Ένα σύστημα ABS διαμορφωτή κάνει ακριβώς αυτό που ακούγεται σαν να κάνει:? Διαμορφώνει πίεσης μεταξύ μεμονωμένους τροχούς για να τους κρατήσει ακριβώς στα πρόθυρα της κατάρρευση. Εάν ο υπολογιστής είναι το μυαλό ABS σας, και ο τροχός-αισθητήρες ταχύτητας στα μάτια του, τότε το σώμα της βαλβίδας διαμορφωτή είναι μυς του. Φρένο

Lockup

Όταν πιέζετε το πεντάλ φρένου, είστε πιέζει σε μία ράβδο συνδέεται με το πίσω μέρος ενός εμβόλου. Αυτό το έμβολο βρίσκεται στο εσωτερικό του κυλίνδρου του αυτοκινήτου σας, όταν σπρώχνει ρευστό μέσω των γραμμών και κύλινδροι πέδησης σε κάθε τροχό ατομικά ». Όταν ένα ελαστικό χάνει την πρόσφυση, για οποιοδήποτε λόγο, η πίεση που παρέχεται από το σύστημα προκαλεί τα τακάκια των φρένων για να κλειδώσετε εναντίον του ρότορα ή του τυμπάνου, φέρνοντας τον τροχό σε μια ξαφνική διακοπή που ονομάζεται "κλειδώματος". Μόλις συμβεί αυτό, το ελαστικό ολισθαίνει και είναι ουσιαστικά άχρηστο.

Η

Πώς ABS έργα

χωρίς ABS, θα πρέπει να άρει το πόδι σας από το πεντάλ του φρένου, ώστε να πάρει τους τροχούς νηματουργίας και χρήσιμο και πάλι. Ένα σύστημα ABS λειτουργεί με τον τρόπο αυτό για σας, όχι μόνο με το σύστημα στο σύνολό του, αλλά με κάθε τροχό ξεχωριστά. Αλλά αντί για "άρση από το πεντάλ," ένα διαμορφωτή ABS μειώνει την πίεση στο κλειδωμένο-up τροχό με την αποστολή ορισμένων από πίσω στο δοχείο υγρού φρένων μέσω μιας γραμμής παράκαμψης. Όταν ο υπολογιστής εντοπίζει εμπλοκή μέσω των τροχών-αισθητήρες ταχύτητας, ανοίγει στιγμιαία τη βαλβίδα παράκαμψης και, ως εκ τούτου, μειώνει την πίεση του υγρού που εφαρμόζεται στον συγκεκριμένο τροχό.

Άνοιγμα Συστήματα |

ανοικτά συστήματα είναι ο απλούστερος τύπος, αλλά έχουν ένα σοβαρό μειονέκτημα. Ένα ανοικτό σύστημα λειτουργεί ακριβώς όπως περιγράφεται παραπάνω, στέλνοντας την περίσσεια υγρού πίσω στο θάλαμο υπό κατάρρευση. Το πρόβλημα με τη ρύθμιση αυτή είναι ότι κάθε φορά που ο διαμορφωτής πίεσης τύπου, το πεντάλ του φρένου πέφτει λίγο. Έτσι, κάτω από συνθήκες παρατεταμένης γεγονότα πέδησης, είτε το πεντάλ του φρένου θα πέσει στο πάτωμα, ή ο οδηγός θα πρέπει να άρει την αποκατάσταση της πίεσης. Μερικά ανοιχτά συστήματα, όμως, χρησιμοποιούν μια αντλία για να επανεφοδιάσουν την αντλία με υγρό για να κρατήσει το πεντάλ από την πτώση.

Η Κλειστών Κυκλωμάτων

Η

Με ένα κλειστό σύστημα, αεριζόμενα πίεση είτε θα επιστρέψει στη δεξαμενή ή σε ελατήριο κύλινδρο που ονομάζεται ένας συσσωρευτής. Ο συσσωρευτής έχει ρευστό υπό πίεση σε κατάσταση αναμονής για γρήγορη επιστροφή απελευθέρωση στο σύστημα μετά την αρχική πτώση πίεσης. Εάν δεν υπάρχει αρκετό πεπιεσμένο ρευστό αποθηκεύεται στο συσσωρευτή, μία αντλία υγρού φρένων στέλνει πεπιεσμένο ρευστό σε αυτό για να ξαναγεμίσει. Ένα κλειστό σύστημα λειτουργεί σε μια σταθερή εξαερισμού συμπυκνώνουν τον κύκλο για να κρατήσει την πίεση ρευστού στο υψηλότερο μπορεί να είναι χωρίς να προκαλεί κατάρρευση. Εξαιτίας αυτού, κλειστά συστήματα είναι συνήθως λίγο καλύτερα στη διατήρηση του τύπου "όριο πέδησης» που απαιτούνται ώστε να επιτυγχάνεται μέγιστη απόδοση από τα φρένα.

Η