Από όλα τα πράγματα που μπορεί να πάρει τη μηχανή σας έξω, έχοντας αποτυχία είναι ένα από τα πιο ύπουλη. Car-προσανατολισμένη είδη τείνουν να προσπαθήσει να αγνοήσει τα θέματα που φέρει, αντισταθμίζοντας τους χρησιμοποιώντας ολοένα και παχύτερο λάδι και ένα μάτι για τους μετρητές αντί απλά να αντικαθιστά ανάλογα με τις ανάγκες. Αλλά φθορά των ρουλεμάν μπορεί να έχει ευρεία συνέπειες όχι μόνο για τη μηχανή σας, αλλά και σε οτιδήποτε βιδωμένη σε αυτό. Silver ροκανίδια για την

Oil Ένα ορισμένο ποσό από ασήμι-όπως, μέταλλο λάμψη - στην πραγματικότητα σκόνης αλουμινίου - στον τομέα του πετρελαίου και του δείκτη είναι αποτέλεσμα της φυσιολογικής φθοράς ρουλεμάν. Αλλά αυτή η σκόνη θα πρέπει να είναι ακριβώς αυτό? Σκόνη πρόστιμο αρκεί το γεγονός ότι δεν μπορεί να κάνει οποιοδήποτε άτομο κόκκων του αλουμινίου. Αλλά όταν έδρανα, ως αποτέλεσμα της υπερθέρμανσης ή το τρέξιμο έξω από το πετρέλαιο, αλουμίνιο εξωτερική όψη των ρουλεμάν »συνήθως το ξύρισμα μακριά στο τέλος θραύσματα ή κορδέλες. Αν βρείτε θραύσματα ή ταινίες αλουμινίου κολλήσει στο δείκτη σας ή στον τομέα του πετρελαίου κατά τη διάρκεια μιας αλλαγής λαδιού, τότε έχετε μια σχέση, είτε πάει είτε στο δρόμο του έξω. Ένας καλός μηχανικός θα κόψει πάντα το πάνω μέρος του φίλτρου λαδιού του, μετά από κάθε αλλαγή λαδιών για να ελέγξετε τα μέσα φίλτρο για τα πρώτα σημάδια της υπερβολικής σκόνης αλουμινίου και ροκανίδια.

Η Sheen χαλκού στο

Oil

Πολλοί έδρανα χρησιμοποιούν τρία στρώματα? ένα μαλακό αλουμίνιο εξωτερικό στρώμα, ένα στρώμα χαλκού στη μέση και μία πλάκα υποστηρίξεως χάλυβα. Τέτοια tri-metal έδρανα χρήση χαλκού, η οποία είναι μια πιο ήπια, αλλά μεταλλικό επιτήδειος από το αλουμίνιο, για να δώσει στον ιδιοκτήτη μια τελευταία γραμμή άμυνας πριν από το έδρανο φοράει κάτω στο χάλυβα ή αποτύχει τελείως. Το στρώμα χαλκού θα διαρκέσει συνήθως ένα ή δύο χιλιάδες μίλια, δίνοντάς σας την ευκαιρία να ανιχνεύσει επικείμενη αποτυχία φέρει πριν σκοτώνει κινητήρα σας. Μόλις φέρουν παίρνει κάτω στο στρώμα χαλκού, το έδρανο θα στείλει μια κόκκινη σημαία με τη μορφή σκόνης χαλκού στο λάδι. Αν δείτε ένα ceppory γυαλάδα στο δείκτη σας, μέσα από το κάλυμμα της βαλβίδας ή στον τομέα του πετρελαίου, τότε έχετε μια σχέση στα πρόθυρα της αποτυχίας.

Η απώλεια πίεσης λαδιού

αντλία λαδιού σας ρέει μια ορισμένη ποσότητα υγρού: δηλαδή 20 λίτρα ανά λεπτό. Αν έχετε 20 μικρά διαρροές πίεση στον κινητήρα - διαρροές, όπως οι υδραυλικοί ζυγοί, τα κοκοράκια και τα κενά μεταξύ των εδράνων κινητήρα σας - ότι κάθε ροή ένα γαλόνι ανά λεπτό, τότε δεν έχετε καμία πίεση λαδιού, διότι πετρελαίου βγαίνει από τα κανάλια του πετρελαίου όσο πιο γρήγορα μπαίνει Έτσι, πέραν διάκενα μεταξύ των εδράνων ως αποτέλεσμα υπερβολική φθορά ρουλεμάν θα εκτονωθεί πίεση λαδιού, ιδιαίτερα στις χαμηλές στροφές, όταν γυρίζει πιο αργή της αντλίας. Αν και πολλά πράγματα που μπορεί να προκαλέσει απώλεια πίεσης λαδιού σε χαμηλές στροφές, αυτό είναι ένα σημάδι της έχουν υποστεί έντονη φθορά ρουλεμάν στο κάτω άκρο.

Η Θόρυβος στο

Engine

περισσότερα νεοφώτιστους τύποι αυτοκινήτων έχουν ακούσει νοκ ράβδο, αν δεν ακούσει τον εαυτό τους. Rod νοκ - μια σταθερή κρούση που αυξάνει γραμμικά με το rpm - συμβαίνει όταν το πλεόνασμα προκαλεί εκκαθαρίσεις με ρουλεμάν φορούν προκαλέσει η ράβδος μεγάλα άκρα για να σφυρί εναντίον του στροφαλοφόρου άξονα στο επάνω και στο κάτω μέρος της διαδρομής του εμβόλου. Rod χτύπημα είναι ένας σίγουρος δείκτης των φθαρμένων ρουλεμάν. Αλλά υπάρχει ένα άλλο είδος του θορύβου του κινητήρα που μπορεί να σημαίνει φθαρμένα κάτω-end έδρανα, και ότι μπορεί να συμβεί στην valvetrain και αθλητές. Πολλές μηχανές έχουν "προτεραιότητα κύρια" σύστημα λίπανσης, πράγμα που σημαίνει ότι η πίεση λαδιού πηγαίνει στο στροφαλοφόρο άξονα και ράβδοι πριν το κάνει οπουδήποτε αλλού. Η υπερβολική διαρροή λαδιού στο στρόφαλο και ράβδοι μπορεί να λιμοκτονήσουν τον valvetrain της απαιτούμενης πίεσης, με αποτέλεσμα μια φαινομενικά αθώα βρύση κλέφτης που δείχνει πραγματικά φθαρμένα ρουλεμάν στροφάλου ή ράβδο.

Η Φοριούνται Ζώνες και ανταλλακτικών μετάδοση θορύβου

> Εδώ είναι μια ενδιαφέρουσα σύμπτωμα που τείνει να γλιστρήσει το μυαλό του μέσου μηχανικού. Έδρανα σας έχει δύο είδη του προσώπου που φέρει? Η τακτική πρόσωπο φέρουν ότι οι του στροφαλοφόρου βόλτες με, και ένα «ωστικό έδρανο" επιφάνεια στο μπλοκ του κινητήρα που κρατά τη μετάδοση από την κίνηση εμπρός και πίσω. Η ώθηση που φέρει επιφάνεια, η οποία είναι κάθετη στο μπλοκ του κινητήρα, μπορεί να φορέσει ακριβώς όπως το κύριο πρόσωπο που φέρει. Αν υπάρχει αρκετός χώρος για τα περιοδικά ράβδο, φθαρμένα έδρανα ώσης μπορεί να επιτρέψει τη μανιβέλα για να μετακινηθείτε προς τα εμπρός ή προς τα πίσω αρκετή για να προκαλέσει υπερβολική άκρη φθορά των ιμάντων, ή προς τα πίσω ώστε να παγώσει το μετατροπέα ροπής στο δίκτυο μεταφοράς. Το τελευταίο μπορεί να προκαλέσει θόρυβο μετάδοσης τουλάχιστον, και στη χειρότερη περίπτωση μπορεί να σπάσει τη μετάδοση. Η μεταλλική σκόνη που προκύπτει από την ισχύ του μετατροπέα ροπής πιέζοντας πίσω στην αντλία λαδιού μπορεί να φράξει το φίλτρο, ενδεχομένως προκαλώντας απώλεια υγρού υπό πίεση - και ολίσθηση του συμπλέκτη - στη μετάδοση, ως αποτέλεσμα της φραγμένο φίλτρο και βλάβη στην αντλία.

Η