Η αναρτήσεις συνήθως φθείρεται πριν σπάσει, παρουσιάζουν μία σειρά συμπτωμάτων κατά τη διαδικασία. Το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε είναι μικρή σε βαριά τίναγμα ή δόνηση, η οποία θα νιώσετε σαν μια κουνιστή side-to-side, αν το αυτοκίνητό σας είναι πίσω-wheel-drive και πίσω-και-εμπρός αν είναι μπροστά-drive. Ενώ είναι ερεθιστικό, το κύριο πρόβλημα με τέτοια δόνηση είναι ότι δίνει μεγαλύτερη διατμητική δύναμη επί των άλλων αναρτήσεις οχημάτων. Αυτό οδηγεί σε ένα είδος φαινόμενο ντόμινο, όπου ένα κακό κινητήρα mount παίρνει από τους άλλους, τότε οι άλλες κακές αναρτήσεις κινητήρα σκοτώσει ό, τι είχε απομείνει από το πρώτο.
Η Κινητήρας Κίνηση
κίνημα Engine
είναι η μοναδική μεγαλύτερη οπτική ένδειξη όταν πρόκειται για μηχανοκίνητα αναρτήσεις. Σκάστε την κουκούλα και μπορείτε να σημειώσετε ένα κομμάτι από το κούνημα στο ρελαντί, ανάλογα με τον mount έχει σπάσει, αλλά θα παρατηρήσετε σίγουρα κίνηση όταν το χτύπημα για λίγο το γκάζι. Ο κινητήρας θα ροκ δύο ίντσες ή περισσότερο από πλευρά σε πλευρά ή εμπρός-πίσω. Ένα ορισμένο ποσό της κίνησης του κινητήρα είναι φυσιολογική - γι 'αυτό και οι αναρτήσεις υπάρχουν στην πρώτη θέση - αλλά η υπερβολική κίνηση μπορεί να σπάσει τις γραμμές και τους εύκαμπτους σωλήνες και να αναγκάσει τη μηχανή για να χτυπήσει άλλα αντικείμενα στο χώρο του κινητήρα
Η
Broken Συνδετήρες και Βάσεις
Κινητήρες
δημιουργήσει πολλή ροπή όταν κινούνται? χωρίς τη λειτουργία αναρτήσεις, όλα της ροπής του κινητήρα, καθώς και μικροσκοπικά δονήσεις, μεταφέρει απευθείας στο παξιμάδια, μπουλόνια και συνδετήρες που συγκρατούν τις βάσεις του κινητήρα για τον κινητήρα και το σασί. Οι ξηροί καρποί ή βίδες που δεν εξασφαλίζονται με ροδέλες ή ένωση κλειδώματος μπορεί να δονείται χαλαρά και να επιτρέψει οι συνδετήρες να κάνει πίσω. Αυτό ισχύει τόσο για το πλαίσιο με τον κινητήρα, δεδομένου ότι όλες αυτές οι μεγάλες και μικρές δονήσεις θα σφυρί το δρόμο τους μέσα από το πλαίσιο και σε οτιδήποτε αγγίζει. Προβλήματα όπως αυτό μπορεί να εκδηλωθεί ως οτιδήποτε, από ένα πορτμπαγκάζ κροτάλισμα σε ευθυγραμμισμένα τμήματα για διαρροή weatherstripping.
Η Honk δύο φορές, αν κινητήρα πέφτει έξω
Η
Μεγάλες αποτυχίες όπως αυτό είναι πιο πιθανό να συμβεί με το front-wheel-drive αυτοκινήτων από πίσω δίσκους, δεδομένου ότι οι βάσεις εμπρός κινητήρα υποστηρίξει τον κινητήρα και μετάδοσης. Οι πιθανότητες είναι καλές το η μπροστινή τραβέρσα θα πιάσει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων πριν να πέσει έξω, αλλά τα φρικτά ατυχήματα συμβαίνουν. Για παράδειγμα, εάν το ελαστικό σε βάσεις μιας οπίσθιας κίνησης αποτυγχάνει πλήρως, ο κινητήρας θα στηρίζεται σταθερά στο πλαίσιο ή cross-μέλος. Αν ο κινητήρας ροπές τη μετάδοση, αλλά η ίδια δεν κινείται, θα μπορούσε να χωριστεί εύκολα θήκη αλουμινίου η μετάδοση σε δύο.
Η Chassis Flex
Η
Ένα συχνά παραβλέπεται, όπου αυτό θεωρήθηκε Οι εν λόγω κινητήρα αναρτήσεις είναι ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τον κινητήρα και μετάδοσης ως διαρθρωτικό (στρες), μέλος του πλαισίου. Ότι 800-λιβρών κομμάτι από μέταλλο δεν υπερβαίνει παρακινήσει το αυτοκίνητο? Χρησιμεύει επίσης για να δέσει το σώμα μαζί και να κρατήσει από συστροφή κάτω στροφές τονίζει και πάνω από κακοτεχνίες των δρόμων. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα αυτοκίνητα unibody (χωρίς πλαίσιο), όπου ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων να συμβάλουν αποτελεσματικότερα στην τριγωνοποίηση του πλαισίου και τους πύργους γόνατο. Εκτός από την πρόκληση προχειρότητα χειρισμό, διαρροές, κουδουνίστρες και ευθυγραμμισμένα πάνελ, πέραν σασί flex μπορεί να τεντώσει μέταλλο και μόνιμη βλάβη συγκολλημένες ραφές στο σώμα. Αφήστε κακές αναρτήσεις κινητήρα να πάει για πάρα πολύ καιρό και το αυτοκίνητο δεν μπορεί ποτέ να ανακτήσει το πρώην κατάσταση, ακόμα και αφού έχετε τα αντικατέστησαν.
Η
Δημοφιλή άρθρα