Ελατήρια βαλβίδων, ως σύνολο, είναι υποτιμημένη σε σχέση με τη σημασία του κινητήρα και προτεραιότητας όπου ανακατασκευές ανησυχούν. Ελατήρια βαλβίδων είναι αυτό που διατηρεί το valvetrain χορεύουν σε αρμονία με τον εκκεντροφόρο, και δεν φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Τα αποτελέσματα ποικίλλουν από μια ήπια ερεθιστικό διόγκωσης στην καταστροφική αποτυχία ανάλογα με τον τρόπο και τη θέση της βλάβης. Valvespring Wear

Η ελατήρια βαλβίδων

είναι τόσο απλό που δεν φαίνεται σαν να πρέπει να φθείρονται, αλλά τελικά πάνε άσχημα όπως και τα ελατήρια της ανάρτησης. Το βασικό πρόβλημα έχει να κάνει με την ποδηλασία θερμότητα και σκλήρυνση. Μια μεταλλική ακαμψία είναι μια συνάρτηση του σχήματος του κρυσταλλικού πλέγματος, το οποίο είναι μία συνάρτηση του πόσο το μέταλλο ψύχεται στο εργοστάσιο. Όταν κρυώσει πολύ καυτό μέταλλο πολύ γρήγορα, θα προκαλέσει οι κρύσταλλοι να αδράξουν up, γεγονός που καθιστά το μέταλλο πολύ σκληρά, αλλά εύθραυστο όπως το γυαλί. Παίρνοντας το μέταλλο μέχρι μία χαμηλότερη θερμοκρασία και σιγά-σιγά ψύξη μαλακώνει το υλικό, πράγμα που καθιστά ευκολότερο να λυγίσει. Μια συνεχώς γερός άνοιξη συσσωρεύεται θερμότητα σαν ένα συνδετήρα λυγισμένο εμπρός και πίσω? Μετά από εκατομμύρια θέρμανσης-ψύξης κύκλους, την άνοιξη θα ξανά ψυχραιμία και σταδιακά χάνουν την ακαμψία του

Η Valve

Float

Εφ 'όσον δεν πάρουμε μια μπιέλα πρώτα, όλους τους κινητήρες float εμπειρία βαλβίδα σε ένα ορισμένο rpm. Εκκεντροφόρου του κινητήρα σας ωθεί τις βαλβίδες ανοικτές μέσω τους αθλητές, ωστήρια, κοκοράκια ή οπαδός cam, ανάλογα με το σχεδιασμό. Οι βαλβίδες εξαρτώνται από τις πηγές αυτές να τους απωθήσουν up, κρατώντας τους αθλητές ή τους οπαδούς που έρχονται σε επαφή με το έκκεντρο. Στις υψηλές στροφές, η αδράνεια της βαλβίδας ξεπερνά το ελατήριο της βαλβίδας, διατηρώντας τη βαλβίδα ανοικτή αντί να πιέζει επάνω ενάντια στο cam. Βαρύτερα βαλβίδες επιπλέουν σε χαμηλότερες στροφές, επειδή έχουν περισσότερη αδράνεια και την καταπολέμηση πιο δύσκολο να παραμείνει ανοικτή? Αυτός είναι ο λόγος high-end κινητήρες αγώνα χρησιμοποιούν συχνά βαλβίδες κατασκευασμένες από ελαφρύ κράμα, ή απασχολούν κοίλο στελέχη βαλβίδας να μειώνεται η μάζα

Η Πολλαπλές Float Valve

Αυτό δεν είναι ασυνήθιστο σε παλαιότερους κινητήρες. Ελατήρια βαλβίδων, ως επί το πλείστον, είναι λίγο πολύ τα ίδια, και φθείρονται μέσω θερμότητας ποδηλασία σε περίπου τον ίδιο ρυθμό. Την πάροδο του χρόνου, ο κινητήρας αρχίζει να χάσει την εξουσία στις υψηλές στροφές, και το όριο στροφών του πέφτει ως float βαλβίδας γίνεται ο καθοριστικός παράγοντας. Σε εκείνο το σημείο, μπορεί να σταματήσει απότομα στην άνοδο rpm ή τον Μάιο κύμα, ανάλογα με τον κινητήρα. Ενώ η απώλεια ιπποδύναμης στις υψηλές στροφές δεν είναι διασκέδαση, είναι μια κάπως αυτοπεριοριζόμενη πράγμα. Όταν οι βαλβίδες αρχίζουν να αιωρούνται από τις έδρες από μόλις 0,10 ίντσες, οι στάσεις άνοδο rpm και οι βαλβίδες δεν αυξάνονται κάθε μακρύτερα. Αυτό είναι ένα καλό πράγμα? Αν rpm ήταν να συνεχίσει να αυξάνεται πέρα ​​από το χαμηλό σημείο της βαλβίδας-float, τα έμβολα μπορεί να χτυπήσει τις βαλβίδες και εξολεθρεύει τον κινητήρα

Η υψηλής RPM Backfire

Η.

Αυτό δεν είναι ένα φαινόμενο μοναδικό στην βαλβίδα πλωτήρα, καθώς επίσης μπορεί να συμβεί ως αποτέλεσμα του χρόνου και δυσλειτουργίες έγχυσης καυσίμου. Είναι κάτι που πρέπει να δώσουν προσοχή, δεδομένου ότι μπορεί να προηγείται μια μεγάλη αποτυχία. Αποτυγχάνει να συμβεί όταν float βαλβίδα διατηρούν οι βαλβίδες ανοίγουν περισσότερο από ό, τι πρέπει, επιτρέπουν στα αέρια καύσης για τη φυλή του κυλίνδρου και στην πολλαπλή εισαγωγής. Τέτοια αποτυγχάνει είναι πιο πιθανό για carburated και το γκάζι-σώμα-ένεση κινητήρες από σύγχρονους κινητήρες multipoint, επειδή το σύστημα MPI δεν ψεκάζει καύσιμο παρά μόνο μετά την εκδήλωση καύσης. Ένα αδύναμο βαλβίδα εξαγωγής μπορεί να επιτρέψει καύσιμο για να ξεφύγουν από τον κύλινδρο και να πάει στην πολλαπλή εξαγωγής, με αποτέλεσμα την εξάτμιση μπούμερανγκ.

Η επιπρόσθετα προβλήματα

Η

Ένα αδύναμο ελατήριο της βαλβίδας σε ένα μονοκύλινδρος μπορούσε εύκολα να καταστρέψει κινητήρα σας, αν πρόκειται για ένα όχημα τύπου παρέμβαση - όπου τα έμβολα μπορεί να χτυπήσει τις βαλβίδες. Ότι ένας κινητήρας σε ολόκληρη ελατηρίου της βαλβίδας όρια rpm αποτυχία, ενός ενιαίου ελατηρίου της βαλβίδας επιτρέπει στον κινητήρα να zing στις υψηλές στροφές και να επιπλέουν το κακό βαλβίδας μέχρι να φτάσει το έμβολο. Στον υπολογιστή-ελέγχονται τα αυτοκίνητα, μια κολλημένη βαλβίδα καυσαερίων και η επακόλουθη περίσσεια καυσίμου καυσαερίων μπορεί να υπερθερμανθεί το μετατροπέα, και ενεργοποιεί έναν έλεγχο κινητήρα φως με κωδικούς για την διάλειψη και μια πλούσια ανάγνωση από τον αισθητήρα οξυγόνου. Μια κολλημένη βαλβίδα εισαγωγής θα είναι, τουλάχιστον, ακίδα πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής, συγχέει τον αισθητήρα πίεσης συλλέκτη και ρίχνοντας τον υπολογιστή σε ταιριάζει.

Η