OBD-II σαρωτή
Flat-κατσαβίδι
Ratchet
Socket
μη-powered μία δοκιμαστική λυχνία
Spark tester
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Προσδιορισμός του κυλίνδρου
Η
1 Συνδέστε το OBD-II σαρωτή, στη φίσα συνδέσμου δεδομένων στην πλευρά του οδηγού κάτω από το ταμπλό. Γυρίστε ανάφλεξης του φορτηγού με το "Run" θέση, αλλά μην ξεκινήσετε την ανάφλεξη. Ξεκινήστε τη λειτουργία σάρωσης του σαρωτή και να τηρούν, καθώς συνδέεται με το σύστημα του υπολογιστή του οχήματος. 2
Διαβάστε τους κωδικούς που εμφανίζονται στην OBD-II σαρωτή. Ο σαρωτής θα περιγράψει ένα κωδικό ως "ρετάρισμα κυλίνδρου αρ. X," με το "Χ" αντιπροσωπεύει τον αριθμό του κυλίνδρου που έχει ψήσιμο πρόβλημα, αν πρόκειται για ένα μόνο διάλειψη. Μια "Multiple Cylinder ρετάρισμα" κώδικα σημαίνει ότι υπάρχει ένα πρόβλημα, εκτός από ένα ενιαίο πακέτο πηνίο.
Η
3
Συγκρίνετε τον αριθμό του κυλίνδρου που αναφέρονται στο σαρωτή με τη διάταξη του F-150S κινητήρα. Ford αριθμούσε τους κυλίνδρους 1-2-3-4-8-7-6-5, αρχής γενομένης από την πλευρά του συνοδηγού του κινητήρα και κινείται δεξιόστροφα γύρω από τον κινητήρα. Αυτό προσδιορίζει ποια πηνίο απαιτεί τη δοκιμή.
Η δοκιμή απέτυχε η
Η Coil 4
Βεβαιωθείτε ότι το πακέτο πηνίο καλωδίωση είναι συνδεδεμένο μέσα Εάν η πλεξούδα δεν είναι στην πρίζα, να πω " duh, "χαστούκι μέτωπό σας με την παλάμη σας, συνδέστε το και ελέγξτε ξανά τη λειτουργία του F-150. Εάν η πλεξούδα είναι συνδεδεμένο στην πρίζα και συνεχίζει να έχει μια διάλειψη μετά τη σύνδεσή του, συνεχίστε με τη διαδικασία της δοκιμής.
5
Τραβήξτε προς τα πάνω την πόρτα πλευρά του συνοδηγού χαλώ πάνελ με ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή για να απεμπλακεί κλιπ συγκράτησης της, και στη συνέχεια αφαιρέστε το πάνελ. Ανοίξτε την πόρτα του πίνακα ασφαλειών στον πίνακα κλωτσιά πλευρά του συνοδηγού με το άνοιγμα μέχρι να είναι κάθετη στον πίνακα κλωτσιά, στη συνέχεια, τραβώντας καμπύλες καρτέλες του από τον πίνακα λάκτισμα. Εξετάζω έξω στην κεντρική ακίδα στο clip pin τύπου σχετικά με την επάνω γωνία του πίνακα λάκτισμα με ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή, στη συνέχεια, τραβήξτε το κλιπ από τον πίνακα λάκτισμα. Αφαιρέστε το πάνελ κλωτσιά.
Η 6
Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το διακόπτη αδράνειας χρησιμοποιώντας ένα καστάνια και υποδοχή, και τραβήξτε το διακόπτη αδράνεια μακριά από την υποδοχή έως ότου μπορείτε να έχετε πρόσβαση καλωδίωση του. Εξετάζω προς τα πάνω στην καρτέλα ασφάλισης, στην καλωδίωση του διακόπτη αδρανείας του, στη συνέχεια, αποσυνδέστε την πλεξούδα.
Η 7
Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να σταματήσει. Αυτό εξαλείφει όλο το καύσιμο από τις γραμμές, δεν επιτρέπει το όχημα να ξεκινήσει κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δοκιμής
8
Αποσυνδέστε την καλωδίωση από το ανενεργό πακέτο πηνίο και να το δει κανείς με την καρτέλα ασφάλισης προς τα κάτω?. Το pin στα αριστερά σας είναι το "Ign Start /Run" pin και η μία στα δεξιά σας είναι το "COP" pin. Κοιτάξτε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα βρίσκεται κάτω από την κουκούλα και ειδοποίηση υπάρχουν τρεις καλωδιώσεις συνδεθεί σε αυτό. Η εξάρτηση από την πλευρά του οδηγού του φορτηγού είναι η πλεξούδας κινητήρα. Ο κινητήρας έχει τέσσερις σειρές των συρμάτων. Η πλεξούδα καλωδίων που βρίσκεται πλησιέστερα στην κορυφή αποτελείται από ακίδες 1 έως 17, από δεξιά προς αριστερά. Η δεύτερη σειρά κάτω από τα σπίτια πινέζες 18 έως 33, από τα δεξιά προς τα αριστερά. Η τρίτη γραμμή περιέχει τα κάτω, από δεξιά προς αριστερά, καρφίτσες 34 έως 50. Η τελική σειρά των καλωδίων στους ακροδέκτες της πλεξούδας σπίτια 51 έως 66, από τα δεξιά προς τα αριστερά.
Η 9
Καθορίστε το pin για το PCM που ταιριάζει με το πακέτο πηνίο που εργάζεστε. Κύλινδρος 1 χρησιμοποιεί το pin 17? Κύλινδρο 2 χρησιμοποιεί το pin 11? Κύλινδρο 3 χρησιμοποιεί το pin 12? Κύλινδρο 4 χρησιμοποιεί το pin 14? Κύλινδρο 5 pin χρήσεις 10? Κύλινδρο 6 χρησιμοποιεί το pin 15? Κύλινδρο pin 7 χρήσεις 16? Και ο κύλινδρος 8 χρήσεις pin 9
10 Touch
ένα άκρο ενός μη μηχανοκίνητα δοκιμαστική λυχνία στο "Ign Start /Run" pin στην καλωδίωση του πακέτου σπείρας? Επικοινωνήστε με το άλλο άκρο του λαμπτήρα δοκιμής με την αντίστοιχη καρφίτσα με το PCM για ότι το πακέτο πηνίο, όπως καθορίζεται στο προηγούμενο βήμα. Μπορείτε να μαχαιρώσει το καλώδιο PCM με το αιχμηρό άκρο της δοκιμαστικής λυχνίας ή να χρησιμοποιήσετε ένα λεπτό καθετήρα συνημμένο στο τέλος της δοκιμαστικής λυχνίας να έρθει σε επαφή με τον πείρο PCM στο εσωτερικό της καλωδίωσης.
Τετάρτη 11
Crank το κινητήρα και το ρολόι για τη δοκιμαστική λυχνία σε παλμική συνεχώς. Αν η δοκιμαστική λυχνία αναβοσβήνει με συνέπεια, υπάρχει ένας παλμός που προέρχεται από το PCM στο πακέτο πηνίο, και μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα. Αν δεν υπάρχει αναβοσβήνει, ή υπάρχει ασυμβίβαστο αναβοσβήνει, το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση ή ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα, δεν το πακέτο πηνίο.
Τετάρτη 12
Γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση "Off". Αφαιρέστε τη βίδα συγκράτησης του πηνίου χρησιμοποιώντας μια καστάνια και υποδοχή. Τραβήξτε το πηνίο από τον κινητήρα, με μια ελαφρά περιστροφική κίνηση. Πιέστε το ένα άκρο ενός δοκιμαστή σπινθήρων στο εσωτερικό του πηνίου, όπως ένα μπουζί θα πάει. Πιέστε το άλλο άκρο του δοκιμαστή επί του μπουζί. Ρυθμίστε το όργανο ελέγχου σπινθήρα σε ένα κενό μεταξύ 0.040 και 0.050 ίντσες. Ζητήστε από έναν βοηθό για να ξεκινήσουμε τον κινητήρα όπως μπορείτε να παρακολουθήσετε τη σπίθα στο δοκιμαστήριο. Αν ο σπινθήρας είναι ένα γαλαζωπό λευκό, το πρόβλημα είναι σε ένα άλλο σύστημα, όπως τα καύσιμα ή εισαγωγής αέρα. Αν ο σπινθήρας είναι ένα κόκκινο ή πορτοκαλί χρώμα, το πηνίο απέτυχε.
Η
Δημοφιλή άρθρα