Δύο τύποι αθλητές που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες αυτοκινήτων: η υδραυλική τύπου που χρησιμοποιεί πετρέλαιο στο εσωτερικό του σώματος κλέφτης για να κρατήσει το μαστίγιο της βαλβίδας εντός των προδιαγραφών, και το στερεό κλέφτης που δεν έχει υδραυλική σύστημα, το οποίο θα πρέπει να ρυθμίσετε με μη αυτόματο τρόπο. Lifters ανοίξετε και να κλείσετε τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής και υπόκεινται σε φθορά όπως και κάθε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία συνιστώσα. Γνωρίζοντας τι προκαλεί στους αθλητές να πάνε άσχημα μπορεί να σώσει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου το μεγαλύτερο βάρος της ανοικοδόμησης του κινητήρα, θα πρέπει οι αθλητές να αποτύχει εντελώς. Miles και συντήρησης

Η

Παλαιότερα κινητήρες με υψηλή χιλιομετρική απόδοση είναι οι πρώτοι υποψήφιοι για τα πρώτα σημάδια της φθοράς κλέφτης, είτε υδραυλικά ή στερεό κατά το σχεδιασμό. Σε συνδυασμό με την κακή συντήρηση που περιλαμβάνει σπάνιο λάδι και το φίλτρο αλλαγές, κλέφτης φθορά επιταχύνεται αναλογικά λόγω της εγκατάλειψης, και μπορεί μόνο να επιδεινωθεί. Τα τμήματα βαλβίδων, ιδιαίτερα οι ανυψωτές, εξαρτάται αποκλειστικά από την κατάσταση και το επίπεδο του λαδιού, δεδομένου ότι δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς αυτό, ακόμα και για σύντομες περιόδους. Μολυσμένα λάδι σε ένα υψηλής χιλιόμετρα κινητήρα φοράει το κάτω μέρος κλέφτης, εκκεντροφόρος, πιέστε κάθισμα ράβδο και τα εσωτερικά μέρη κλέφτης.

Η λαδιού

και Κατάσταση

Η ανυψωτές βαλβίδων

θα λιμοκτονήσουν για λίπανση αν η στάθμη ελαίου στροφάλου είναι πολύ χαμηλή για να παρέχει επαρκή πίεση λαδιού να φθάσουν τα ανώτερα τμήματα βαλβίδων. Εάν η οθόνη pickup πετρελαίου δεν μπορεί να τραβήξει το πετρέλαιο έστω και προσωρινά, οι αθλητές μπορεί να υποφέρουν από έλλειψη λίπανσης. Υδραυλικά ανυψωτικά μπορεί να καταρρεύσει, χωρίς μαξιλάρι του πετρελαίου να αμβλύνουν το σφυροκόπημα από το ωστήριο ή ράβδο ώθησης. Στερεά αθλητές μπορούν να φορούν σε εκκεντροφόρου πλευρά τους, μαζί με τους λοβούς του εκκεντροφόρου. Πάρα πολύ λάδι στο στροφαλοθάλαμο μπορεί να προκαλέσει αερισμού του πετρελαίου, ή φυσαλίδες αέρα, μια κατάσταση, όταν ο στρόφαλος κάδους μέχρι το λάδι από την άμεση επαφή. Μολυσμένο το πετρέλαιο θα φράξει κούφια περάσματα ράβδο ώθησης και υδραυλικών στόμια κλέφτης, κλέφτης απαγορεύοντας τη λειτουργία.

Η ιξώδες λαδιού

Η

Η σωστή βαθμολογία ιξώδες του λαδιού είναι σημαντική για τη μείωση συνιστώσα φθορά και τη διατήρηση της καλής απόδοσης του κινητήρα. Τα βαρέα έλαια ιξώδους, όπως 40W και 20W-50, την προώθηση της καλής πίεση λαδιού σε θερμότερες καιρικές συνθήκες, αλλά ρυθμό ροής τους, η ικανότητα του ελαίου να ρέει προς όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα, μπορεί να είναι ανεπαρκής σε κρύο καιρό, ειδικά κατά την αρχική εκκίνηση. Αυτό ισχύει ιδίως για τα εναέρια cam κινητήρες, όπου το λάδι πρέπει να ταξιδεύει μακρύτερα κατακόρυφα. Ελαφρά έλαια ιξώδους, μια τέτοια 5W-20 ή κατ 'ευθείαν 10W, μπορεί να ρέει πιο εύκολα σε ψυχρότερες θερμοκρασίες, αλλά είναι πάρα πολύ λεπτό για να παρέχουν σωστή λίπανση και την πίεση σε θερμό περιβάλλον. Πολλοί κατασκευαστές συνιστούν 5W-30, ως κατάλληλο για όλες τις εποχές λάδι κινητήρα.

Η Φίλτρα Λαδιού

και οθόνες

Η φίλτρα λαδιού

που δεν έχουν αλλάξει κατά τακτά χρονικά διαστήματα μπορεί να φράξει και να παρενοχλήσει ή να σταματήσει τη ροή του πετρελαίου, μείωση της πίεσης λαδιού. Αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως ένα τρεμόπαιγμα ή σταθερή προειδοποίηση ελαφρύ πετρέλαιο παύλα που δείχνει "Check Engine" ή "πίεση του λαδιού." Φραγμένα ή ακάθαρτα οθόνες pickup αντλία πετρελαίου θα προκαλέσει, επίσης, χαμηλή πίεση λαδιού και να εμποδίσουν ή να σταματήσει το πετρέλαιο από την επίτευξη του ανώτερου Τα εξαρτήματα κίνησης των βαλβίδων.

Η Lash Προσαρμογής

Η

Υδραυλικά ανυψωτικά στο "μηδέν" μαστίγιο, υπό την έννοια ότι η πίεση που ασκείται σε βάρος τους απορροφάται από το μαξιλάρι του πετρελαίου μέσα το σώμα τους περίβλημα. Ένα παξιμάδι ωστηρίου που έχει υπαναχώρησε από συνιστάται η ρύθμιση της θα προκαλέσει σφυροκόπημα για τον αθλητή είτε από το έκκεντρο ή πιέστε ράβδο. Η συνεχής σφυρηλάτηση θα προκαλέσει φθορά μετάλλων και την περαιτέρω αλλάξετε τις ανοχές μαστίγιο και την αύξηση της φθοράς. Στερεά αθλητές θα πρέπει να αναπροσαρμόζεται περιοδικά, σε κάθε 30.000 μίλια ή έτσι. Αν το μαστίγιο ή το κενό στο στερεό προσαρμογή κλέφτης είναι μακριά, μπορεί να προκαλέσει κλέφτης και cam φθορά. Bent ράβδους ώθησης θα αλλάξει επίσης την προσαρμογή μαστίγιο και πρέπει να αντικατασταθεί.

Η συνολική χαμηλή πίεση λαδιού προκαλεί

Η ανυψωτές βαλβίδων

είναι ένα από τα πρώτα στοιχεία να υποστούν φθορά, όταν το πίεση του λαδιού είναι σταθερά χαμηλές. Χαμηλή πίεση λαδιού μπορεί να προκληθεί από μια σειρά παραγόντων, όπως η υπερβολική τζόγο εκκεντροφόρου και φθαρμένα ρουλεμάν cam, φθαρμένα γρανάζια αντλία λαδιού, φθαρμένα έδρανα και τα έδρανα και φοριέται κυρίως και ράβδο έδρανα. Κάθε μικρό πέρασμα λαδιού στον κινητήρα μπορεί να περιορίσει τη ροή και να προκαλέσουν χαμηλή πίεση λαδιού. Χαμηλή πίεση λαδιού εμφανίζεται ως ένα προειδοποιητικό φως ταμπλό ή λάδι ανάγνωση μετρητή πίεσης.

Η Θόρυβοι Lifter

Η

Φθαρμένα αθλητές, ή υπερβολικά χαμηλής πίεσης λαδιού, θα παράγει συχνά μια clacking ή κάνοντας κλικ ήχο, ειδικά κατά τη διάρκεια προθέρμανση του κινητήρα. Ο ήχος προέρχεται από κατέρρευσε υδραυλικοί ζυγοί που έχουν παγώσει, είτε από στερεά αθλητές που έχουν φθαρεί υπερβολικά και να αλλάξει ανοχές μαστίγιο. Ένας κινητήρας miss συνοδεύει συνήθως μια κακή κλέφτης, που συνήθως προέρχονται από την πληγείσα κύλινδρο. Lifter θόρυβοι δεν πρέπει να συγχέεται με το τόξο ή σπάνε τα καλώδια μπουζί.

Η