Η απώλεια ενέργειας ήταν πάντα ένα σημάδι για κάτι στραβά σε μια μηχανή αυτοκινήτου και ότι κάποιο μέρος του συστήματος λειτουργεί σε λιγότερο από το πλήρες δυναμικό της. Σύγχρονη έλεγχοι υπολογιστή περιπλέξει τα πράγματα ακόμη περισσότερο - το φάντασμα στη μηχανή σας είναι πάντα άγρυπνο, ποτέ παρανοϊκός και πάντα πρόθυμοι να σκοτώσουν τη διασκέδαση σας, αν βλέπει κάτι που δεν του αρέσει. Προβλήματα Air

Πάρα πολύ ή πολύ λίγο αέρα, θα προκαλέσει τη μηχανή σας για να τρέξει είτε πλούσιο ή φτωχό και να χάσει την εξουσία, όταν προσπαθείτε να επιταχυνθεί. Διαρροές υποπίεσης είναι ίσως η πιο κοινή πηγή της περίσσειας αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα, ακολουθούμενη από την αδράνεια αέρα βαλβίδες ελέγχου κολλήσει στην ανοιχτή θέση. Μια κακή καυσαερίων βαλβίδα ανακύκλωσης θα έχουν περίπου το ίδιο αποτέλεσμα. Μειώσεις Air είναι πιο σπάνια λίγο, δεδομένου ότι το έλλειμμα του αέρα σημαίνει κάτι είτε σοβαρά φραγμένα ή όχι άνοιγμα. Βουλωμένο, υγρό ή έχουν εμποτιστεί με λάδια φίλτρα αέρα και δυσλειτουργίες τσοκ μηχανισμοί είναι η πιθανότερη υπόπτων. Άλλοι κινητήρες, όπως αυτά που χρησιμοποιούν μια διπλή-πρόσληψη-runner σχεδιασμό και την πρόσληψη του ελέγχου δρομέας πολλαπλή - όπως το Ford Modular DOHC κινητήρα - μπορεί να έχουν βιώσει μια αποτυχία στο μηχανισμό ελέγχου της πρόσληψης

Η καυσίμων. Προβλήματα

πολύ λίγα καύσιμα θα προκαλέσει τη μηχανή σας να τρέχει πλούσια, η οποία επιβραδύνει την καύση και μειώνει την ισχύ μόλις ο κινητήρας ζεσταίνεται. Η περίσσεια καυσίμου είναι απίθανο αν δεν έχεις ένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή καρμπυρατέρ βαλβίδα βελόνα κολλημένη ανοικτή, ή δυσλειτουργία της αντλίας ψεκασμού καυσίμου ή ρυθμιστή πίεσης. Η μείωση του όγκου των καυσίμων προέρχεται κατά κανόνα από φραγμένα φίλτρα, λόγω κακής λειτουργίας της αντλίας ή φραγμένο καυσίμου έγχυσης οθόνες. Μια κακή λειτουργία του ψεκασμού - μία που αποτυγχάνει να ανοίξει ή να ανοίξει σε όλη τη διαδρομή - θα προκαλέσει συνήθως ένα μονοκύλινδρο ρετάρισμα. Αυτό θα προκαλέσει μείωση στην εξουσία, αλλά θα οδηγήσει σε αισθητή κραδασμούς του κινητήρα στο ρελαντί.

Η προβλήματα του συστήματος ανάφλεξης

Η

Ενώ το μέσο όρο του συστήματος ανάφλεξης μπορεί δυσλειτουργία εκατοντάδες διαφορετικούς τρόπους, οι περισσότεροι θα οδηγήσει σε ένα μονού ή πολλαπλών-κύλινδρος διαλείψεων και όχι μια καθαρή απώλεια ισχύος. Ένα ελαττωματικό ή ασθενής πολλαπλασιαστή θα εκπέμψει ένα αδύναμο ή διαλείπουσα σπίθα για όλους τους κυλίνδρους, και ξεφτίζουν, χαλαρά ή διάβρωση ιμάντα γείωσης θα αρνηθεί ρεύματος στο πηνίο. Λερωθεί βύσματα ή σπασμένα κεραμικά μονωτήρες για τα βύσματα θα προκαλέσει ρετάρισμα και την απώλεια της εξουσίας, αλλά αυτό είναι απίθανο, αν δεν το έχετε παρατηρήσει την αποκαλυπτικά δόνηση που συνοδεύει συνήθως ένα ρετάρισμα.

Η Exhaust System

Περιορισμοί

στην εξάτμιση σχεδόν πάντα θα εκδηλωθεί ως μια απώλεια στην εξουσία, και υπάρχουν πραγματικά μόνο δύο θέσεις τέτοιοι περιορισμοί μπορούν να προέκυψαν τυχαία. Κατέρρευσε ή λιωμένο καταλυτικό μετατροπέα σπλάχνα θα λειτουργήσει σαν φελλός για τις εκπομπές καυσαερίων σας, όπως και ένα κασκόλ που έχει εσωτερικά διαβρωμένα αρκετό για να καταρρεύσει. Κατάρρευση Converter θα ακολουθήσει συνήθως μια σοβαρή πλούσια κατάσταση, όπου η περίσσεια του καυσίμου που ρέει διαμέσου του κινητήρα κατέληξε καύση στον καταλυτικό μετατροπέα. Εάν το όχημά σας πέρασε από τη γραμμή συναρμολόγησης το αργότερο το 1995, αυτή η αδυναμία μετατροπής θα προκαλέσει πάντα ένα ελαφρύ κινητήρα ελέγχου και να ρίξει τον υπολογιστή σας στην επίφοβη "limp home" mode.

Άνοιγμα-Loop Λειτουργία

Οποιοδήποτε είδος της βλάβης του αισθητήρα, χτυπήσει, ping, οι εκπομπές αστοχίας εξαρτήματος ή συνεπής απόκλιση στην αναλογία αέρα /καυσίμου θα προκαλέσει προεπιλογή του υπολογιστή σας "ασφαλή" τρόπο. Οι περισσότεροι υπολογιστές έχουν δύο ασφαλείς τρόπους: "ανοικτού βρόχου" mode είναι ουσιαστικά μια de-tuning πρόγραμμα που χρησιμοποιεί μια λιγότερο επιθετική καυσίμων και τις ρυθμίσεις προπορεία ανάφλεξης για να κρατήσει τον κινητήρα από την αυτοκαταστροφή μετά από μια αποτυχία αισθητήρα. Ο υπολογιστής, στερούνται της κατάλληλης εισόδου, χρησιμοποιεί καλύτερη εικασία της για να αντισταθμίσει τη δυσλειτουργία του αισθητήρα, και η απώλεια της εξουσίας είναι το αναπόφευκτο αποτέλεσμα.

Η Limp-Home Λειτουργία

Η

Limp-home mode είναι ένα εκπομπές failsafe συστήματος που έχει σχεδιαστεί για να κάνουν το αυτοκίνητό σας σχεδόν undriveable αν κάτι πάει στραβά με τον μετατροπέα ή οτιδήποτε άλλο που επηρεάζει τις εκπομπές. Δύναμη θα μειωθεί σημαντικά, η μετάδοση μπορεί να αρνηθεί να περάσει στην πρώτη ταχύτητα, και ο υπολογιστής μπορεί να μειωθεί το όριο στροφών του κινητήρα και μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα του οχήματος σε κάτω των 55 mph.

Η