εναλλάκτες είναι μετατροπείς, πράγμα που σημαίνει ότι είναι υπεύθυνη για τη μετατροπή ενός είδους ενέργειας (κινητική ενέργεια από το στροφαλοφόρο άξονα) σε μία άλλη (ηλεκτρική ενέργεια). Από κινητική ενέργεια εισόδου ποικίλλει ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα, το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου σας χρειάζεται κάτι για να κρατήσει σταθερή τάση εξόδου ως ισχύς του εναλλάκτη αυξάνεται και πέφτει και οι απαιτήσεις ένταση αυξηθεί ή να μειωθεί. Ενώ τέτοιες ρυθμιστές τάσης είναι επιρρεπείς σε πηγαίνει την πάροδο του χρόνου, είναι τουλάχιστον αρκετά απλό να διαγνώσουν όταν το κάνουν. Βασικά Γεννήτρια

Η Δυναμό

σχεδόν πάντα ένα ορισμένο ποσό της ισχύς - συνολική ισχύς εξόδου - περίπου ισοδύναμη με την δύναμη θα in One ιπποδύναμη είναι ίση με περίπου 750 watts, οπότε αν δυναμό σας είναι λαμβάνοντας 10 ίππους από τον κινητήρα, είναι κατάσβεση περίπου 7.500 watts (που δεν ευθύνονται για τις απώλειες απόδοσης). Σε μια ηλεκτρική αίσθηση, μπορείτε να πάρετε ισχύς από τον πολλαπλασιασμό ενισχυτές (συνολική ηλεκτρική ροή μέσα από τα καλώδια) από βολτ (η «θερμοκρασία» της ηλεκτρικής ενέργειας). Έτσι, εάν δυναμό σας βάζει πάντα από 7.500 watt, αυξάνοντας την κατανάλωση ρεύματος ή απαίτηση θα μειωθεί τάση εξόδου του, και μειώνοντας την κλήρωση ενισχυτή θα αυξήσει την τάση εξόδου. Ο ρυθμιστής τάσης κρατά τάση εξόδου σταθερή, ανεξάρτητα από την ένταση εξόδου ή απαιτήσεις.

Η Κυμαινόμενο

Τάση

Το πιο βασικό και προφανές σύμπτωμα της αποτυχίας ρυθμιστή τάσης είναι (τι έκπληξη ), η έλλειψη ρύθμισης της τάσης. Οι περισσότεροι ρυθμιστές θα κρατήσει τάση κυμαίνεται μεταξύ 14 και 14,7 βολτ. Χαμηλή ενδείξεις τάσης δεν σημαίνει κατ 'ανάγκη κακό ρυθμιστή τάσης, όπως πολλές βλάβες - όπως μια κακή εναλλάκτη, υπερβολικής κατανάλωσης ρεύματος από τον κινητήρα ή αμαξώματος ή ανορθωτή βλάβης - μπορεί να μειωθεί τάση εξόδου. Ένα υψηλής τάσης ανάγνωση, όμως, θα είναι σχεδόν πάντα δείχνουν ένα ελαττωματικό ρυθμιστή τάσης. Η μέση εναλλάκτη μπορεί εύκολα να τρέξει σε πάνω από 16 volts στο ρελαντί, ιδιαίτερα στα αυτοκίνητα που δεν έχουν ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου, μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή ηλεκτρικής ανεμιστήρες ψύξης σε σιφόνι μακριά την επιπλέον ισχύ.

Η

νεκρά ή κατεστραμμένα

μπαταρίας

Το δυναμό και η μπαταρία είναι φυστικοβούτυρο και μαρμελάδα, όπου ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου σας ανησυχεί, που εργάζονται χέρι-χέρι για να παρέχει τον κινητήρα και το πλαίσιο με όλη τη δύναμη που χρειάζονται για να κρατήσει τα πράγματα τρέχει. Για το μεγαλύτερο μέρος, το όχημά σας παίρνει ρεύμα από την μπαταρία? Ο εναλλάκτης υπάρχει κυρίως για να κρατήσει το φορτίο της μπαταρίας. Ως εκ τούτου, αύξηση ή πτώση της τάσης του εναλλάκτη θα υπερφόρτιση είτε την μπαταρία - ίσως το πιο επικίνδυνο και καταστροφικό πράγμα που μπορείτε να κάνετε με την μπαταρία - ή χρεώνω αυτό. Bad ρυθμιστές τάσης, επίσης, τείνουν να ενώνονται σε κάποιο βαθμό, ενεργώντας ως βραχυκύκλωμα στο σύστημα που θα στραγγίξει συνεχώς την μπαταρία, "σκοτώνει" εν μία νυκτί.

Η

System Shutdown

Η

περισσότερα σύγχρονα οχήματα διαθέτουν κάποιο είδος υπερ-ή υπό-τάσης προστασίας. Πάνω τάσης είναι καταστρεπτικό για μια σειρά λόγων. Πρώτον, αυξάνει την θερμοκρασία λειτουργίας της πληγείσας καλωδίωσης και τα κυκλώματα και μπορεί να βλάψει πρόστιμο καλώδια και κυκλώματα, και, δεύτερον, μπορεί να προκαλέσει ηλεκτρικών κινητήρων και ενεργοποιητών για να τρέξει πιο γρήγορα από ό, τι θα έπρεπε. Ένταση κλήρωση υπαγορεύει πόση ροπή ένας ηλεκτρικός κινητήρας σβήνει, ενώ η τάση καθορίζει στροφές του. Χαμηλή τάση είναι εξίσου κακό, δεδομένου ότι το συγκεκριμένο τμήμα μπορεί να επιστήσει περισσότερο την ένταση για να αντισταθμίσει. Εάν η τάση ρυθμιστή σας έχει πάει άσχημα, ενδέχεται να αντιμετωπίσετε μια αυτο-προστασίας διακοπή της λειτουργίας οποιουδήποτε συστήματος χρησιμοποιώντας έναν υπολογιστή ή το ολοκληρωμένο κύκλωμα του σκάφους.

Η