Από τεχνικής απόψεως, ένα intercooler, όπως οι περισσότεροι από εμάς γνωρίζουμε ότι είναι στην πραγματικότητα και «μεταψυκτήρα." An intercooler είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας που πηγαίνει ανάμεσα στις δύο τουρμπίνες σε μια σειρά turbocharge σύστημα , ενώ ένα μεταψύκτη πηγαίνει μεταξύ του τελικού και του τούρμπο κινητήρα. Αλλά ό, τι θέλετε να καλέσετε αυτό το πράγμα ψυγείου στο turbo υδραυλικά σας, παίζει σημαντικό ρόλο, βοηθώντας τη μηχανή σας να αντέξει τις καταχρήσεις ώθηση. Ανεπάρκεια Intercooler είναι αρκετά σπάνια, τουλάχιστον σε σύγκριση με αποτυχίες στα υδραυλικά μεταξύ αυτού και άλλων στοιχείων. Intercooler Βασικά

Η

Όλες οι ουσίες που σε αυτό το σύμπαν - τουλάχιστον εκείνες που θερμότερο από το απόλυτο μηδέν, ή αρνητική 459 βαθμούς F - περιέχουν ένα ορισμένο ποσό της ενέργειας με τη μορφή θερμότητας. Συμπίεση ενός αερίου λαμβάνει την ενέργεια θερμότητας που περιέχει και συμπυκνώματα του σε μια μικρότερη περιοχή, αυξάνοντας έτσι την καθαρή θερμοκρασία του αερίου. Πτώση της θερμοκρασίας ενός συγκεκριμένου όγκου του φυσικού αερίου θα μειωθεί η πίεσή του. Cooler αέρας περιέχει περισσότερο οξυγόνο ανά κυβικό εκατοστό, το οποίο αυξάνει ιπποδύναμη, και μειώνει τις πιθανότητες των καυσίμων έκρηξης προ-ανάφλεξης και ανεξέλεγκτη. Το intercooler είναι ένα θερμαντικό σώμα που ρίχνει ένα μέρος αυτής της θερμικής ενέργειας, την ψύξη του αέρα εισαγωγής.

Η Διαρροές Boost

Η Intercoolers

και turbo υδραυλικών είναι αρκετά απλά πράγματα από τη φύση, και Δεν υπάρχουν πάρα πολλοί τρόποι που μπορεί να αποτύχει. Εάν ένα intercooler ή τα υδραυλικά μεταξύ turbo σας και τις διαρροές του κινητήρα, θα διέρρεαν ενισχύσει πίεση προς τα έξω και να προκαλέσει μια καθαρή απώλεια του οξυγόνου που πηγαίνει στον κινητήρα. Αυτό θα αποτινάξει αέρα σας /αναλογία καυσίμου, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να λειτουργεί εξαιρετικά πλούσιο σε καύσιμο. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει αρκετό διαθέσιμο οξυγόνο για να καεί το καύσιμο πηγαίνει στην μηχανή σας, θα καταλήξετε εκπέμπουν πρώτες καυσίμου από το σωλήνα της εξάτμισης σε ένα σύννεφο μαύρου καπνού. Δεδομένου ότι κάθε σωματίδιο του μαύρου καπνού είναι μια σταγόνα καυσίμου, μπορείτε να περιμένετε μια σοβαρή πτώση στην οικονομία καυσίμου καθώς και τις επιδόσεις.

Η Σύστημα Αποζημίωσης

Εκείνοι τα συμπτώματα θα είναι πάντα εκδηλώνονται σε κάποιο βαθμό ή τον άλλο, αλλά turbo συστήματα ελέγχου και οι υπολογιστές μπορούν να χρησιμοποιήσουν οποιοδήποτε αριθμό των προσεγγίσεων ώστε να αντισταθμιστούν για διαρροή ώθηση. Αν η διαρροή είναι αρκετά μικρό, turbo wastegate σας - η εξάτμιση βαλβίδα παράκαμψης - μπορεί να βοηθήσει να διατηρήσει την πίεση ώθηση στην πράσινη ζώνη με την αύξηση turbo rpm. Σε περιπτώσεις όπως αυτή, μπορείτε να παρατηρήσετε τίποτα περισσότερο από ένα κομμάτι της υστέρησης κατά την επιτάχυνση και κάποια επιπλέον turbo κλαψούρισμα. Σε πιο σοβαρές περιπτώσεις, ο υπολογιστής θα ανταποκριθεί στην πλούσια συνθήκη με τη μετάβαση σε failsafe της "limp home" mode, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να κάνουν το αυτοκίνητο σχεδόν undriveable με τη ρίψη ενέργειας και τον περιορισμό rpm.

Η

Air-to-Water αποτυχίες

Η

Μερικά αυτοκίνητα - κυρίως το Subaru WRX STi - χρησιμοποιούν έναν αέρα-νερού intercooler που περιβάλλεται από ψυκτικού του κινητήρα αντί αέρος-αέρος intercooler τοποθετημένο μπροστά του καλοριφέρ. Ο μόνος τρόπος για ένα air-to-air intercooler μπορεί να πέσει σε απόδοση είναι αν κάτι περιορίζει φυσική ροή του αέρα μέσα από το ψυγείο ή να καλύπτει τα πτερύγια ψύξης? Ξεραμένη λάσπη θα το κάνει. Αέρα-νερού ψύκτες βασίζονται στην ψυκτικού του κινητήρα και μπορεί να πάρει φραγμένο με κοιτάσματα ορυκτών, όπως ασβέστιο, αλάτων και σκουριάς ακριβώς όπως τα καλοριφέρ σας ή καλοριφέρ. Μια σταγόνα απόδοσης θα αυξήσει θερμοκρασίες του αέρα εισαγωγής, με αποτέλεσμα τη μείωση της ιπποδύναμης και αυξημένη τάση προς αλυσιδωτές κινητήρα και ping.

Η