Converter δεν είναι ασυνήθιστο, αλλά είναι πάντα ενοχλητική και συνήθως ακριβά. Αποτυχία μετατροπέας είναι γενικά προοδευτική, πράγμα που σημαίνει ότι τείνει να ακολουθήσει μαζί με ένα συγκεκριμένο σύνολο των συμπτωμάτων. Από μικρή κλαψούρισμα την τελική κουδουνίστρα, ροπής αποτυχία μετατροπέας μπορεί να σας αφήσει λανθάνον με μια μακροχρόνια σύρει σπίτι και ένα υγιές νομοσχέδιο, όταν μπορείτε να πάρετε το πίσω αυτοκίνητο. Βασικά μετατροπέα

Ένας μετατροπέας ροπής είναι ένα υγρό συζεύξεως, πράγμα που σημαίνει ότι χρησιμοποιεί ρευστό να μεταφέρει ενέργεια από το ένα μέρος στο άλλο. Η εξωτερική περίπτωση των κοχλίες του μετατροπέα ροπής στον κινητήρα, και τα πτερύγια συγκολλούνται στο εσωτερικό της υπόθεσης κυκλοφορούν ρευστό όταν η υπόθεση περιστροφές. Ένα ξεχωριστό σύνολο των πτερυγίων στο εσωτερικό της θήκης συνδέεται με τον άξονα εισόδου μετάδοσης. Στις χαμηλές στροφές, ο κινητήρας με γνώμονα ρευστό γλιστρά απλά μέσα από τη μετάδοση από την πλευρά πτερύγια. Σε υψηλότερες στροφές, ο στρόβιλος μεταφοράς δεν μπορεί πλέον να περάσει υγρό χωρίς να κινείται. Μια κλειδαριά-up συμπλέκτη στο εσωτερικό του μετατροπέα κλειδώνει τη μηχανή της μεταφοράς σύμφωνα με cruise

η πρώτο σημάδι -. Στρηφογύρισμα

Η

Στρηφογύρισμα την εκκίνηση είναι συνήθως το πρώτο σημάδι της αποτυχίας μετατροπέα ροπής, και αυτό συμβαίνει για το ένα ή όλα από τρεις λόγους. Ο μετατροπέας ροπής περιέχει διάφορα έδρανα και τουλάχιστον ένα μονόδρομο συμπλέκτη? Τα έδρανα ή συμπλέκτες μπορούν να εκπέμπουν μια αμυδρή με έντονη κλαψουρίζουν όταν φοριέται. Τα επόμενα δύο λόγοι έχουν να κάνουν με τη φύση της μετακίνησης αερίου σε ένα υγρό. Όταν μια αντλία προσπαθεί να αναγκάσει αέρα μέσω ενός ρευστού, ο αέρας διασπάται σε μικροσκοπικές φυσαλίδες, οι οποίες συγκρούονται, ποπ και εκπέμπουν μια αμυδρή δόνηση που δονείται το περίβλημα του μετατροπέα και εκδηλώνεται ως κλαψούρισμα. Μια κακή μετάδοση από την πλευρά της τουρμπίνας θα αναγκάσει ρευστό για να συνεχίσει να κυκλοφορεί μέσω του στροφείου κινητήρα πλευρά, όπου θα σπηλαιώσεως (ανάπτυξη φυσαλίδες κενού) και εκπέμπουν ένα κλαψούρισμα

η δεύτερη Sign. - -

Διολίσθηση

αποτυχία

να μεταφέρει την πίεση ρευστού σχεδόν πάντα προηγείται πλήρη αποτυχία του μετατροπέα. Όταν ο κινητήρας από την πλευρά της τουρμπίνας δεν μπορεί πλέον να μεταβιβάσει την εξουσία στην τουρμπίνα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, ο κινητήρας θα rev χωρίς εμπλοκή της μετάδοσης. Αυτό θα είναι γενικά να ξεκινήσει ως μια μικρή αύξηση στην ταχύτητα απώλειας στήριξης (το rpm ότι ο κινητήρας παίρνει την πριν από τη συμμετοχή της μετάδοσης), και θα εξελιχθεί σε ολίσθηση, ενώ μετακινήθηκε. Τελικά, ο μετατροπέας ροπής είτε θα αποτύχει εντελώς να συμμετάσχουν τη μετάδοση, ή θα συμμετάσχει σποραδικά και ανατριχιάζω. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μεταδόσεις με lock-up μετατροπείς, όπου το συμπλέκτη ασφάλισης μπορεί γρήγορα να συμμετάσχουν και να απελευθερώσει πριν από το κλείδωμα ή να σταματήσει εντελώς.

Η Death Rattle

Η

Λίγο πριν μετατροπέα εντελώς αυτοκαταστρέφεται, αυτό θα εκπέμπουν δυνατό λείανση ή clacking θόρυβο που ακούγεται κάτι σαν σύροντας ένα ψυγείο χάλυβα κάτω από το δρόμο σε 70 mph. Ανάλογα με το τι πραγματικά σπάσει το μετατροπέα, το τρόχισμα μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί στο γήπεδο με με το rpm. Μόλις ακούσετε κουδουνίστρα θάνατο μετατροπέα σας, τι πραγματικά σπάσει στο εσωτερικό του είναι αρκετά ακαδημαϊκά: Ο μετατροπέας κατακερματίζεται, και συνεχίζει να το οδηγήσετε με αυτόν τον τρόπο σχεδόν βέβαιο ότι θα στείλει οβίδα μέσω της μετάδοσης σας και να καταστρέψουν (υποθέτοντας ότι ο μετατροπέας θα μεταφέρει ακόμα δύναμη στο όλα, η οποία είναι μάλλον απίθανο).

Η