εταιρείες Πρόσθετο καυσίμου κάνουν πολλή φασαρία για τα συστήματα καθαρισμού - και για καλό λόγο. Μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν είναι μόνο μικρά ακροφύσια ότι το φυσικό αέριο ψεκασμού σε κινητήρα σας, είναι ακριβείς πράξεις με πολύ αυστηρά όρια ανοχής και μικρό περιθώριο για λάθος. Injector αποτυχία δεν είναι ασυνήθιστο, ιδίως σε παλαιότερα οχήματα που μπορεί να έχουν δει πάνω από το δίκαιο μερίδιό τους από την κακή αερίου και της παραμέλησης. Μπεκ Βασικά

Η

μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι λειτουργικά ταυτόσημη με την ψεκαστήρα που μπορεί να θέσει σε λάστιχο του κήπου σας, η κύρια διαφορά είναι ότι το ένα παίρνει τη δύναμή του από το χέρι σας και το άλλο παίρνει από ένα ηλεκτρομαγνήτη. Ένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου έχει μια τρύπα στο κάτω μέρος όπου το καύσιμο πηγαίνει στον κινητήρα. Όταν η συσκευή έγχυσης είναι μακριά, ένα ελατήριο ράβδος σπρώχνει μια βαλβίδα βελόνα - γνωστός και ως "μεντεσέ" - κάτω σε εκείνη την τρύπα για να το εμποδίσουν. Όταν η δύναμη πηγαίνει σε ένα πηνίο του σύρματος τυλιγμένο γύρω από την κορυφή της ράβδου μεντεσές, το πηνίο μαγνητίζει και τραβά τη ράβδο προς τα πάνω. Αυτό ανοίγει τη βαλβίδα και επιτρέπει υψηλής πίεσης καυσίμου για να ψεκάσετε με

συντρίμμια

Η στο Injector

Το άνοιγμα μεταξύ του μεντεσέ και το στόμιο είναι πολύ μικρό?. Πρέπει να είναι να ψεκασμός καυσίμου σε μια λεπτή, κωνικοί ομίχλη. Μπορείτε να δείτε τον ίδιο μηχανισμό στην εργασία με τον ψεκαστήρα στον κήπο, όταν πρέπει πρώτα να αποσπάσουν τα κάτω τη λαβή. Κάθε συντρίμμια στο καύσιμο, είτε πρόκειται για σκουριά ή ακαθαρσίες από τη δεξαμενή ή ακόμα και το βερνίκι που συσσωρεύεται στις γραμμές της βενζίνης την πάροδο του χρόνου, μπορεί να υποβάλει στο στόμιο και είτε να μπλοκάρει εν μέρει ή σφηνώσει το ανοίξετε. Τα φίλτρα καυσίμου περιέχουν πολύ λεπτές οθόνες για να πιάσει ακαθαρσίες, και αυτές οι οθόνες θα φράξει την πάροδο του χρόνου. Ένας επαγγελματικός καθαρισμός θα αφαιρέσει συχνά τυχόν υπολείμματα ή βερνίκια που παίρνει αλιεύονται στην οθόνη ή καθιστά παρελθόν.

Η Injector Ηλεκτρομαγνητική αποτυχία

Ο μηχανισμός ηλεκτρομαγνήτη που κινείται ο μεντεσές μπορεί να σπάσει ή να φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Η σωληνοειδής εγχυτήρας είναι πολύ ισχυρό, αλλά δεν έχει σχεδιαστεί για να παραμένει ενεργοποιημένο για περισσότερο από μερικά χιλιοστά του δευτερολέπτου. Αν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα παίρνει δύναμη περισσότερο από ό, τι θα έπρεπε - είτε λόγω εκ νέου υπολογιστή-μελωδία ή ηλεκτρική βλάβη - θα ξεπεράσει ασφαλή "κύκλος" της και να καεί. Αλλά ακόμη και χωρίς aftermarket αλλοίωσης, τα πηνία πεδίου στο μπεκ ψεκασμού μπορεί να δυσλειτουργία όπως ακριβώς θα μπορούσε σε ένα εναλλάκτη. Οι δακτύλιοι στο εσωτερικό του μπεκ ψεκασμού, εκείνοι που κρατούν η ράβδος κινείται ευθεία, μπορεί επίσης να φορέσει έξω, προκαλώντας τη ράβδο στην πλάγια κόκορας και να κλείσεις το μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Βλάβη

Η

να Components

Η

Εσωτερικές διαρροές φώκιας δεν είναι ασυνήθιστο, ιδίως όσον αφορά τα μεγαλύτερα μπεκ. Ανάλογα με το σχεδιασμό, ένας εγχυτήρας μπορεί να περιέχει πολλαπλούς δακτυλίους στεγανοποίησης που περιέχουν και τον έλεγχο της πίεσης καυσίμου στον εγχυτήρα. Το ελατήριο επαναφοράς μέσα στο μπεκ σας μπορεί επίσης να φορούν έξω, προκαλώντας το μπεκ να κρεμάσει ανοιχτό σε υψηλές κύκλοι ή υψηλές στροφές. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει το μπεκ ψεκασμού για να τρέξει κανονικά σε χαμηλές στροφές, στη συνέχεια να αναπτύξουν μια διάλειψη σε υψηλότερες ταχύτητες. Pintle ζημία είναι, επίσης, δεν είναι ασυνήθιστο? Δεν είναι κάτι που τυπικά θα συμβεί στο εσωτερικό του κινητήρα, αλλά μπορεί εύκολα να συμβεί ως αποτέλεσμα μια κακότεχνη εργασία εγκατάστασης. Μηχανική ήταν γνωστοί για να πέσει μπεκ ή να λυγίσει pintles κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης, αλλά τα συντρίμμια που αλιεύονται στο ακροφύσιο ψεκασμού μπορεί να κάνει το ίδιο πράγμα.

Η