"ρύθμιση Toe" μπορεί να φαίνεται σαν ένα από αυτά δυσνόητοι όροι αφορούν μόνο τους μηχανικούς και τους μηχανικούς, αλλά στην πραγματικότητα είναι αρκετά σχετικός με το ποδόσφαιρο moms, ταξιδεύουν για επαγγελματικούς λόγους και οποιοσδήποτε άλλος που χρησιμοποιεί ένα αυτοκίνητο. Η ικανότητα να διαβάζει τη φθορά των ελαστικών, συμπεριλαμβανομένων των συνθηκών, όπως πτέρωμα, είναι μια βασική δεξιότητα που σχεδόν ο καθένας μπορεί να αποκτήσει, και κάλλιστα μπορεί να σας εξοικονομήσει περισσότερα από τα χρήματα - θα μπορούσε κάποια μέρα να σώσει τη ζωή σας. Ρυθμίσεις Toe

Οι τροχοί του αυτοκινήτου σας μπορεί να φαίνονται απόλυτα τετράγωνο με το αυτοκίνητο από απόσταση, αλλά δεν είναι. Ελαστικά βρίσκονται και τα δύο σε και να περάσουν μια ολόκληρη σειρά από γωνιακές κινήσεις: να κλίνουν μέσα ή έξω στην κορυφή, μετακινηθείτε προς τα εμπρός ή προς τα πίσω με την ανάρτηση και τη γωνία προς τα μέσα προς το άλλο, ή προς τα έξω μακριά από τον άλλον, στο μπροστινό μέρος. Η τελευταία αυτή ρύθμιση είναι γνωστή ως "toe" ρύθμιση της ανάρτησης. "Σύγκλιση": το εμπρός από το σημείο ελαστικά προς το άλλο, και το "toe-out», σημαίνει ότι το σημείο μακριά από τον άλλον.

Η Settings Toe

και γωνία ολίσθησης

Μπορείτε να αναρωτηθείτε γιατί ένας κατασκευαστής θα ήθελε τροχούς του αυτοκινήτου σας με το σημείο τίποτα, αλλά εντελώς παράλληλα με το άλλο? Μετά από όλα, που θα προσφέρουν την ελάχιστη αντίσταση κύλισης και καλύτερη οικονομία καυσίμου. Αλλά ελαστικά λειτουργούν καλύτερα όταν είναι ολίσθηση λίγο σε σχέση με το δρόμο. Μια μικρή γωνία ολίσθησης κρατά τα ελαστικά ζεστά και την κολλώδη πέλματος, ενώ μηδενική γωνία κάνει κρύο και σκληρό. Περίσσεια γωνίες ολίσθησης μπορεί να υπερθερμανθεί ελαστικά σας σε συνεχείς υψηλές ταχύτητες, είναι αρκετά πιθανό αποτέλεσμα αποσύνθεση του πέλματος ή έκρηξη.

Η Toe γωνίας και διευθύνουσα Dynamics

Η

Ένας άλλος λόγος για την αλλαγή της γωνίας toe από την παράλληλη έχει σχέση με το πώς αυτή επηρεάζει διεύθυνσης. Ρύθμιση της ανάρτησης με toe-in ή έσω γωνία αναγκάζει τους τροχούς συνεχώς να κατευθύνουν προς το άλλο, γεγονός που καθιστά αυτό το άκρο του αυτοκινήτου πιο σταθερό και ανθεκτικό σε απότομες μεταβολές στην είσοδο διεύθυνσης. Ψάρεμα τα ελαστικά μακριά από τον άλλον κάνει το αντίθετο: την αύξηση απόκριση του τιμονιού, αλλά και για την εν λόγω άκρο του αυτοκινήτου πιο ασταθής. Στα άκρα τους, toe-in μπορούν να κάνουν τη λαβή αυτοκίνητο σαν ένα ανατρεπόμενο φορτηγό και να αρνείται να γυρίσει, ενώ toe-out μπορεί να είναι Darty και απρόβλεπτη.

Η Διαβάζοντας το φτερό

Η

Feathering συμβαίνει ως αποτέλεσμα της πλάγια ολίσθηση του ελαστικού. Καθώς το ελαστικό γυρίζει λοξά, ο δρόμος αλέθει επί του πέλματος, προκαλώντας μία πλευρά να φορέσει γρηγορότερα από ό, τι το άλλο. Radial ελαστικά όπως αυτά που χρησιμοποιούνται για τα περισσότερα αυτοκίνητα τείνουν να κυλήσει λίγο κάτω από υπερβολική toe, που σημαίνει ότι από την πλευρά του πέλματος με μεγαλύτερη φθορά είναι το ένα προς το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Φθορά των ελαστικών που αντιμετωπίζει το εξωτερικό του ελαστικού δείχνει υπερβολικό toe-in, ενώ απάλυνση αντιμετωπίζει το εσωτερικό του ελαστικού δείχνει toe-out.

Η