Η πίεση του αέρα που κινείται προς τα πίσω μέσω του υπερσυμπιεστή και αποβάλλεται μέσω του turbo εισόδου προκαλεί μια κατάσταση που είναι γνωστή ως turbo πτερυγισμό. Ο όρος αναφέρεται στην θορύβου που παράγεται από το στροβιλοσυμπιεστή σε αυτή την κατάσταση, η οποία οφείλεται στην προς τα πίσω κινούμενο αέρα διατάραξη της περιστροφής του στροβίλου αναρρόφησης. Αυτό προκαλείται από διάφορα θέματα με το σύστημα turbo. Επεξήγηση

Η

Turbo πτερυγισμό, επίσης γνωστή ως αύξηση του συμπιεστή, εμφανίζεται όταν υπάρχει μια αφθονία πεπιεσμένου αέρα στο σύστημα turbo. Όταν ο κινητήρας δεν είναι σε θέση να καεί ολόκληρο το ποσό του αέρα που συμπιέζεται από τον υπερσυμπιεστή, αυτή η περίσσεια αέρα θα δημιουργήσει στο σύστημα intercooler. Όταν η συμπίεση του αέρα στο σύστημα ψύκτης είναι μεγαλύτερη από την αξία ώθηση που παράγεται από τον στροβιλοσυμπιεστή, ο αέρας θα αναγκάσει τον τρόπο του πίσω έξω από το σύστημα μέσω της εισόδου του υπερσυμπιεστή. Δεδομένου ότι η τουρμπίνα πρόσληψης ροή αέρα στο σύστημα, ο απερχόμενος αέρα δημιουργεί αντίσταση και μπορεί να βλάψει την τουρμπίνα.

Η Turbo

Μέγεθος

Turbo κύμα συμβαίνει όταν το μέγεθος του υπερσυμπιεστή είναι πολύ μεγάλο για να διατηρήσουν χαμηλές τιμές ώθηση όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλές στροφές. Όταν ο υπερσυμπιεστής αρχίζει να καρούλι, ο κινητήρας δεν είναι σε θέση να λάβει την ποσότητα του αέρα που βρίσκεται υπό πίεση. Η περίσσεια αέρος συνεπώς θα δημιουργήσει μέχρι να ωθείται προς τα πίσω μέσω της εισόδου του υπερσυμπιεστή. Αντίθετα, οι μικρότερες υπερσυμπιεστές καλύτερα προσαρμοσμένες για να διατηρήσει μια σταθερή ροή των χαμηλών ώθηση, που τους καθιστά λιγότερο πιθανό να εμφανίσουν turbo πτερυγισμό.

Η Compressor Χάρτες

Η

να ανακαλύψτε τις ρυθμίσεις ώθηση στην οποία υπερσυμπιεστή σας θα βιώσουν turbo πτερυγισμό, αναλύει χάρτη συμπιεστής του. Compressor χάρτες γράφημα απόδοσης ενός υπερσυμπιεστή του, που αφορούν σχετική ατμοσφαιρική αξία της πίεσης στο ρυθμό ροής του αέρα μέσω του στροβίλου. Η αριστερή πλευρά του χάρτη συμπιεστή είναι γνωστή ως η γραμμή κύμα, το οποίο ορίζει το ελάχιστο ποσοστό της αξίας πίεσης και του ρυθμού ροής που απαιτείται για να αποφευχθεί η αύξηση του συμπιεστή. Όλες οι ρυθμίσεις υπερσυμπιεστή που πέφτουν προς τα αριστερά της γραμμής κύμα θα δημιουργήσει turbo πτερυγισμό.

Η σκάστρας Βαλβίδες

Η

Ένας τρόπος turbo πτερυγισμός εμποδίζεται είναι μέσω της χρήσης ενός σκάστρα βαλβίδας. Μερικές φορές ονομάζεται μια βαλβίδα αντι-κύμα ή εκτροπής, αυτή η συσκευή έχει εγκατασταθεί στο intercooler σωληνώσεις μεταξύ της εξόδου του στροβιλοσυμπιεστή του κινητήρα και του σώματος της πεταλούδας. Μια γραμμή κενού συνδέει την πολλαπλή εισαγωγής σε ένα ελατήριο διάταξη εμβόλου στο εσωτερικό του σκάστρα, η οποία διατηρεί τη βαλβίδα κλειστή. Όταν η διαφορά πίεσης μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και σωληνώσεις intercooler φθάνει σε ένα ορισμένο επίπεδο, το ελατήριο σκάστρα είναι πατημένο. Αυτό επιτρέπει την περίσσεια αέρα που θα κυκλοφορήσει από το σύστημα, εμποδίζοντάς την να ρέει προς τα πίσω στον συμπιεστή.

Η