Η Όταν η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει, το μείγμα αέρα-καυσίμου τραβιέται μέσα στο θάλαμο καύσης από την προς τα κάτω κίνηση του εμβόλου, το οποίο δημιουργεί μία αναρρόφηση ή κενού. Όταν το έμβολο φθάσει στην κορυφή της διαδρομής συμπίεσης, το μείγμα αέρα-καυσίμου αναφλέγεται από το μπουζί, η οποία στέλνει το έμβολο προς τα κάτω διαδρομή του ισχύος. Η διαδρομή εξαγωγής ακολουθεί, όπου τα αέρια καύσης δαπανώνται βγει έξω από τη βαλβίδα εξαγωγής και στο σύστημα εξάτμισης. Όταν το έμβολο κάνει άλλη κίνηση προς τα κάτω, αναρρόφηση ή κενό δημιουργείται και πάλι. Δεν έχει σημασία ποια ταχύτητα ο κινητήρας λειτουργεί, τα έμβολα επιστήσει εισερχόμενο αέρα-καυσίμου στο θάλαμο καύσης.
Κενού
και πεταλούδας
Θέση
Μια πρώτες στροφές του κινητήρα θα παράγει συνήθως περίπου 3 έως 5 ίντσες υδραργύρου, ή Hg. Κενού αυξάνει και είναι υψηλότερη στο ρελαντί όταν η θέση της πεταλούδας είναι κλειστό ή ελαφρώς ανοιχτό. Αυτό προκύπτει από τον περιορισμό της ροής του αέρα που δεν μπορεί να κινηθεί σε μεγάλο όγκο από την εισαγωγή αέρα στην πολλαπλή. Καθώς το γκάζι ανοίγει, περισσότερος αέρας εισέρχεται την πρόσληψη, προκαλώντας μια μείωση στο κενό.
Η απόδοση κενού
και Μηχανή Απόδοση
απόδοση κενού
μπορεί να μετρηθεί με ένα μετρητή κενού. Κενού κινητήρα θα μειωθεί καθώς ο κινητήρας υποβάλλεται σε ένα βαρύ φορτίο σε τελείως ανοικτή πεταλούδα, όπως αναρρίχηση σε ένα λόφο, ή κατά τη διάρκεια γρήγορη επιτάχυνση από στάση. Το μεγαλύτερο κενό θα προκύψει όταν ο κινητήρας επιβραδύνεται από μια υψηλή ταχύτητα ή κατά τη διάρκεια της ακτής, και αυτό συμβαίνει επειδή η πεταλούδα είναι κλειστή, αλλά ο αριθμός στροφών του κινητήρα είναι υψηλή. Οι προδιαγραφές κενό πολλαπλής εισαγωγής για διαφορετικές συνθήκες που περιγράφονται στο εγχειρίδιο συντήρησης του κατασκευαστή του οχήματος.
Η
κενού Εξαρτήματα Βοηθητικά
Η
Πολλά εξαρτήματα του οχήματος χρησιμοποιεί κενό πολλαπλής εισαγωγής μέσω των λιμένων και εύκαμπτοι σωλήνες. Ενισχυτές φρένων, τα οποία έχουν βοηθήσει κενού, χρησιμοποιήστε το κενό για να ενεργοποιήσει ένα διάφραγμα που αυξάνει την πίεση κατά το πάτημα του πεντάλ φρένου. Μερικοί υαλοκαθαριστήρες και κλειδαριές στις πόρτες χρησιμοποιούν κενό με τη βοήθεια servos να λειτουργούν οι βαλβίδες και σύνδεσης. Μεγάλα οχήματα με διανομείς χρησιμοποιούν κενό ως μέσο για την προώθηση χρονισμού ανάφλεξης στο σύστημα ανάφλεξης. Η βαλβίδα EGR και PVC κενό χρήσης να λειτουργεί ως μέρος του συστήματος ελέγχου των εκπομπών. Αυτά τα βοηθητικά συστήματα χρησιμοποιούν τις στροφές του κινητήρα ή πρόσθετες βαλβίδες μεταγωγής να ρυθμίσει τη σωστή ποσότητα του κενού που απαιτείται για να λειτουργήσει.
Η υποπίεση κινητήρα
και η βαρομετρική πίεση
Στο επίπεδο της θάλασσας, η ατμοσφαιρική πίεση έχει περίπου 14,7 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα και κατέχει μια στήλη υδραργύρου σε 29,92 εκατοστά σε ύψος, ή Hg. Όπως ατμοσφαιρική πίεση και η αύξηση της θερμοκρασίας ή μείωση κατά αλλαγές στις καιρικές συνθήκες, μικρές αλλαγές συμβαίνουν στο κενό του κινητήρα. Λιγότερο πυκνά ή θερμότερο αέρα παράγει λιγότερο κενό λόγω της χαλαρά μόρια του αέρα. Όσο υψηλότερο είναι το υψόμετρο (λιγότερο πυκνό αέρα), τόσο χαμηλότερη είναι η Hg, ή ίντσες υδραργύρου στην ανάγνωση κενού. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας στο ρελαντί σε 22 Hg στο επίπεδο της θάλασσας θα δείξει περίπου 17 Hg στα 5.000 μέτρα υψόμετρο. Σε υψόμετρο 10.000 πόδια, ο υδράργυρος θα διαβάσει περίπου 12 Hg.
Η
κατάλληλες συνθήκες κενού
Η
Κανονική κενό για έναν κινητήρα στο ρελαντί τρέχει σε 14 έως 18 ίντσες υδραργύρου, όταν μετράται με μετρητή. Ασυνήθιστα υψηλές στροφές στο ρελαντί μπορεί να δείξει τη διαρροή κενού κάπου ανάμεσα στο γκάζι και πολλαπλή, συνήθως δείχνουν προς ραγισμένα σωλήνες, πλάκες βάσης διαρροές, διαρροές πολλαπλή, ελαττωματικά καρμπυρατέρ ή ελαττωματικών φορητότητα λειτουργεί με υποπίεση μεταγωγής βαλβίδες. Αυτό οδηγεί επίσης σε ένα πολύ φτωχό μίγμα αέρα. Χαμηλή κενό μπορεί να προκύψει από χαμηλή συμπίεση και έκαψαν βαλβίδες.
Η
Δημοφιλή άρθρα