Η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν είναι απλά κάποιο κομμάτι που βρίσκεται κάτω από το καπό σας? Αν μη τι άλλο, είναι περισσότερο από μια μικρογραφία οικοσύστημα χημικές και ηλεκτρικές αλληλεπιδράσεις που πρέπει να βρίσκεται σε συνεχή ισορροπία, προκειμένου να διατηρηθεί πράγματα που εργάζονται με ασφάλεια και αποτελεσματικά. Όταν η κακομεταχείριση, η μπαταρία είναι σε θέση να μετατραπεί σε μια μικρή βόμβα που είναι έτοιμη και πρόθυμη να ψεκάζετε ζέοντος θειικού οξέος σε όλη τίποτα γύρω από το ξενοδοχείο. Μπαταρία Basics

Η

Η μέση μπαταρία του αυτοκινήτου είναι αρκετά απλή στην κατασκευή. Η μπαταρία έχει δύο πλάκες μολύβδου θειικό (χημικός τύπος PbSO4), η συνήθως θετικές ανόδου ότι τα ηλεκτρόνια κινούνται προς την κατεύθυνση και το αρνητικά φορτισμένο καθόδου ότι τα ηλεκτρόνια κινούνται μακριά από. Σε-μεταξύ αυτών των πλακών είναι ένα στρώμα ηλεκτρολύτη, το οποίο αποτελείται κυρίως από νερό με ένα μικρό κομμάτι του διαλυμένου θειικού οξέος. Όταν φορτίζετε την μπαταρία αναγκάζει τα ηλεκτρόνια μέσα από αυτό, τα ηλεκτρόνια απομακρύνονται βίαια από την άνοδο πλάκα (το οποίο μετατρέπεται σε καθαρό μόλυβδο, ή Pb), και κατατέθηκε στην κάθοδο (τώρα οξείδιο του μολύβδου, ή PbO2). Στην πορεία, η SO4 από τις καταθέσεις πινακίδων στον ηλεκτρολύτη, μετατρέποντάς το σε ένα ισχυρότερο διάλυμα θειικού οξέος.

Η υπερφόρτιση

Η Μπαταρίες

έχουν μόνο τόση χωρητικότητα αποθήκευσης, ή ο αριθμός των ηλεκτρονίων που ταξιδεύουν από τη μία πλάκα θειικού μολύβδου και εντός του ηλεκτρολύτη μέσω της άλλης πλάκας. Συνεχίζοντας να εφαρμόσει ηλεκτρικό ρεύμα αφού η μπαταρία έχει φορτιστεί πλήρως δεν θα μεταφέρει περισσότερα ηλεκτρόνια από το ένα έλασμα στο άλλο, αλλά θα σπάσουν τους δεσμούς υπόλοιπο νερό (H2O) μόρια στο οξύ. Όταν σπάσει τα ομόλογα, μπορείτε να καταλήξετε με δύο αέριο υδρογόνο μέρη και ένα αέριο οξυγόνο μέρος. Η ηλεκτρόλυση είναι μια αναπόφευκτη παρενέργεια της φόρτισης, αλλά διέρχεται ρεύμα μέσω όταν η μπαταρία είναι ήδη σε ή κοντά στη μέγιστη τάση του δίνει πολύ περισσότερη από την ενέργεια στη διάσπαση των μορίων και τη δημιουργία οξυγόνο και αέριο υδρογόνο.

Η

Η Διαρροή

διαρροής της μπαταρίας είναι σε μεγάλο βαθμό αποτέλεσμα της εσωτερικής πίεσης που συσσωρεύεται όταν το οξυγόνο και το υδρογόνο αέρια δημιουργία και αδυνατούν για τη διαφυγή από την μπαταρία. Μόλις η πίεση συσσωρεύεται αρκετό, πρόκειται να βρούμε μια διέξοδο αιθέρα από τη διάσπαση της μπαταρίας υπόθεση ανοικτή, ή με πίεση μέσα από τα αδύνατα σημεία σφράγισης, όπου οι μεταλλικοί ακροδέκτες να πάει την υπόθεση. Το αποτέλεσμα είναι κάπως παρόμοια με συγκλονίζει μια σόδα μπορεί και ανοίγοντας απλά μια ρωγμή, μόνο που αντί διοξείδιο του άνθρακα και νερό ζάχαρη έχετε oxyhydrogen αερίου και θειικό οξύ. Oxyhydrogen αερίου είναι εξαιρετικά εκρηκτικό, επειδή δεν απαιτεί καμία εξωτερική οξυγόνο, και είναι ικανή να πάει μακριά σε παρουσία οποιουδήποτε είδους σπινθήρα. Αυτό κάνει μπαταρίας διαρροές ένα σίγουρο σημάδι κινδύνου για να έρθει.

Η

Αιτίες και επιπτώσεις

Η

Από μπαταρίας διαρροές είναι συνήθως το αποτέλεσμα της υπερχρέωσης, τότε για την επίλυσή τους θα πρέπει να εξετάσουμε το σύστημα φόρτισης του αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, υπερφόρτιση είναι το αποτέλεσμα της υπερβολικής τάσης στο σύστημα φόρτισης, το οποίο είναι πιθανόν το αποτέλεσμα μιας προβληματικής ρυθμιστή τάσης. Το αυτοκίνητό σας μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα ρυθμιστή τάσης τοποθετημένο στο εσωτερικό του εναλλάκτη, κάτω από την κουκούλα, κάπου κοντά στον κινητήρα ή μέσα ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου του υπολογιστή του κινητήρα. Ενώ ένα ορισμένο ποσό κρυσταλλικού συσσώρευση οξέος γύρω από το θετικό τερματικό είναι φυσιολογική, η υπερβολική συσσώρευση του χρώματος ή λευκοί κρύσταλλοι και πρησμένο πλευρές της μπαταρίας είναι σίγουρο ότι οι δείκτες της υπερβολικής εσωτερικής πίεσης και της μπαταρίας υπερφόρτιση. Η μπαταρία σας μπορεί επίσης απλά να είναι υπερπλήρης με νερό, μην επιτρέποντας την αέρια περιθώρια για την επέκταση πριν από φυσικό εξαερισμό και αν το καπάκι.

Η