Τα μπουζί είναι αρκετά απλές συσκευές, μια ελεγχόμενη βραχυκύκλωμα με την ίδια έννοια ότι ένα καρμπυρατέρ είναι μετρημένη διαρροή καυσίμου. Μπουζί λειτουργούν σε μερικά από τα πιο Φάουστ συνθήκες στη Γη, υποβάλλονται συνεχώς σε χιλιάδες βαθμούς Κελσίου, διαβρωτικές χημικές ουσίες και μια δίνη των μηχανικών πιέσεων. Ground διάβρωση του ιμάντα δεν είναι η πιο κοινή βλάβη του φις, αλλά είναι κοινή ώστε να δικαιολογεί κάποια διάγνωση. Έκρηξη και προανάφλεξη

Η

ανεξέλεγκτη έκρηξη των καυσίμων έρχεται πρώτο στη λίστα αυτή, κυρίως γιατί θα καταστρέψει τα πάντα στη μηχανή σας, ξεκινώντας με τα βύσματα. Έκρηξη - γνωστός και ως χτύπημα ή πινγκ - είναι το αποτέλεσμα της φυσιολογικής καύσης στον κύλινδρο, συχνά το ίδιο το αποτέλεσμα των καυσίμων εκρηκτικών από μόνη της κάπου μέσα στον κύλινδρο. Αν είστε τυχεροί, έκρηξη θα φάνε τα βύσματα πριν καταστρέφει κάτι πολύ πιο ακριβά. Έκρηξη και προανάφλεξης είναι δύο διακριτικά διαφορετικά πράγματα, και παρουσιάζουν διαφορετικά συμπτώματα για το βύσμα. Έκρηξη ως αποτέλεσμα μιας άπαχο αναλογία αέρα /καυσίμου, ανάφλεξη καυσίμων των προτέρων ή χαμηλό αριθμό οκτανίων θα ραγίσει συνήθως το κεραμικό μονωτήρα. Προανάφλεξη προκαλεί τον ιμάντα έδαφος για να λιώσει και να συντομεύσει.

Η διάβρωση

Η

διαβρωτικές χημικές ουσίες στα καύσιμα και το πετρέλαιο δεν μπορεί να κάνει πολλά σε θερμοκρασία δωματίου, αλλά θα φάνε ένα βύσμα ηλεκτρόδιο σαν να ήταν βυθισμένη σε θαλασσινό νερό. Το οξυγόνο είναι ο κύριος ένοχος εδώ, για μερικούς λόγους. Extra οξυγόνου στον κύλινδρο, με δική της, οξειδώνουν το βύσμα γρηγορότερα απλά επειδή είναι λειτουργικό σε ένα περιβάλλον πλούσιο σε οξυγόνο. Δεύτερον, ένα φτωχό μίγμα καυσίμου αυξάνει τις πιθανότητες της έκρηξης, και αυτό με κάνει πάντα το βύσμα τρέχει θερμότερος.

Η Υπερθέρμανση

Μπουζί

έχουν ένα "εύρος θερμότητας , "καθορίζεται κυρίως από το μέγεθος του μονωτήρα στην άκρη. Μια "κρύο" plug σειρά είναι εκείνη που διεξάγει περισσότερη θερμότητα μακριά από την κορυφή, μειώνοντας έτσι την πίεση στο βύσμα και την πιθανότητα θερμότητα που προκαλείται από βλάβη. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν γενικά ένα "θερμότερο" βύσμα, η οποία, εντός των ορίων, την ενίσχυση της απόδοσης καύσης, την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές των επιδόσεων. Κινητήρες με υπερσυμπιεστές, turbos, το υποξείδιο του αζώτου και εξαιρετικά άπαχο αέρα-καυσίμου αναλογία απαιτούν ένα ψυχρότερο θερμότητα φάσμα βύσμα. Στις περισσότερες περιπτώσεις υπερθέρμανσης, ο ιμάντας του εδάφους δεν θα μειωθεί τόσο όσο θα γίνει πολύ λεπτό και εύθραυστο.

Η Lead Errosion

Η

Το κράμα χαλκού που χρησιμοποιείται στις σύγχρονες βύσματα δεν παίρνει πάρα πολύ καλά μαζί με μόλυβδο? Στην πραγματικότητα, τα πρόσθετα που περιέχουν μόλυβδο μπορεί να διαβρώσει γρήγορα ένα ιμάντα γείωσης κάτω στην ουσία σε ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Ο μόλυβδος έχει απορροφήσει ουσιαστικά σε κρυσταλλική μήτρα του χαλκού, με αποτέλεσμα να καταρρεύσει με τον τρόπο που ομβρίων προκαλεί καταβόθρες σε μορφή. Επιπλέον αυτών είναι το γεγονός ότι τα πρόσθετα μολύβδου ευνοείται κυρίως από δρομείς και τους λάτρεις των επιδόσεων, οι οποίοι είναι πιθανό τρέχει ήδη υψηλότερη κύλινδρο πιέσεις μέσω οποιουδήποτε αριθμού των mods επιδόσεις. Ψάξτε για ένα χολή-κίτρινο κατάθεση από τον κανονικά λευκό κεραμικό μονωτήρα -. Ένα σίγουρο σημάδι του μολύβδου ρύπανσης

Η