Πίσω στην ημέρα, "ρίχνοντας μια ράβδο" σε μια μηχανή του αυτοκινήτου ήταν πολύ πιο συχνές από ό, τι τώρα. Στους σύγχρονους κινητήρες, που συντηρούνται σωστά και να μην γίνεται κατάχρηση, ένα ρίχνονται ράβδο εμβόλου σε κανονικές συνθήκες οδήγησης έχει γίνει εξαιρετικά ασυνήθιστο. Παρ 'όλα αυτά, όταν αυτό συμβαίνει, είναι ένα καταστροφικό γεγονός που συνήθως απαιτεί μια ριζική αναθεώρηση, αν όχι μια εντελώς νέο κινητήρα. Μία ράβδος εμβόλου «ρίχνεται» όταν το χωρίζει από το σημείο σύνδεσης του, είτε με τον πείρο του εμβόλου στην κορυφή της ράβδου ή στο κάτω μέρος της ράβδου, όπου η ράβδος φέρει αποδίδει στο στροφαλοφόρο άξονα. Συνθήκες που οδηγούν σε ρίχνονται ράβδος δεν είναι λεπτές ή πολύπλευρη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι αιτίες μιας ρίχνονται ράβδου περιορίζεται σε μερικές μεγάλες αποτυχίες. Πίεσης λαδιού

Υπάρχουν μόνο δύο λόγοι για τους οποίους ένας κινητήρας θα έχουν χαμηλής πίεσης λαδιού αρκετή για να ρίξει μια ράβδο. Η υπερβολική φθορά σε πολύ υψηλή χιλιομετρική οχήματα μπορεί να μειώσει συστηματικά πίεση λαδιού αρκετή για να προκαλέσει ένα έδρανο ράβδο για να ξεφύγει από τον καβαλέτων του στον άξονα του κινητήρα λόγω της τριβής από την έλλειψη λίπανσης. Όταν συμβαίνει αυτό, η ράβδος αποκολλάται από το στροφαλοφόρο άξονα και, ανάλογα με το αν αυτό συμβαίνει στην upstroke ή downstroke, είτε σπάει το απελευθερωμένο εμβόλου στην κυλινδροκεφαλή ή χτυπήματα μια τρύπα στο μπλοκ του κινητήρα. Ο άλλος λόγος για χαμηλή πίεση λαδιού είναι, επίσης, δεν υπάρχει πετρέλαιο στο στροφαλοθάλαμο. Μία προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων θα πρέπει να σας ενημερώσουμε όταν τα πράγματα γίνονται τόσο απελπισμένος. Ο μετρητής πίεσης λαδιού για να σας δώσει μια συνεχή ένδειξη είναι η καλύτερη συσκευή έγκαιρης προειδοποίησης. Έλεγχος του πετρελαίου σας τακτικά -. Ακόμη καλύτερα

Η Revved Out

Η

Over-ευστροφία κινητήρα πέρα ​​από τα όρια της μηχανικής μπορεί να προκαλέσει το pin ράβδο, που φέρουν ή τον καρπό να αποτύχει από υπερβολικό άγχος και τη θερμότητα. Αυτό είναι δύσκολο να γίνει στη μέση του οχήματος με το πρότυπο εργοστασιακές ρυθμίσεις γιατί οι περισσότεροι έχουν "περιοριστές στροφών" για να το αποτρέψει. Αλλά οι μηχανές τροποποιηθεί για τον ανταγωνισμό ή ακόμη και μόνο υψηλής απόδοσης λειτουργία του δρόμου είναι ικανός να στρέφει το rpm είναι αρκετά μακριά στο κόκκινο για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα για να ρίξει αυθόρμητα εσωτερικά εξαρτήματα.

Η Valve

αποτυχία

βαλβίδα

Ένα σπασμένο εισαγωγής ή εξαγωγής μπορεί να πέσει μέσα στον κύλινδρο του εμβόλου. Αν ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί, η χαλαρή βαλβίδα wreaks μηχανικό όλεθρο στον κύλινδρο, κονιορτοποίηση της κεφαλής του εμβόλου και οδηγούν σε ρίχνονται ράβδο από θραύση στο pin του καρπού.

Nuts

και μπουλόνια

Κουζινέτα μπιέλας που αποδίδουν τη ράβδο του εμβόλου στον στροφαλοθάλαμο περικλείονται σε καπάκια ασφαλίζονται με εξαιρετικά βιδωτά παξιμάδια και τα μπουλόνια. Θεωρητικά, κάθε παξιμάδι και βίδα βιδωθεί μπορεί να χαλαρώσει με την ηλικία ή αν δεν είναι κατάλληλα σφιγμένες για να αρχίσει με. Είναι σίγουρα δεν είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να υποπτεύεται, αλλά κάποια στιγμή, οι ξηροί καρποί να χαλαρώσουν και να απελευθερώσει το ρουλεμάν που ρίχνει στη συνέχεια τη ράβδο. Μπορεί επίσης να συμβεί αν κάποιος ανοικοδόμηση μια μηχανή επιλέγει την επαναχρησιμοποίηση των προηγούμενων μπουλόνια καλύμματος έδρασης και τα παξιμάδια που έχουν ήδη καταπονείται υπερβολικά από ροπής στρέψης και την ηλικία. Νέα έδρανα ράβδο πρέπει πάντα να εγκατασταθεί με νέο υλικό.

Η