Motor αναρτήσεις μάλλον δεν είναι το πρώτο πράγμα στο μυαλό σας όταν πρόκειται για τη συντήρηση αυτοκινήτων, αλλά είναι ένα ζωτικό μέρος της κατασκευής του οχήματος και θα πρέπει να επιθεωρούνται τακτικά. Αναρτήσεις Motor πρέπει να ασχοληθεί όχι μόνο με τα φορτία ροπής από τον κινητήρα, αλλά με τη βαρύτητα καθώς επιβαρύνονται για την υποστήριξη νεκρό βάρος του κινητήρα, καθώς και. Όρος αποτυχία είναι ένα αναπόφευκτο γεγονός της ζωής για κάθε αυτοκίνητο, οπότε είναι καλύτερο να γνωρίζετε τι να περιμένετε όταν αναρτήσεις κινητήρα σας αρχίζουν να αποτυγχάνουν και γιατί είναι τόσο σημαντικό να τους αντικαταστήσουν όταν φθείρονται ή σπάζουν Engine δόνηση

Η

Bad βάσεις του κινητήρα - τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα σε σημείο που δεν μπορούν πλέον να υποστηρίξει τη ροπή του κινητήρα του κινητήρα ή ελέγχου - θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε υπερβολική κίνηση του κινητήρα. Ανάλογα με τη μηχανή σας, το είδος του στροφαλοφόρου έχει, πώς και αν είναι ισορροπημένη και ο κινητήρας σειρά ανάφλεξης, μικρές ταλαντώσεις του κινητήρα μπορεί να καταλήξουν να εργάζονται το δρόμο τους μέσα από το μαλακό αναρτήσεις και στο πλαίσιο. Από την άλλη πλευρά, τα μαλακά βάσεις του κινητήρα μπορεί να μειώσει πραγματικά μικρές δονήσεις του κινητήρα, αλλά εξακολουθούν να επιτρέπουν το στερεό πελώριος από μια κουνιστή κινητήρα να λειτουργεί μέσα από το πλαίσιο.

Η Διαρρύθμιση

Ζημιές

Μηχανικοί αποτελούν ένα ορισμένο ποσό της κίνησης του κινητήρα κατά το σχεδιασμό των ηλεκτρικών συνδέσεων, είδη υγιεινής και τα συστήματα εξάτμισης. Αλλά η κίνηση αυτή περιορίζεται γενικά σε όχι περισσότερο από περίπου 1/2 έως 3/4 ίντσας σε οποιαδήποτε κατεύθυνση. Bad αναρτήσεις κινητήρα μπορεί εύκολα να επιτρέψει σε έναν κινητήρα για να ταράξει αρκετά εκατοστά εμπρός και πίσω στο χώρο του κινητήρα? Τουλάχιστον ψάχνετε σε χαλαρές ηλεκτρικές και εξαγωγής εξαρτημάτων, αλλά μπορεί να περατωθεί με μια ολόκληρη σειρά από χαλαρά ή σπασμένα σύρματα, σωλήνες και λουριά ανάλογα με το τι έχει το ελάχιστο ποσό των χαλαρό στη γραμμή.

Η τριξίματα

και κουδουνίστρες, κακό χειρισμό

Σε πολλά αυτοκίνητα, εμπρός τροχούς κίνηση, ιδίως, ο κινητήρας και η μετάδοση αποτελούν πράγματι ζωτικής σημασίας μέλος τριγωνισμού σταυρό του πλαισίου. Χωρίς μια σταθερή σύνδεση μεταξύ του σώματος και του πλαισίου, η μύτη του αυτοκινήτου μπορεί να στρίψει και να κινείται πλευρικά σε σχέση με το σώμα. Δεδομένου ότι η αναστολή συνδέεται με αυτό το μέτωπο κλιπ, κακές αναρτήσεις κινητήρα μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε τριξίματα και κουδουνίστρες πάνω από προσκρούσεις, προχειρότητα ή ασαφείς χειρισμό και αυξημένη τάση προς την υποστροφή ή "ώθηση" στις στροφές.

Η

Σημαντικές

Ζημιές

το επόμενο βήμα πάνω από την μικρή συστροφή του πλαισίου είναι, λογικά, μεγάλη συστροφή σασί. Σταθερή συστροφή εμπρός και πίσω θα αποδυναμώσει τις συγκολλήσεις στο σασί σας, προκαλώντας μεγάλη αόρατο δομικές βλάβες που μπορεί να είναι σχεδόν αδύνατο να καθοριστεί. Μόλις φτάσετε σε αυτό το σημείο, αναμένουμε συνεχή τριξίματα και κουδουνίστρες, εξαιρετικά προχειρότητα χειρισμό, διαρροή weatherstripping και ενδεχομένως ακόμη και ραγισμένα παράθυρα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, είναι υποθετικά δυνατό ότι ο κινητήρας θα μπορούσε κυριολεκτικά να πέσουν έξω από το αυτοκίνητο, αλλά τις περισσότερες φορές είτε το cross-μέλος ή τη βάση στήριξης κινητήρα μέσω μπουλόνια θα το πιάσει.

Η