GMC έχει δημοσιευθεί τεχνικά δελτία παροχής υπηρεσιών (TSBs) στις K2500 φορτηγών και Suburban προβλήματα σχετικά με τη διαβίβαση που βιώνουν ορισμένες ιδιοκτήτες. Μια TSB είναι μια έκθεση που εστάλη από τον κατασκευαστή για τεχνικούς σχετικά με τους κοινούς προβλημάτων που ανακύπτουν με ένα όχημα. Μερικά από τα TSBs σχετικά με την έκθεση K2500 που γίνονται τα φορτηγά που έχουν κολλήσει στη δεύτερη ταχύτητα ή άλλα εργαλεία για διάφορους λόγους. Gear Cable

Shift

Ένα μέρος που μπορεί να προκαλέσει το κιβώτιο ταχυτήτων στην K2500 να κολλήσει στο δεύτερο εργαλείο είναι το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων, το οποίο αποδίδει τον επιλογέα ταχυτήτων μέσα στο φορτηγό με τη σύνδεση μετάδοσης. Το καλώδιο μπορεί να χαλαρώσει ή να σπάσει, με αποτέλεσμα η μετάδοση να γίνει κολλήσει στην τελευταία ταχύτητα η σύνδεση ήταν πριν από το καλώδιο έσπασε. Ζημιά στο καλώδιο μπορεί να προκύψει από τη διάβρωση αναπτυσσόμενες επί του καλωδίου, το οποίο μπορεί να είναι αδύναμη και τελικά να προκαλέσει να τεντώσει ή να σπάσει. Ένα TSB δημοσιεύθηκε από GMC καλύπτει την σκληρή μετατόπιση που αναπτύσσεται πριν από τα διαλείμματα καλωδίων.

Η Valve Body

Το σώμα της βαλβίδας σε ένα αυτόματο έλεγχο μετάδοσης η ροή του υδραυλικού υγρού και κατευθύνει το υγρό στην κατάλληλη συσκευασία συμπλέκτη, το οποίο επιτρέπει τη μετάδοση για να μετατοπιστεί προς τα κατάλληλα εργαλεία. Μια άλλη TSB έχει εκδοθεί από GMC αντιμετωπίζει ένα νέο σώμα βαλβίδας που πρέπει να εγκατασταθεί στο K2500 όταν υπάρχουν προβλήματα με το παλιό σώμα της βαλβίδας. Μόλις το παλιό σώμα βαλβίδας αποτυγχάνει, εμποδίζει τη ροή του υγρού μέσα στο πακέτο συμπλέκτη. Τα εργαλεία θα κολλήσει, και το K2500 δεν θα είναι σε θέση να μετακινηθούν σε άλλο εργαλείο ή έξω από την τελευταία χρήση εργαλείων.

Η μετατροπέα ροπής

Η μετατροπέα ροπής σε ένα αυτόματο κιβώτιο παίρνει τη θέση του συμπλέκτη σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το K2500 έχει συμπλέκτη κλειδώματος που ασφαλίζει την τουρμπίνα στη θέση του όταν το όχημα φθάνει τρίτη ή τέταρτη ταχύτητα ή 45 έως 50 μίλια ανά ώρα. Ένα μπουλόνι στο συμπλέκτη κλειδώματος μπορεί να προκαλέσει το K2500 για να κολλήσει στη δεύτερη ταχύτητα και να μην επιτρέψει την τουρμπίνα για να κλειδώσει στη θέση του πριν από τη συμπλήρωση τρίτη ταχύτητα. Σύμφωνα με το TSB, η νέα ράβδος πρέπει να εγκατασταθεί στο μετατροπέα ροπής για να διορθώσει αυτό το πρόβλημα.

Η Σύνδεση

Η

Μια κοινή αιτία για τη διαβίβαση στην K2500, ή κάθε άλλο όχημα, για να κολλήσει στη δεύτερη ταχύτητα είναι μια αποτυχία της σύνδεσης μεταφοράς, το οποίο επιτρέπει τη μετάδοση για να αλλάζετε τις ταχύτητες όταν η αμαξοστοιχία ισχύς φτάνει τις κατάλληλες ταχύτητες. Η σύνδεση μπορεί να μαρμελάδα, να σπάσει ή να χαλαρώσει, με αποτέλεσμα η μετάδοση να κολλήσει σε μία σχέση. GMC δεν έχει δημοσιεύσει TSB τη σύνδεση αυτή το πρόβλημα από τον Αύγουστο του 2011, αλλά ένα TSB δεν αφορούν τη σκληρή στροφή που αρχίζει να εμφανίζεται όταν το καλώδιο αλλαγής καταστραφεί, η οποία μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα με τη σύνδεση.

Η

Η