Πολλά περίπλοκα μέρη συνεργάζονται για τη στήριξη βάρους και την κίνηση του οχήματος κάτω από το ανοιχτό δρόμο. Το σύστημα ανάρτησης διατηρεί το πλαίσιο του αμαξώματος από το ξύσιμο τα περιστρεφόμενα ελαστικά. Ένα βασικό τμήμα του συστήματος ανάρτησης είναι οι πίσω κόμβους, ή ρουλεμάν τροχού. Συνήθως, αυτά τα ανθεκτικά μέρη θα ενημερώνει τους οδηγούς υπερβολική φθορά καιρό πριν αποτυγχάνουν. Πίσω Hub λειτουργία

Η

Πίσω κόμβους κατοικούν πίσω από τα δύο πίσω τροχών και τα συγκροτήματα ελαστικών. Κύρια εργασία τους παρέχει ομαλή περιστροφή στο συνημμένο τροχό. Ωστόσο, πίσω πλήμνες κατέχουν επίσης πίσω το βάρος του αυτοκινήτου πάνω από την περιστρεφόμενες ρόδες. Ένα τυπικό επιβατικό αυτοκίνητο τοποθετεί £ 850 της πίεσης σε κάθε πίσω τροχού. Σε αντίθεση, ένα £ 6,000 SUV (σπορ όχημα χρησιμότητας) αποπνέει £ 1.500 σε κάθε πίσω τροχού. Είναι επιτακτική ανάγκη ότι η εσωτερική συναρμολόγηση φέρει τα hubs »αντιδρά ομαλά κατά τη διάρκεια της χρήσης για την ασφαλή οδηγική εμπειρία.

Η Hub συμπτώματα Wear

Ευτυχώς, φθορά κόμβο αποπνέει προφανείς θορύβους προειδοποίηση. Κελαηδούν ή άλεση θόρυβοι είναι χαρακτηριστικό για μια επιδείνωση hub πίσω. Ο θόρυβος δεν θα εξαφανιστεί ή να επανεμφανιστεί με τις αλλαγές ταχυτήτων, αλλά παραμένει σταθερή καθ 'όλη τη μονάδα. Όμως, ο θόρυβος μπορεί να αλλάξει όταν το όχημα εκτελεί μια στροφή γύρω από μια γωνία. Άλλες πίσω συμπτώματα φθοράς κόμβο περιλαμβάνουν διεύθυνσης pull τροχό κατά το φρενάρισμα, ή ακόμα και διεύθυνσης περιπλάνηση.

Η Wear Hub

προκαλεί

Η κόμβους Πίσω

αποτελούνται από περιστρεφόμενα σφαίρες πιέζονται κοντά μεταξύ τους μέσα σε ένα κυκλικό περίβλημα, που ονομάζεται επίσης ένα συγκρότημα εδράνου. Οι σφαίρες κινούνται ένας εναντίον του άλλου για τη δημιουργία περιστροφική κίνηση των τροχών του αυτοκινήτου. Συσσώρευση ρύπων ή η έλλειψη λιπαντικού γράσου μπορεί να προκαλέσει λείανση των περιστρεφόμενων σφαιρών. Ο κόμβος μπορεί να καταλάβει, ή να σταματήσει να περιστρέφεται εντελώς, αν δεν συντηρούνται ή να αντικαθίστανται.

Η Hub Συντήρηση

Η Νεότερη οχήματα έχουν σφραγιστεί πίσω κόμβους. Οι κατασκευαστές προβλέπουν ότι τα νεότερα, σφραγισμένες κόμβους τελευταία περίπου 150.000 μίλια. Οι κόμβοι δεν μπορεί να ανοίξει και να επισκευαστεί. Θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Πολλά μοντέλα αυτοκινήτων επίσης το σπίτι αντιεμπλοκής κατά την πέδηση αισθητήρες στον πίσω κόμβους. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι πίσω πλήμνες και οι αισθητήρες αντικαθίστανται ως ένα πλήρες συγκρότημα. Μεγαλύτερα οχήματα που χρησιμοποιούν επισκευαστούν κόμβους. Τεχνικοί ανοίξτε το πίσω μουαγιέ και να καθαρίσει τα συντρίμμια και το παλιό γράσο. Νέα πακέτα γράσο σε αποστάσεις των ρουλεμάν για μια συνολική ομαλή κίνηση.

Η Προειδοποίηση

Μην αγνοείτε ένα θορυβώδες πίσω κατάσταση κόμβο. Η οδήγηση με ένα κατεστραμμένο κόμβο μόνο προκαλεί περισσότερη ζημιά στα εσωτερικά ρουλεμάν περιστροφής. Έλεγχος και επιδιόρθωση του διανομέα, το συντομότερο δυνατό. Το όχημα μπορεί εύκολα να χάσει έναν τροχό σε υψηλές ταχύτητες, αν ένα από τα πίσω κόμβους κυριεύει εντελώς, ή σταματήσει να γυρίζει. Η κατασχέθηκαν κόμβο εμποδίζει τον τροχό από την περιστροφή.

Η