Ηλεκτρονικές μεταδόσεις είναι κάτι σαν καρχαρίες?; Μόνο όσοι έχουν δει το εσωτερικό ενός πραγματικά να κατανοήσουν πώς λειτουργούν, και επιθυμούν συνήθως δεν ήξεραν. Αλλά γνωρίζοντας τι μπορείτε να πάρετε μακριά με απαιτεί τουλάχιστον μια λειτουργική αντίληψη του πράγματος? Πώς λειτουργεί ο μηχανισμός, όπου τα υδραυλικά έρχονται και πώς τα πηνία ενορχηστρώσει το όλο θέμα. Βασικά Μεταφοράς

Η

Μια μετάδοση τρία διαφορετικά συστήματα όλοι εργάζονται μαζί. Το μηχανικό σύστημα - που αποτελείται από τα εισόδου /εξόδου άξονες, συμπλέκτες και τα εργαλεία - δρομολόγια δύναμης από τον κινητήρα στον άξονα. Ένα υδραυλικό σύστημα - η αντλία και δεκάδες μικρά περάσματα υγρών και βαλβίδες - ελέγχει τα νύχια, τα οποία καθορίζουν ποιο μέρος του σετ γραναζιών δέχεται ισχύ. Το ηλεκτρικό σύστημα - ο υπολογιστής, αισθητήρες και τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες -. Ελέγχει τις βαλβίδες στο υδραυλικό σύστημα, και έτσι υπαγορεύει η μετάδοση του σημεία αλλαγής και τη σταθερότητα στροφή

Η μετάδοση Σχεδιασμός

Η

Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι συστημάτων ηλεκτρονικής μετάδοσης: σκοπό κατασκευής ηλεκτρονικών μεταδόσεων και οι εκ των υστέρων να χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου. Αναβάθμιση μεταδόσεις συνήθως χρησιμοποιούν ένα εξειδικευμένο σώμα βαλβίδας - μια σειρά από διόδους υγρού ελέγχου - που συνδέει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελεγχόμενες βαλβίδες. Μεταδόσεις, όπως αυτό μπορεί να έχει ακόμα διατάξεις για περιορισμένο υδραυλικό έλεγχο της αλλαγής σημεία και τη σταθερότητα, αλλά οι πιθανότητες είναι ότι η δική σας δεν το κάνει. Πιο εξελιγμένα, σκοπός κατασκευής ηλεκτρονικών μεταδόσεων θα λειτουργήσει δεν είναι καλύτερη χωρίς πηνία της από ό, τι θα μπορούσε να λειτουργήσει χωρίς ένα κεντρικό νευρικό σύστημα.

Η Ηλεκτρομαγνητική Λειτουργία Μεταδόσεις

Η τυπικά έχουν ένα λιγότερο πηνίο από ό, τι έχουν ταχύτητες. Για παράδειγμα, ένας τέσσερις-ταχύτητα μετάδοσης θα έχουν γενικά τρεις πηνία? Ένα για την πρώτη-στην δεύτερη ταχυτήτων, ένα άλλο για την δεύτερη σε τρίτη ταχυτήτων και ένα τρίτο για την τρίτη-to-τέταρτο ταχυτήτων. Η αποτυχία οποιασδήποτε από αυτές τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες θα οδηγήσει σε απώλεια του υγρού ελέγχου κατά τη διάρκεια της εν λόγω εκδήλωσης βάρδια. Έτσι, η μετάδοση με ένα νεκρό δύο έως τρεις σωληνοειδές θα μετατοπιστεί στη δεύτερη ταχύτητα, αλλά όχι στην τρίτη ή τέταρτη. Θα λειτουργήσει το πρόστιμο σε αυτές τις πρώτες δύο ταχυτήτων, αλλά μόνο στα πρώτα δύο ταχυτήτων.

Η

Μπορείτε να το οδηγήσεις;

Η

Η σύντομη απάντηση είναι ότι, ναι, θα μπορεί να οδηγήσει συνήθως ένα αυτοκίνητο με μια κακή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αλλαγής σχέσεων. Σύμφωνοι, μπορεί να μην αλλάξει το παρελθόν μια συγκεκριμένη ταχύτητα, αλλά θα πρέπει να είναι σε θέση να το οδηγήσεις για ένα μικρό χρονικό διάστημα, χωρίς να προκαλούν σοβαρές ζημιές. Fluid έλεγχο της πίεσης θα πρέπει να συνεχίσουν να λειτουργούν για την ταχύτητα με την εργατική σωληνοειδές, αλλά θα πρέπει να αποφευχθεί η οποιαδήποτε σοβαρή πίεση στη μετάδοση - ρυμούλκηση ή σύρετε αγωνιστικά - μόνο στην περίπτωση. Φυσικά, όλο αυτό προϋποθέτει ότι η συγκεκριμένη εκπομπή σας δεν χρησιμοποιεί ένα σωληνοειδές για να βάλετε την πρώτη ταχύτητα, και ότι το πρώτο πηνίο μετάδοσης δεν πάει άσχημα. Αν συνέβαινε αυτό, τότε θα καταλάβετε αμέσως γιατί το αυτοκίνητο δεν θα κινηθεί.

Η