αντλίες καυσίμων κάνουν ένα ήσυχο θόρυβο βουητό κατά τη διάρκεια της ορθής λειτουργίας τους. Αυτός ο θόρυβος είναι συνήθως πνίγονται από τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά συνήθως μπορεί να ακουστεί πολύ σύντομα, όταν το κλειδί για πρώτη φορά στράφηκε προς το "IGN" θέση με τον κινητήρα σβηστό? Για το σύντομο χρονικό διάστημα, η αντλία αναρρόφησης το κατάντη σύστημα παροχής καυσίμου. Οποιοδήποτε άλλο θόρυβο από μια αντλία καυσίμου θα πρέπει να ληφθεί ως προειδοποίηση ότι το συστατικό έχει φθαρεί. Άστατος, ασυνεπής ροή του καυσίμου είναι κακό για τον κινητήρα και κίνδυνος στο δρόμο, έτσι ώστε αντικατάστασης πριν από την πλήρη αποτυχία συνιστάται έντονα. Οι τύποι των αντλιών καυσίμων

Η

Παλαιότερα κινητήρες συνήθως εξοπλισμένα με μηχανική αντλία καυσίμου που τροφοδοτείται από έναν βραχίονα ενεργοποίησης κινείται από τον κινητήρα. Οι πιο σύγχρονοι κινητήρες διαθέτουν ηλεκτρικές αντλίες καυσίμων που συνήθως τοποθετείται κοντά ή στο εσωτερικό, το ρεζερβουάρ καυσίμου. Ηλεκτρικές αντλίες καυσίμων είναι μια απαίτηση για τους κινητήρες έγχυση καυσίμου? Αυτά απαιτούν μια υψηλότερη πίεση καυσίμου από μία μηχανική αντλία μπορεί να προσφέρει. Μηχανικές αντλίες καυσίμων είτε ήταν σε κατάσταση πλήρους λειτουργίας ή απέτυχε - δεν υπάρχει μέση λύση - και μια αποτυχημένη αντλία σήμαινε ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει ή θα παρέλυαν? Έτρεξε από το φυσικό αέριο, ακόμη και με γεμάτο ντεπόζιτο. Ηλεκτρικές αντλίες καυσίμων, ωστόσο, μπορεί να αρχίσει να πηγαίνουν άσχημα, χωρίς απολύτως μη. Σε αυτήν την περίπτωση, εκτός από τη μείωση της απόδοσης του κινητήρα, το πρόβλημα είναι πιο συχνά αποδεικνύεται από θορυβώδη λειτουργία.

Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου Λειτουργία

Η

ηλεκτρικές αντλίες καυσίμων μοιράζονται πολλές πτυχές της λειτουργίας τους με ηλεκτρικά τρυπάνια, η οποία μπορεί να είναι μια πιο οικεία σύγκριση. Ηλεκτρικά ενεργοποιημένο περιελίξεις γυρίσετε έναν οπλισμό που στηρίζεται σε έδρανα, και το περιστρεφόμενο οπλισμός περιστρέφεται ένα στροφείο που κινείται το καύσιμο από ένα ηρεμίας κατάντη κατάσταση σε μια κατάσταση πίεσης ανάντη.

Η

Θόρυβοι

Αν η φτερωτή έρχεται χαλαρά από τον οπλισμό, ένα clattering θόρυβος θα ακουστεί. Εάν τα έδρανα αποτύχουν, μια χτυπούν τα αποτελέσματα του θορύβου. Εάν η μόλυνση εισέρχεται στην αντλία από τη δεξαμενή, ένα ήχο τριβής είναι κοινή.

Άλλα κοινά θέματα

Η θόρυβοι από την αντλία

καυσίμου μπορεί να είναι διαλείπουσα. Εάν ο θόρυβος είναι αισθητή όταν η δεξαμενή είναι κοντά να αδειάσει, αλλά όχι όταν είναι γεμάτο, οι πιθανότητες είναι ότι υπάρχει ένα "προ-αντλία" σε δεξαμενή αντλία συγκρότημα φίλτρου στο σύστημα που πριμοδοτεί η κύρια αντλία καυσίμου. Σε δεξαμενή αντλίες βασίζονται σε βύθιση τους να παραμείνει δροσερό, και βρίσκονται συνήθως περίπου το ένα 1/4 του τρόπου επάνω από το δάπεδο της δεξαμενής. Αν το όχημα είναι συνήθως λειτουργούν με χαμηλή στάθμη καυσίμου, η in-tank αντλία είναι πιο πιθανό να αποτύχει πρόωρα.

Το περίβλημα του σε δεξαμενή αντλίες είναι επιρρεπείς σε διάτρηση, λόγω της εξαιρετικά αντιμωλία χαρακτήρα του περιβάλλοντός τους, αυτοί που βυθίζονται στη βενζίνη. Η κάλτσα φίλτρο επισυνάπτεται κατάντη της αντλίας μέσα στο ντεπόζιτο είναι επιρρεπείς στο να γίνουν μπλοκαριστεί, ιδιαίτερα σε μεγάλα οχήματα. Εάν ένα στο ντεπόζιτο περίβλημα της αντλίας έχει μια τρύπα, δεν θα λειτουργήσει σε βέλτιστη χωρητικότητα της όταν το επίπεδο της βενζίνης πηγαίνει κάτω από τη θέση του. Εάν ένα φίλτρο κάλτσα είναι αποκλεισμένη, αυτό μπορεί να μειώσει σε σχεδόν τίποτα την ποσότητα του καυσίμου, η αντλία μπορεί να κινηθεί. Αυτά τα συμπτώματα ονομάζονται «πείνα» στη βιομηχανία-μιλούν. Σε κάθε περίπτωση, η μειωμένη παράδοση οδηγεί συχνά στην κύρια αντλία καυσίμου κάνει υπερβολική θορύβους βουητό.

Η Υπερθέρμανση

Η

ηλεκτρικές αντλίες καυσίμων είναι επίσης επιρρεπείς σε υπερθέρμανση. Αυτό το ζήτημα παρουσιάζεται ως ένα διακοπτόμενο αποτυχία, όταν η αντλία θα λειτουργήσει και πάλι, αν αφήνεται να ψυχθεί. Παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχουν θόρυβοι είναι τυπικό το θέμα αυτό, η αντλία θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Η