Η φιλοσοφία του αυτοκινήτου όσον αφορά το νερό είναι ότι, αν ήταν γραφτό για να βυθιστεί στο νερό, θα είχε γεννηθεί ένα υποβρύχιο. Το πρόβλημα με μια πραγματικά μεγάλη καταιγίδα είναι ότι το νερό σταγόνες που βλέπετε δεν είναι το μόνο νερό που παίρνετε, και ότι οι άνεμοι ατμόσφαιρα θα είναι αρκετά παχύ με υγρό για να επηρεάσει σοβαρά τίποτα ηλεκτρικό. Από τη στιγμή που το νερό μπαίνει στο σύστημα του αυτοκινήτου σας, μπορεί να μην υπάρχει τέλος στις βλάβες και δυσλειτουργίες που ενδέχεται να προκύψουν. Η βασική

Πρόβλημα

Νερό

- αλλά ίσως ήδη γνωρίζαμε. Σχεδόν οτιδήποτε είναι δυνατόν, όταν συνδυάζουν το νερό και τα ηλεκτρονικά? Νερό διεξάγει ηλεκτρικής ενέργειας, με αποτέλεσμα να τόξου και σταυρό κυκλώματα, αντί να κινηθεί μέσα από τα κυκλώματα που θα έπρεπε. Και δεν παίρνει πολύ? Ακόμη εξαιρετικά υγρός αέρας μπορεί να λειτουργήσει ως αγωγός και σπίθες αιτία και ηλεκτρικής ενέργειας στην κυκλωμάτων για να μεταβείτε σε μέρη όπου δεν θα πρέπει να είναι

Η συμπύκνωση

Αποδόσεις

είναι καλές ότι το πρόβλημά σας δεν είναι τόσο πολύ ένα υγρό διαρροή νερού και το πιτσίλισμα κάτι στο χώρο του κινητήρα? που θα συμβεί κάτι τέτοιο μετά από μια γρήγορη νεροποντή ως ένα διήμερο πλημμύρες. Μακροχρόνια βροχές διατηρούν τόσο πολύ νερό στον αέρα ώστε ο αέρας διαποτίζει με όσο ατμούς, καθώς μπορεί να κρατήσει σε μια δεδομένη πίεση και θερμοκρασία. Αφήστε το ίδιο αέρα για να πάρει οπουδήποτε, ακόμη και ελαφρώς πιο δροσερές από τον εξωτερικό αέρα, και αυτό είναι που συμπυκνώνεται σε χοντρές σταγόνες νερού. Αυτή η συμπύκνωση τείνει να συλλέξει μέσα από καπάκια διανομέα, Ηλεκτρονόμοι, μονάδες ελέγχου του υπολογιστή, ακόμα και τελειώνει φις καλωδίωσης.

Η Προβληματική του Συστήματος

Η

Πρώτα θα ' Θα χρειαστεί να απομονώσετε το σύστημα που προκαλεί το ελάττωμά σας: αέρα, καυσίμου, ανάφλεξης ή εκκίνησης. Μπορείτε λίγο πολύ να αποκλείσει αέρα, δεδομένου ότι θα συνεχίσουν να πηγαίνουν στην όσο το φίλτρο σας δεν είναι μούσκεμα-υγρό. Στροφές προβλημάτων του συστήματος είναι εξίσου προφανές? Εάν ο κινητήρας γυρίζει πάνω σε κανονική ταχύτητα, όταν γυρίζετε το κλειδί, αυτό δεν είναι ένα πρόβλημα του συστήματος εκκίνησης. Αυτό αφήνει καυσίμου και την ανάφλεξη. Το επόμενο βήμα είναι να μυρίζει η εξάτμιση, όπως κάποιος προσπαθεί να ξεκινήσουμε το αυτοκίνητο. Θα πρέπει να μυρίζει λίγο καύσιμο, αλλά όχι αρκετά για να κάνουν τα μάτια σας νερό. Αν μυρίζει τίποτα δεν σε όλα, τότε είναι ένα πρόβλημα του συστήματος καυσίμου. Εάν η εισπνοή των καυσαερίων κάνει να θέλετε να ξεχάσουμε το μεσημεριανό γεύμα, τότε είναι πιθανό ένα πρόβλημα στο σύστημα ανάφλεξης

Η δυσωδία καυσίμων -. Έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης

Η

Ο απλούστερος τρόπος για να δοκιμής για ένα σφάλμα του συστήματος ανάφλεξης είναι να πάει δεξιά στα βύσματα. Τραβήξτε τα καλώδια βύσμα από πρίζες σας, τοποθετήστε ένα παλιό βύσμα σε κάθε άκρο καλωδίου και κρατήστε πατημένο το μπουζί κατά της κυλινδροκεφαλής σας με ένα ζευγάρι μονωμένες πένσες. Το βύσμα πρέπει να εμφανιστεί με ένα μπλε-άσπρο σπινθήρα. Η εναλλακτική λύση είναι εδώ για να συνδέσετε ένα ελαφρύ χρονοδιάγραμμα σε κάθε ένα από τα καλώδια plug σας και να προκαλέσει αυτό, ενώ στροφάλων κάποιος ο κινητήρας. Μια συνεπής φλας είναι καλό? Δεν φλας ή ακανόνιστη αναβοσβήνει υποδεικνύει ένα σφάλμα. Κοιτάξτε και να δοκιμάσει το διανομέα, μονάδα ανάφλεξης, πηνίο ανάφλεξης, το σύνολο των συνδέσεων και ρελέ ανάφλεξης του συστήματός σας ή ρελέ (αν υπάρχει)

Η

δεν μυρίζει -. Έλεγχος της

συστήματος καυσίμου

Ένα ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου προσφέρει τέσσερις βασικές ευκαιρίες για σφάλμα υπό αυτές τις συνθήκες. Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου μπορεί να αποτύχει στη φωτιά, η αντλία καυσίμου μπορεί να αποτύχει να συμμετάσχουν ή ηλεκτρικό ρυθμιστή πίεσης του αυτοκινήτου καυσίμου (εάν υπάρχει) μπορεί να προκαλέσει απώλεια πίεσης στο σύστημα. Μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι εύκολο να εντοπιστεί: Απλά βάλτε το άκρο ενός μακρύ κατσαβίδι για κάθε μπεκ και τη λαβή του κατσαβιδιού στο αυτί σας. Θα πρέπει να ακούσετε ένα κλικ γρήγορη καθώς το μπεκ ανοίγει και κλείνει. Στη συνέχεια, ελέγξτε την πίεση καυσίμου. Αν δεν έχουν κανένα, τότε οι πιθανότητες είναι ότι τα καύσιμα ρελέ αντλίας σας έχει ένα πρόβλημα συμπύκνωσης.

Η Wild Cards και Ηλεκτρονικής

Η

Wet υπολογιστών και αισθητήρων μπορεί να προκαλέσει όλα τα είδη των όλεθρο στα καύσιμα του αυτοκινήτου σας και το σύστημα ανάφλεξης, και περιβλήματα υπολογιστή δεν είναι πάντα καλά κλεισμένο. Εάν δεν μπορείτε να εντοπίσετε το πρόβλημα κάτω σε μια κακή ρελέ, μόνωση chafed ή να αφαιρεθεί από την καλωδίωση, χαλαρές συνδέσεις ή η συσσώρευση νερού στο διανομέα ή ενότητα, τότε θα μπορεί να ψάχνει σε ένα πρόβλημα στον υπολογιστή. Τα καλά νέα είναι ότι, δεδομένου ότι δεν είναι εντελώς τηγανητά, μπορείτε να είστε σε θέση να μόλις ποπ στην περίπτωση υπολογιστή ανοιχτό και εκ νέου σφράγιση με σιλικόνη. Η βαλβίδα ελέγχου αέρα ρελαντί είναι ο άλλος μπαλαντέρ σε αυτό το παιχνίδι: Η IAC αέρα ελέγχους στον κινητήρα στο ρελαντί, έτσι, ένα σφάλμα στο IAC κινητήρα ή του συστήματος ελέγχου θα μπορούσε να προκαλέσει μια δυσωδία καυσίμων που ίσως διαφορετικά λάθος για ένα πρόβλημα ανάφλεξης

Η