Σκεφτείτε αυτό: Αν μόνο περίπου 30 τοις εκατό της ενέργειας της βενζίνης του αυτοκινήτου σας πηγαίνει στην παραγωγή ιπποδύναμης (και το κάνει), τότε ο κινητήρας παράγει περισσότερο από το διπλάσιο θερμική ενέργεια από ό, τι κάνει κινητήρια δύναμη. Αυτό το είδος της θερμικής ενέργειας παγιδευμένοι σε κάτι τόσο μικρό όσο ένα μπλοκ του κινητήρα είναι εύκολα σε θέση να το στείλετε σε ένα Κίνα κατάρρευση Σύνδρομο-spec. Ήπια Υπερθέρμανση - Αρχή του μετρητή θερμοκρασίας

Η στιγμή που η βελόνα θερμοκρασία φτάνει στην κορυφή του μετρητή, ο θερμοστάτης είναι ανοικτή, οι οπαδοί είναι ενεργοποιημένα και το σύστημα ψύξης λειτουργεί πιο δύσκολο του να ρίξει κινητήρα θερμότητα. Σύντομη εκδρομές στην κορυφή του μετρητή δεν θα βλάψει τίποτα, αλλά συνεχείς υψηλές θερμοκρασίες θα κορεστεί τον κινητήρα με τη θερμότητα και μπορεί να οδηγήσει σε μια ανεξέλεγκτη θερμική συσσώρευση φορά το σύστημα ψύξης χάνει τον έλεγχο. Σε αυτό το στάδιο, μπορείτε να παρατηρήσετε μια πτώση στην εξουσία, όπως ο φόρος εισαγωγής θερμαίνεται και ο αέρας χάνει πυκνότητα? Δυνατό χτύπημα ή ping κατά την επιτάχυνση

Η Υπερθέρμανση - 20 έως 40 βαθμούς Over

Ανάλογα με το σχεδιασμό του κινητήρα και το ποσό της συσσώρευσης διοξειδίου του άνθρακα στους κυλίνδρους, το όχημά σας μπορεί να αρχίσουν να βιώνουν νοκ κινητήρα (έκρηξη). Αν συνεχίσετε να λειτουργείτε τον κινητήρα κάτω από υψηλές θερμοκρασίες και έκρηξη, είναι μόνο θέμα χρόνου πριν από ένα ή περισσότερα από τα αρχικά έμβολα, οι δακτύλιοι του εμβόλου θρυμματίζεται ή οι ιμάντες ηλεκτροδίων μπουζί λιώσει. Σε αυτό το σημείο, το έλαιο έχει αραιώσει για τη συνοχή του ύδατος, πράγμα που σημαίνει επιταχυνόμενη έδρανο, το διαμέτρημα του κυλίνδρου και τη φθορά βαλβίδων. Ανάλογα με την κατάσταση και τον τύπο του κινητήρα, ενδέχεται να αντιμετωπίσετε μια έκρηξη στην αντλία νερού ή οι φλάντζες πολλαπλή εισαγωγής

Η Σοβαρή Υπερθέρμανση -. 40 έως 80 βαθμούς Πάνω

Η

Μέχρι τώρα, έχετε παρατηρήσει σίγουρα μια πτώση στην εξουσία, και το πετρέλαιο έχει αραιώσει σε σημείο που ο κινητήρας ακούγεται σαν ένας καφές μπορεί γεμάτο ρουλεμάν. Υπάρχει σχεδόν βέβαιο βλάβη στα έδρανα και επιφάνειες φθοράς στο εσωτερικό του κινητήρα, καθώς και τα κορυφαία ελατήρια εμβόλου. Αυτό είναι το κεφάλι-φλάντζα-blowing έδαφος, ειδικά αν τη μηχανή του οχήματός σας έχει κεφαλές αλουμινίου. Διατηρήθηκε σε αυτό το επίπεδο, η απώλεια του ιξώδους πετρελαίου θα φάνε τα έδρανα και να τον κάνει να καταλάβει, και η θερμότητα θα προκαλέσει τα κεφάλια να παραμορφώσουν και ίσως ραγίσει

Η συνολική κατάρρευση -. 100 μοίρες συν

Η

Το μπλοκ του κινητήρα, στροφαλοφόρου άξονα, ράβδοι, εισαγωγής και εξαγωγής πολλαπλές, τα καύσιμα και το σύστημα ανάφλεξης, valvesprings, καδένα χρονισμού και τις κινήσεις αξεσουάρ μπορεί να διασωθούν, αλλά ότι είναι γι 'αυτό. Όλα τα άλλα είναι είτε έτσι σκόραρε από την έλλειψη λίπανσης, κυριευμένοι από τη θερμότητα ή βλάβη σε μοριακό επίπεδο ότι ο κινητήρας δεν θα είναι ποτέ ξανά η ίδια. Ακόμη και μετά την κατεργασία, οι κυλινδροκεφαλές που έχουν τρέξει σε αυτή τη θερμοκρασία για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα, πιθανώς ανεπανόρθωτες ζημιές. Υπάρχει μια δίκαιη ευκαιρία ότι μόλις πάνε τα έδρανα, ο στρόφαλος θα αδράξουν επάνω στο μπλοκ, να σπάσει τα κύρια καλύμματα ή ιμάντες μπλοκ και τρυπήστε το ίδιο στη Γη.

Η διαχείριση της Aftermath

Ένα πρόσθετο λαδιού με PTFE (Teflon), θα σχηματίζουν ένα προστατευτικό φράγμα πάνω από τις επιφάνειες που φέρουν και τοιχώματα των κυλίνδρων, το οποίο μπορεί να σας δώσει ένα περιθώριο σφάλματος, όπου η υπερθέρμανση ανησυχεί. Ποτέ μην εισάγουν κρύο νερό σε ένα ζεστό κινητήρα. Μην ψεκάζετε τον κινητήρα με μια μάνικα, μην προσθέσετε υγρό εάν έχετε χάσει όλα αυτά - δεν χρειάζεται καν να φτύνουν στο πράγμα. Metal θερμαίνει καθώς διαστέλλεται, και την ψύξη κάθε μια περιοχή πολύ γρήγορα θα προκαλέσει το ψυχρό χώρο για να συστέλλεται και να τραβήξει μακριά από ακόμα-καυτό μέταλλο. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα ραγισμένο μπλοκ και κυλινδροκεφαλές. Απλά κλείστε τον κινητήρα προς τα κάτω και αφήστε το να κρυώσει μόνη της, δεδομένου ότι η ζημιά έχει ήδη γίνει. Μπορεί να θέλετε να εξετάσει δίνοντας της μίζας ένα χτύπημα κάθε 30 δευτερόλεπτα για να μειωθεί η δυνατότητα κατάσχεσης του κινητήρα, ενώ το μέταλλο ψύχεται και συστέλλεται.

Η