Κινητήρες είναι βασικά μεγάλες αντλίες αέρα που απορροφούν οξυγόνο, συνδυάστε το με καύσιμα, πιέστε το μέχρι να πάει έκρηξη και στη συνέχεια να τον απελάσει. Ενώ οι μηχανές μπορούν να ανεχθούν κάποια αποτυχία ή τον περιορισμό στο πιπίλισμα-in και πνέει-out φάσεις, η έλλειψη πίεσης κυλίνδρου θα τελειώσει το σύνολο του κόμματος σε έναν κτύπο της καρδιάς. Βαλβίδες ανοίγουν

η πιο προφανής και πιθανός λόγος για μια ανάγνωση μηδενικής πίεσης είναι ότι έχετε μία ή περισσότερες βαλβίδες κρέμεται ανοιχτό. Υπάρχουν πολλά πράγματα που θα μπορούσαν να προκαλέσουν οι βαλβίδες να κρεμάσει ανοικτή, η αδυναμία να περιστρέψετε τον κινητήρα, έτσι ώστε και οι δύο βαλβίδες στο κύλινδρο κλειστά είναι επικεφαλής ανάμεσά τους. Άλλες αιτίες περιλαμβάνουν φοριέται οδηγών βαλβίδων, σπασμένα ελατήρια βαλβίδων, κατεστραμμένα κοκοράκια και cam οπαδούς, κόλλησε υδραυλικοί ζυγοί, σπασμένα βαλβίδες, λυγισμένα βαλβίδα στελέχη και σπάσει τις αλυσίδες ή ιμάντες χρονισμού. Ο πιο γρήγορος τρόπος για να ελέγξετε για μια κολλημένη βαλβίδα είναι να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας και περιστρέψτε τον κινητήρα για να κλείσει τόσο το βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής. Όταν οι βραχίονες φτάσουν στην κορυφή του ταξιδιού τους, θα πρέπει να είναι σε θέση να αποσπάσουν ένα λεπτό φίλερ ανάμεσα στο βραχίονα rocker και φιλοδωρήματος βαλβίδας.

Η Φυσητό Head Gasket

Η

Φυσητό φλάντζες κεφαλής είναι το επόμενο επάνω από την άποψη του κινδύνου, δεδομένου ότι είναι το κύριο στοιχείο στεγανοποίησης μεταξύ της κεφαλής και της διασύνδεσης μπλοκ. Αποτυχίες φλάντζα κεφαλής είναι πιθανό σε παλαιότερες μηχανές, ιδίως εκείνων που έχουν μπλοκ σιδήρου και αλουμινίου κεφαλές ή έχουν δει ένα ή περισσότερα υπερθέρμανση γεγονότα. Σιδήρου και αλουμινίου επεκταθεί σε διαφορετικούς ρυθμούς, και την πάροδο του χρόνου οι μικροσκοπικές δυνάμεις διάτμησης στην φλάντζα κεφαλής σας μπορεί να προκαλέσει τελικά τη σφραγίδα για να σπάσει και τη φλάντζα για να φυσήξει. Οι πιθανότητες είναι καλές ότι θα βρείτε κάποιο είδος υγρού ή crossover αερίου ως ένα επιπλέον σύμπτωμα. Κοινά σημεία crossovers περιλαμβάνουν λευκό καπνό εξάτμισης, στην πραγματικότητα ατμού από το νερό στον κύλινδρο, μπλε καπνού εξάτμισης, λαδιού στο θάλαμο, το νερό στο λάδι, το λάδι στο νερό σας ή τα καύσιμα-scented φυσαλίδες στο ψυγείο σας.

Η

Head

ή Block Ζημιών

Head

ή ζημιά μπλοκ μπορεί να είναι και ίσως είναι η βασική αιτία πίσω από τις περισσότερες φυσητό φλάντζες κεφαλής, και αυτό είναι κάτι για να ελέγξει σε αν διαγνώσει μια καμένη φλάντζα. Ένα ραγισμένο κεφάλι ή το μπλοκ μπορεί να σας αναγκάσει να χάσει πίεση του κυλίνδρου, αλλά αυτές οι ρωγμές είναι συνήθως τόσο μικρό που η πίεση θα εκτονωθεί αργά αντί ολοκληρωτική αποτυχία για την κατασκευή και την ανάγνωση μηδέν μετρητή συμπίεσης σας. Κυλινδροκεφαλή - να έχουν αλουμίνιο ή σίδηρο - γυρίζονται μέσα με δεκάδες μικροσκοπικές οπές και περάσματα, και εκείνων αλλαγή χαρακτηριστικά επέκταση του κεφαλιού σε σχέση με το μπλοκ. Μετά την υπερθέρμανση, το πιο λεπτό και πιο λεπτή κεφαλή θα τείνουν να παραμορφώσουν και να προσπαθήσει να τραβήξει μακριά από το παχύτερο και πιο ισχυρή κατηγορία. Το γεγονός αυτό καθιστά το κεφάλι-ζευγαρώματος επιφάνεια κυματιστό, η οποία αναπόφευκτα οδηγεί σε αποτυχία φλάντζα κεφαλής.

Η Piston Ring Seal

Η ελατηρίων

μπορεί δυσλειτουργία σε μια σειρά από τρόπους, είτε με ρωγμή και σπάσιμο, είτε με εκ περιτροπής στις αντίστοιχες εδάφη δαχτυλίδι τους, έτσι ώστε τα κενά δακτύλιο ευθυγράμμιση και επιτρέπουν πίεση να διαρρεύσει. Αυτό το τελευταίο μπορεί να είναι η περίπτωση, αν τα έμβολα έχουν χάσει την προστατευτική τους επικάλυψη, με αποτέλεσμα να γίνει πιο λεπτό, αν θερμικής διαστολής του ίδιου του εμβόλου έχει διευρυνθεί τα κενά ή εάν οι δακτύλιοι χάνουν την ένταση σε ένα υπερβολικά φθαρμένο άντεξε. Αυτό το τελευταίο είναι πολύ πιθανό για τους παλαιότερους κινητήρες, που θα χάσει φυσικά ένταση δαχτυλίδι ως φθορά οπές και τα δαχτυλίδια χάνουν την ελαστικότητα τους.

Η Πίστονς

Η

Αν βαλβίδες σας κλείνουν εντελώς, φλάντζα κεφαλής σας είναι μια χαρά και οι δακτύλιοι στεγανοποίησης, τότε απομένουν μόνο τα προβλήματα που περιλαμβάνουν μεγάλες και εξαιρετικά δαπανηρή μηχανικές βλάβες. Μπορεί να έχει ραγίσει ένα έμβολο. Αυτή είναι μια ξεχωριστή δυνατότητα, εάν έχετε υπερευτηκτικό ή υψηλή περιεκτικότητα σε σιλικόνη έμβολα - και είναι σχεδόν μια εγγύηση αν έχετε - έχετε χάσει πίεση του κυλίνδρου και έχουν χρησιμοποιήσει το υποξείδιο του σε κάποιο σημείο. Η παρατεταμένη έκρηξη ή χτύπημα θα συντρίψει και HT έμβολα όπως το γυαλί, και θα λιώσει μια τρύπα στο καστ και σφυρήλατα έμβολα. Σε αυτό το σημείο, τότε θα πρέπει να ελπίζουμε ότι ένα από αυτά είναι ένοχος σας, γιατί οι μόνες άλλες δυνατότητες περιλαμβάνουν σπασμένα μπιέλες ή έσπασε στροφαλοφόρου άξονα.

Η