αυτούς στιγμές μετά την εκκίνηση από ό, τι σε άλλα σημεία; Αλλά όλοι οι κινητήρες είναι διαφορετικά και μερικά είναι πιο επιρρεπείς σε ορισμένους τύπους αποτυχίας από ό, τι άλλοι. Piston Slap

Η χαστούκι εμβόλου

έχει ένα πρόβλημα για τους κινητήρες των αυτοκινήτων από την πρώτη μέρα και εξακολουθεί να έχει την ίδια αιτία. Ράπισμα του εμβόλου συμβαίνει όταν υπάρχει πάρα πολλή διάκενο μεταξύ των πλευρών των εμβόλων και των τοιχωμάτων των κυλίνδρων. Η χαστούκια που ακούτε είναι ο ήχος των εμβόλων αιώρησης εμπρός και πίσω και να χτυπήσει τους τοίχους σαν ένα μάτσο μπάλα peen σφυριά? Είναι εύκολο να λάθος για τη μηχανή "χτυπήσει", το οποίο είναι ο ήχος του καυσίμου καύσης ασυνήθιστα στους κυλίνδρους .

Η Piston Slap - Προκαλεί

εκκαθάριση περίσσεια είναι η βασική αιτία πίσω από χαστούκι του εμβόλου, και μπορεί να προκληθεί από πολλά πράγματα. Περίσσεια κυλίνδρου φθορά οπή φαίνεται να είναι η πιο προφανής αιτία, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό μπορεί να επιδεινώσει μόνο την χαστούκι εμβόλου του κινητήρα επιρρεπείς σε αυτό έτσι κι αλλιώς. Θερμικής διαστολής παίζει ένα ρόλο, δεδομένου ότι τα έμβολα σχεδιαστεί για να ταιριάζουν στις οπές, ενώ ζεστό? Πριν από αυτή, τα έμβολα μπορεί να συρρικνωθεί αρκετά για να ράπισμα στους κυλίνδρους. Τέλος, τα ελαττώματα του εργοστασίου είναι γνωστό ότι προκαλούν χαστούκι εμβόλου - συχνά φορές, χαστούκι συμβαίνει για έναν συνδυασμό όλων αυτών των παραγόντων

Η Χαμηλή πίεση λαδιού

Η Oil

. δεν είναι απλώς ένα λιπαντικό? καταλαμβάνει λίγο χώρο στο μεταξύ των μερών και δρα ως μαξιλάρι για να μαλακώσει χτυπήματα μεταξύ τους. Πριν από την εκκίνηση, ο κινητήρας σας πίεση λαδιού βρίσκεται στο μηδέν. Παίρνει λίγο χρόνο για το πετρέλαιο για να εργαστούν μέσα από την αντλία και συμπληρώστε την γκαλερί του πετρελαίου και αθλητές πριν να λειτουργήσει επιτέλους το δρόμο της προς την βαλβίδων. Θερμικής διαστολής παίζει και πάλι το ρόλο εδώ, δεδομένου ότι τα μέρη στη μηχανή σας έχουν σχεδιαστεί για να εργαστούν από κοινού μετά από όλα όσα ζεσταίνεται και διαστέλλεται. Πριν από την επέκταση, οι μεγαλύτερες αποστάσεις μεταξύ των τμημάτων μπορούν να συνδυαστούν με την έλλειψη πετρελαίου να προκαλέσει κροτάλισμα λίγο μετά την εκκίνηση.

Η αργή συσσώρευση πίεσης

Μαζί με θερμική διαστολή , αργή συσσώρευση πίεσης λαδιού είναι βέβαιο ότι θα συμβάλει στην κουδουνίστρα κατά την εκκίνηση. Κανονικά, το κρύο, παχιά πετρελαίου θα δημιουργήσει πίεση πιο γρήγορα από ό, τι λεπτό, καυτό λάδι? Όμως, μια φθαρμένη αντλία, φοριέται άνοιξη παράκαμψης της αντλίας και την υπερβολική φθορά των ρουλεμάν θα επιβραδύνει το πετρέλαιο συσσώρευση πίεσης σε σημείο που ο κινητήρας μπορεί να κουδουνίστρα. Φθαρμένα-out κύρια και ράβδο έδρανα μπορεί να αιμορραγούν πίεση του συστήματος off πριν να έχει την ευκαιρία να κάνει πράγματα όπως να συμπληρώσετε τους υδραυλικούς ανυψωτές, ενεργοποιεί τον τεντωτήρα της αλυσίδας και να παρέχει απορρόφηση των κραδασμών πετρελαίου για την valvetrain.

Η χρονισμού Κουδουνίστρα Αλυσίδα

Η Όχι

όλοι οι κινητήρες έχουν καδένες και όχι όλες τις ρυθμίσεις της καδένας χρονισμού είναι επιρρεπείς σε αυτό το είδος του προβλήματος. Αλλά μερικοί, ιδίως εκείνων που χρησιμοποιούν υδραυλικά αλυσίδα προεντατήρες, όπως η Nissan KA24, είναι γνωστό ότι αντιμετωπίζουν χρονισμού κουδουνίστρα αλυσίδας όταν ο κινητήρας παίρνει αρκετά χιλιόμετρα σε αυτό. Στην περίπτωση του KA24, το πρόβλημα έρχεται συχνά κάτω σε ένα φθαρμένο εντατήρα του ιμάντα, αλλά και άλλα προβλήματα που θα επιδεινώσει την κατάσταση με αυτόν τον κινητήρα και άλλα. Ένα ξηρό, ψυκτικής αλυσίδας είναι ήδη επιρρεπείς σε κροτάλισμα, και ένα που πήρε κάποια φθορά που προκαλείται από υποτονικότητα θα κουδουνίστρα ακόμη περισσότερο. Αλλά ένα υδραυλικό εντατήρα αλυσίδας που παίρνει ώθηση της ισχύος από το σύστημα λίπανσης δεν θα είναι σε θέση να κρατήσει το καδένα χρονισμού σφιχτά μέχρι την αντλία λαδιού συσσωρεύεται πίεση.

Η