Η
Περνώντας ένα μαγνήτη μέσα από ένα πηνίο του σύρματος - ή μετακίνηση ένα πηνίο του σύρματος μέσα σε ένα στατικό μαγνητικό πεδίο - προκαλεί ο μαγνήτης να μάνταλο επάνω ηλεκτρόνια στο καλώδιο και το "drag" τους μέσα από το σύρμα. Αυτή η κίνηση των ηλεκτρονίων είναι ηλεκτρική ενέργεια, και υπάρχουν δύο τύποι: συνεχές ρεύμα που ρέει μέσα από ένα καλώδιο σε μία κατεύθυνση, όπως το νερό μέσα από ένα σωλήνα, και το εναλλασσόμενο ρεύμα που δονείται πίσω και εμπρός στο σύρμα. Ένα δυναμό είναι ουσιαστικά ένα δακτύλιο μαγνητών - προσανατολισμό Βορρά-Νότου-Βορρά-Νότου - που περιστρέφεται μέσα σε ένα πηνίο του σύρματος στο εσωτερικό της υπόθεσης εναλλάκτη. Αυτό προκαλεί ένα εναλλασσόμενο ροή ρεύματος στο πηνίο? Ο εναλλάκτης χρησιμοποιεί μια σειρά από διόδους ονομάζεται ανορθωτή να το μετατρέψει σε ένα ωφέλιμο σήμα DC
Η δίοδος Heat
Η. διόδων του ανορθωτή είναι κάτι σαν μονόδρομος βαλβίδες για την ηλεκτρική ενέργεια. Να θυμάστε ότι η κίνηση ηλεκτρονίων στα πηνία εναλλάκτη κινείται πίσω-και-εμπρός, αλλά η ισχύς της μπαταρίας γραμμικά ρέει όπως το νερό. Για να μετατρέψετε το σήμα AC σε DC, μηχανικοί τοποθετήσετε ένα εσωστρεφούς δίοδο στο ένα άκρο του καλωδίου του πηνίου και προς τα έξω-που δείχνει δίοδο στην άλλη. Η «δόνησης» AC σήμα έτσι μπορεί να ρέει μέσα από το αρνητικό και έξω μέσω της θετικής, αλλά ποτέ τον άλλο τρόπο γύρω. Ενώ αυτή η διάταξη λειτουργεί, ότι πίσω ροής ηλεκτρικής ενέργειας πρέπει να πάει κάπου. Ενέργεια προσπαθώντας να ρέει προς τα πίσω χτυπά στις διόδους και παράγει θερμότητα. Η περισσότερη δύναμη ο εναλλάκτης πρέπει να σβήσει, η περισσότερη ενέργεια η σύλληψη διόδους και η περισσότερη θερμότητα η γεννήτρια παράγει.
Η Δυναμό υπερφόρτωσης και Εσωτερικών σορτς
Υπερφόρτωση είναι η πιθανή αιτία πίσω από κάθε είδος της υπερθέρμανσης του εναλλάκτη. Η υπερβολική ένταση ρεύματος αναγκάζει περισσότερη θερμότητα για να δημιουργήσει στις διόδους του ανορθωτή? Αν θερμότητα χτίζει πιο γρήγορα από ό, τι ο εναλλάκτης μπορεί να απαλλαγούμε από αυτό, μπορείτε να καταλήξετε με ένα καμένης εναλλάκτη. Εκτός δυναμό σας είχε απλά πολύ αδύναμη διόδους για να αρχίσει με - μια πιθανότητα - οι πιθανότητες είναι ότι η υπερφόρτωση αρκετά σοβαρή για να τηγανίζουμε το δυναμό είναι το αποτέλεσμα κάποιου είδους εξωτερική βραχυκύκλωμα. Εσωτερική βραχυκυκλώματα που προκύπτουν από λιωμένο καλώδια είναι μια δυνατότητα. Για να ελέγξετε για ένα εσωτερικό βραχυκύκλωμα, χωρίς ένα πολύμετρο, γυρίστε τον κινητήρα και το κλειδί στη θέση απενεργοποίησης και κρατήστε ένα σιδηροπρίονο ή με παλινδρομική λεπίδα πριονιού στον εναλλάκτη. Αν κολλήσει, τότε δυναμό σας τραβώντας ρεύμα και παράγει ένα μαγνητικό πεδίο, όταν δεν θα πρέπει να είναι? Μαζί με μια χρόνια νεκρή μπαταρία, αυτό είναι ένας σίγουρος σημάδι μιας εσωτερικής σύντομο
Η Εξωτερικό. βραχυκυκλώματος και εξόδου
Η
Εξωτερικές σορτς έρχονται σε όλες τις ποικιλίες, από εκείνα που επηρεάζουν άμεσα τον εναλλάκτη σε ένα στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου ίδια. Με πλήρως φορτισμένες μπαταρίες, ένα κρύο κινητήρα και όλα τα αξεσουάρ μακριά, ο εναλλάκτης δεν θα πρέπει να θέτει περισσότερες από οκτώ έως 15 αμπέρ ρεύματος. Κάθε περισσότερο από ότι και εσείς έχετε κάτι τραβώντας ρεύμα όταν δεν θα πρέπει να είναι. Σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να ισχύ του εναλλάκτη σας περισσότερα από 15 volts ή λιγότερο από το 11? Είτε το ένα δείχνει κάτι λάθος στη μονάδα. Ελέγξτε δύναμη καλώδιο του εναλλάκτη της παραγωγής για να εξασφαλιστεί ότι είναι απομονωμένη από την υπόθεση, μια κακή σύνδεση με την μπαταρία, κακή έδαφος ή εσωτερικό βραχυκύκλωμα της μπαταρίας από μόνη της μπορεί να προκαλέσουν όλα το δυναμό για να τρέξει ζεστό. Εναλλάκτη σας το ίδιο μπορεί να λειτουργήσει μια χαρά, αλλά υψηλής επιστήσει βλάβες και αξεσουάρ - εδώ είναι να σε κοιτάζω, 4000-watt ενισχυτή - μπορεί να προκαλέσει τα ανορθωτές να υπερθερμανθεί. Και μόλις το ένα πηγαίνει, τα υπόλοιπα είναι σίγουρο ότι θα πέσουν σαν ντόμινο σε έναν τυφώνα.
Η
Δημοφιλή άρθρα